Die Scheibe hatte ich an meinem 2,4er gewechselt, Namhafter Hersteller aus Italien.
Danach hörte sich der Motor an wie ein Pleuellagerschaden, zum 
habe ich das Original nicht gleich in die Tonne gekloppt.
Kann nur empfehlen die Riemenscheibe Original zu nehmen.
Also gewogen habe ich die Scheiben nicht, Fakt ist aber das man das Gewicht nicht ändern darf. Stichwort gewuchtete Kurbelwelle.
Mit der anderen Riemenscheibe klang es tatsächlich so als ob die Kurbelwelle schlägt, also nicht so extrem wie ein Pleuellagerschaden, aber deutlich hörbar bis 3k Giri.
Die neue Scheibe hat wie eine art Schutzscheibe zur ZR seite gehabt, das der Keilriemen dort schlechter eingewickelt werden kann, im falle eines defekts.
Wenn interesse besteht kann ich mal ein Foto einstellen?
Das muss ich erst noch knipsen
Moin, meine LiMa ist vermutlich auch hin, neue Batterie wieder knatschleer, nach 2 Tagen gefahren (4x50km je). Heute keine Spannung mehr nachdem Fahrzeug gestern nicht bewegt wurde.
Was ich gelesen habe was zu tauschen ist
Lima
Riemen (2Stck) ?
Hilfreich ist dieses Hazet-Tool... gibts für Eure verwendeten Teile einen Link ?
Hab den 1,9jtd 16v.
Demontage am besten von unten auf Bühne ? Dann kommt wieder meine festgegammelte UBodenverkleidung als Spielverderber....
Alles anzeigenMoin, meine LiMa ist vermutlich auch hin, neue Batterie wieder knatschleer, nach 2 Tagen gefahren (4x50km je). Heute keine Spannung mehr nachdem Fahrzeug gestern nicht bewegt wurde.
Was ich gelesen habe was zu tauschen ist
Lima
Riemen (2Stck) ?
Hilfreich ist dieses Hazet-Tool... gibts für Eure verwendeten Teile einen Link ?
Hab den 1,9jtd 16v.
Demontage am besten von unten auf Bühne ? Dann kommt wieder meine festgegammelte UBodenverkleidung als Spielverderber....
Also ich hab es von oben gemacht, nach der Anleitung: https://www.alfaworkshop.co.uk…ernator_replacement.shtml
Außer Schritt 4, habe von oben mit einer Knarre den Spanner entspannt und den Riemen herunter gezogen.
Also ich hab es von oben gemacht, nach der Anleitung: https://www.alfaworkshop.co.uk…ernator_replacement.shtml
Außer Schritt 4, habe von oben mit einer Knarre den Spanner entspannt und den Riemen herunter gezogen.
Danke, war zum nur die +Polklemme. Gesäubert und etwas abgeflext, so dass man die Schraube härter anziehen kann. Batterie wird jetzt wieder korrekt geladen. Dank geht an Fabri für den Tip.
Wenn du das Bild nicht groß suchen muss gerne.
Nun endlich mal, das erwähnte Bild.
Mit dieser Riemenscheibe war wirklich ein Geräusch zu hören was in meinen 2,4 nicht rein gehört.
Wenn man bei dem "Traktor Diesel" deutlich ein Geräusch wahrnimmt was dort vorher nicht war und dort nicht hingehört, dann ist was nicht gut.
Die KW-Riemenscheiben von Dayco, dem Hersteller der Originalteile, sehen jetzt genauso aus. Ich habe sie in meinen beiden 2,4ern eingebaut (nachdem die Riemenscheiben von SNR zweimal nach relativ kurzer Zeit kaputt gingen) und sie laufen problemlos.
Soll diese Änderung an der Rückseite denn das Einwickeln des Rippenriemens denn (wirksam) verhindern? Ausprobieren möchte ich das lieber nicht.
Ich glaube das ist so ein Punkt das keiner freiwillig ausprobieren möchte. Ich hatte mal an einem Blech angefangen das verhindern soll das keiner der riemen in den Zahnriemen gelangt. Aber aus Zeitmangel ist das in den Hintergrund gefallen.
Ja. Immerhin sind die geänderten Riemenscheiben im mittleren Teil auch breiter was sie hoffentlich auch robuster macht. Ich hatte das vor genau 2 Jahren ja auch schon gepostet.
Ich denke viel wichtiger ist es das man die Riemen, insbesondere den kleinen, beim Wechsel nicht misshandelt.
Den kleinen Riemen nicht extra spannt, denn den kann man so straff ziehen das sich der Aluträger der auch die Servopumpe fluchtet "verbiegt" das wäre schon der Anfang vom Ende.
