Kabelbruch oder Steuergerät

Mein Alfa strht schon wieder. Derzeit in Rostock und kommt in den nächsten zwei Wochen per Sammeltransport in die Heimat.

Gestern war kein Zugriff auf das Motorsteuergerät möglich. Bodycomputer schmeißt fehler raus. Auch blockiert das lenkrad nimmer, der Schlüssel lässt sich nur per notentriegelung ziehen. Symbol wegfahrsperre leuchtet, neben Getriebe kontrollieren lassen.

Falls es das Steuergerät ist, genügt ein neues mit umprogrammierung des alten, by André oder geht auch ein gebrauchtes?

Vielleicht auch ein kabel defekt. Verwundert bin ich bloß, dass der wagen Samstag zumindest noch lief... Jetzt halt nicht mehr

Kann die nächsten wochen jetzt erstmal wieder Volvo fahren.

Samstag liegf er ganz normal, bis auf den Fehler mit dem gaspedal. Augenscheinlich alle Kabel okay. Komisch ist halt, dass kein Zugriff auf das Motorsteuergerät möglich ist. Bodycomputer ist gleichzeitig die tachoeinheit?

Wasser konnte ich nicht feststellen. War alles trocken. Auch gestern als es in HRO gestürmt hat, saß ich im Auto und alles trocken. War auch schon mein verdacht.

War ja bereits vor dem Sturm. Während dea Sturms war auch noch alles trocken. Hat das Motorsteuergerät mit der Freigabe für die wegfahrsperre auch etwas zu tun?

Ich würde in Richtung Motorsteuergerät tendieren. Es fing ja zuvor an mit der Geschichte um das gaspedal....

Zitat von Alfabeto

dann hab ich ja beim Flashen glück gehabt...

Der Hobel könnte immer noch vor meiner Garage stehen....

Könnte, Georg, könnte. Aber Jürgen hat uns ja den Trick mit der Parksperre gezeigt. Übrigens musste ich den gestern auch anwenden.

Bis zur "panne" rannte der Wagen am Samstag allerdings gut. Auf der Autobahn ordentlich Schub, kein Vergleich zu vorher. Etwas direkter und mehr Druck. Meiner Meinung nach deutlich spürbar. Hatte aber auch neben der Software die Hardwareumbauten bekommen. Nu steht er far far away von mir und ich mache mir einen Kopf, was es alles sein kann.

So nach ein wenig Abstinenz, durch einen Schicksalsschlag, Urlaub usw. melde ich mich zurück.

Nachdem mein Auto Mitte September letztendlich mit dem Sammeltransport nach Hause kam, habe ich direkt den tester dran und ausgelesen. Fehler wie zuvor, nichts neues, keine Verbindung zur ECU. Zwischendurch schon Andre angeschrieben, Wegen neuer ecu und umprogrammierung. Dann kam mir abends die Idee, einfach eine proxyausrichtung durchzuführen. Da es schon spät war habe ich das auf den nächsten Tag verschoben.

Nach Ausführung der Ausrichtung, war Zugriff ECU wieder möglich. Alle Fehler gelöscht, auto gestartet, als wäre nichts gewesen.

Daraufhin an sämtlichen Kabeln und Steckern, gewackelt, mit Hitze und Kälte gearbeitet, nichts festzustellen. Nun läuft er seit dem vollkommen fehlerfrei....

Zitat von Alfabeto

mit der Proxyausrichtung hatten wir doch vor Monaten, als Du bei mir warst, schon mal Probleme...

Vllt. ist da wirklich irgendwo ein Wackelkontakt im System??

In der Tat, merkwürdig war, dass es diesmal bestimmt 10-15 min gedauert hat. Nicht so, wie bei dir vor der Türe, 30 Sekunden.

Finde den Fehler, auf einer anderen Art.

Ich habe sämtliche Kabel gewackelt, bewegt, einzelne adern der Stecker versucht zu ziehen, alles fest. Es könnte wenn nur ein Fehler im Steuergerät sein. Hier habe ich aber auch schon mit kältespray und heißluftfön gearbeitet.

Das fing ja alles mit dem Gaspedal an. Das erste getauschte hatte ich ja lediglich den poti umgebaut. Lief 1000 km. Dann selbiges Problem erneut. ( auto stand 600 km von mir weg), nur mit dem Problem gaspedal. Anschließend komplettes gaspedal getauscht, nach Tausch keine Verbindung ecu. Bin bei dem Tausch wie mit dem anderen gaspedal vorgegangen.

Zündung war in beiden Fällen aus, batterie jedoch dran. Kann der fehler, ich nenn ihn mal ecu Verlust, vom Umbau gaspedal verursacht worden sein? Was anderes würde mir nicht einfallen.