Paar Fragen zum 2.0 JTDM

Moin Daniel, also das AGR würde ich Krausprogrammieren lassen und ja auch der hat Swirlklappen. Schreibe mal Andre an, der macht das. Somit hast Du länger was von Deinem Selbstzünder. Die Spur würde ich auch nach den o.g. Werten anpassen. Sonst hast Du je nach Fahrleistung alle zwei Jahre vorne neue Puschen.

Das mit dem Emblem kann ich Dir nicht sagen. Ich habe einfach neue Embleme aufgeklebt. Gibt es in der Buch, Wish etc.... Die haben extra eine Passung, sodass sie auf die Alten drauf gesetzt werden können.

Zur Drallklappe....ich bin der Meinung das er trotzdem welche hat. Aber hier wird Dir ja geholfen

das Emblem vorne und hinten kann man abhebeln und durch ein anderes ersetzen. Hinten das Emblem hat die identische Größe wie das vorne. Die Embleme haben eine Führung dass sie nur in einer Position passen. Würde aber die Finger von irgendwelchen Chinaböllern lassen. Vorallem die Radnabe Deckel passen eigentlich garnicht.

Ich habe bei meinen 2 Alfas alle Embleme inkl Schlüssel und Lenkrad geändert. Einmal schwarz und einmal in die neueren ohne den Goldrand.

Bei 18 Zoll sollte es keine Probleme geben mit der Spur. Und auch mit anderen Spurwerten halten die 19 Zoll nicht unbedingt viel länger. Mitunter leidet aber das Fahrverhalten nicht unerheblich. Ich war mit irgendeiner Vorlage von einer Spureinstellung aus nem Alfaforum bei meiner Alfa Werkstatt und der hat sich geweigert das einzustellen...mit der Begründung ähnliche Werte getestet zu haben und das Auto wäre sehr anfällig im Grenzbereich. Habe es dann auch gelassen, da der Typ wirklich Ahnung hat.

Beim 1.9er habe ich sofort Blindplatten dazwischen gemacht. Der 2.0 jtdm hat ein komplett anderes AGR. Keine Ahnung ob es da was gibt. Zuverlässiger ist es allemal.

wir haben den 2,0 im Spider....190 tkm null Probleme. Keine Blendplatte nix alles original bis auf die Optimalisierung natürlich. Ist was anderes als mit den 1,9ern.

Beim 1.9er ist dss ja auch nur zur Sicherheit dass es wirklich dicht ist. Zwingend notwendig ist das da auch nicht

Andre macht das alles passend , nach seiner Kur läuft der Kasten wie neu!

kann auch nur empfehlen, dass Andre da mal drüberschaut...glaube dass das Steuergerät aber nicht so einfach per Kabel geflasht werden kann?

Bei den letzten Baujahren geht es glaube ich nicht. Bei meinem 2009er TBi ging es auch nicht mehr. Ging aber ohne Ausbau des Steuergeräts.

Zitat von Kleineronkel

Was ist bei dir alles optimiert Masi?

Leistung und die Drehzahlsperre…….

nein das gesammte Abgassystem ist unverändert und wie gesagt problemfrei(.60 % Kurzstrecke unter 5-10km)………. das wir auf die Regenarationen achten und "zuendefahren" ist klar.

Beim 1.9 habe ich in 8 Jahren noch nie newußt auf die Regenerstion geafhtet. Habe bisher noch nie Probleme gehabt. Allereings wurde bei mir auch die Regenation angepasst.

Allerdings käme ich im Leben niemals auf die Idee eine Drehzahlbegrenzung bei einem Diesel anzufassen

Hi, Andre habe Dir ein PM geschickt, bzgl. ausprogrammieren, arbeitest Du mit einer Chiptun Firma?

Zitat von Andre

AGR beim 2.0 auf jeden Fall auch ausprogrammieren und verschließen.

Hatte hier irgendwo mal Bilder von Timos AGR eingestellt.

Grauenhaftes Bild. Alles dick zugerußt.

Was fürn AGR

isch habe gar kein Auto

Der 2,0er ist sicherlich schon in vielen Bereichen verbessert. Das System der dämlichen Abgasrückführung ist aber das grundsätzliche Problem...es gibt keinen Diesel, der sich nicht auf Dauer mit Ruß zusetzt.

Die Verbesserungen am 2,0er gehen überdies nicht auf das Konto von Fiat, sondern die Initiative, bzw. der Druck kam von Opel.