Ja, der Regler ist im Generator integriert.
Miss doch einfach mal die Bordspannung: Leerlauf ca. 13,5 V und bei erhöhter Leerlaufdrehzahl > 14,0V
Ist der Akku ok ? Nimmt der auch genügend Ladung an ? Wie hoch ist der Ruhestrom, ca. 30 Minuten nach Abstellen des Auto's ?
Der Ladestrom wird nicht geregelt, nur die Bordspannung, welche dann auch am Akku anliegt. Den daraus resultierenden
Ladestrom bestimmt der Innenwiderstand des Akku's.
Seltsam
Aber deine Batterie ist in Ordung ??
Wenn die keinen Strom aufnehmen kann dann bringt die LiMa auch keinen oder wenig Strom hinein.
Auch könnte ein Anschluß oder eine Verbindung defekt sein so das diese einen Widerstand bildet.
Ich kenne den 159 nicht so genau aber ich kenne (noch) kein Ladesystem in konventionellen Autos in denen der Ladestrom
geregelt wird.
Das gemeine System läd so lange die Batterie bis die Ladespannung in den Batterien ähnlich hoch ist wie im Ladesystem
Problem hatte ich gerade bei einem Freund seinem NISSAN......
Wenn die Möglichkeit besteht, häng doch mal eine andere volle Batterie ran - beim Freund seinem NISSAN war es die Batterie, obwohl die Messung bei stehendem Motor 13,? V hergab. Aber wer hält schon die Prüfspitzen Minuten lang an den Kontakten und misst bei Belastung
Das tückische kann ja auch sein das die Ladespannung zwar bei über 13 Volt liegen kann
aber durch höhere Inenwiderstände, wie hier schon beschrieben wurde, ein nur sehr kleiner Strom fließt
Das tückische kann ja auch sein das die Ladespannung zwar bei über 13 Volt liegen kann
aber durch höhere Inenwiderstände, wie hier schon beschrieben wurde, ein nur sehr kleiner Strom fließt
Genau in die Richtung denke ich auch Eddy
Problem hatte ich gerade bei einem Freund seinem NISSAN......
Wenn die Möglichkeit besteht, häng doch mal eine andere volle Batterie ran - beim Freund seinem NISSAN war es die Batterie, obwohl die Messung bei stehendem Motor 13,? V hergab. Aber wer hält schon die Prüfspitzen Minuten lang an den Kontakten und misst bei Belastung
Einfach mehrere Verbrauer einschalten und dann am Akku messen. Die Leerlaufspannung sagt nicht viel aus.
Den Freilauf kannst Du einfach testen:
Riemen runter, Riemenscheibe mit Schwung rechtsherum drehen und festhalten. Welle sollte weiterlaufen.
Ist so wie der Freilauf baim Fahrrad.
D+ ist nicht die Erregespannung, das ist DF. Ist der Regler erneuert worden ?
Du verwechselst nicht nur Spannung, Strom und Energie, sondern ziehst auch die falschen Schlußfolgerungen w,g,
der Ladekontrollanzeige. Sorry, ist nicht böse gemeint.
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, liegen + 12V vom Bordnetz an einem Anschluß der Anzeige. Der zweite Anschluß an D+,
welcher spannungslos ist und über eine Wicklung an Masse liegt. Lampe an.
Dreht sich nun der Generator, wird über die Hilfsgleichrichter im Generator eine Spannung erzeugt. nun liegen auch +12V an D+
und die Spannungsdifferenz an der Batterie-Kontrolleuchte beträgt 0V. Lampe aus.
Eventuell hast Du die Dioden des Hilfsgleichrichters zerschossen.
Im Moment habe ich nur Satelliten-Verbindung, deshalb in Kürze:
Strom fließt nur, wenn eine Spannungsdifferenz besteht, i.e. verbinde die Minuspole einer 1,5V Panasonic-Batterie
und einer Varta-Batterie. Und zwischen die Pluspole klemmst du ein Birnchen. Es wird nichts leuchten.
Überbrückst Du nun eine der beiden Batterien, geht ein Licht auf.
Endlich hab ich's verstanden 
Ich hab zwar Internet so viel ich will, aber ich mach's auch nicht viel länger:
Der liebe Gott hat den Elektriker (bzw. Elektroniker) nicht umsonst zum Ausbildungsberuf gemacht, der i.d.R. 3,5 Jahre Vollzeit-Aufmerksamkeit erfordert.
Das gleiche gilt übrigens auch für Kfz-Mechaniker, die ich - wenn sie ihr Handwerk wirklich verstehen und mit Leidenschaft bei der Sache sind - außerordentlich hoch schätze.
Die meisten begnügen sich heute allerdings damit, "Teiletauscher" zu sein. Drei getauschte Teile sind wegen der horrenden Stundensätze meist auch billiger als eine ordentliche Fehlersuche und ein (das defekte) Austauschteil.
Den Beruf des Teiletauschers inkl. Fehlerdiagnose per Diagnosetool kann man übrigens in Internetforen bequem lernen.
Das reicht aber nicht, um eine ordentliche Fehlersuche durchzuführen, bei dem Problem, was der TO gerade hat.
Such Dir eine ordentliche Werkstatt und wenn nach dem Werkstattbesuch irgendwas anders (=schlechter, z.B. Airbagfehler) ist als vorher, fahr wieder dort hin uns lasse es auf deren Kosten richten, statt selbst "rumzufummeln".
Tut mir Leid, aber das ist es, was Du machst.
Moin Tristan,
ich kenne in Lilienthal bei Bremen eine vernünftige Werkstatt, die haben recht gute Erfahrung mir AR.
Ansonsten in Verden bei einem Seat Händler, der eine Mechaniker hat auch einen AR (Spider 916). Die
machen vernünftige Arbeit.
Das Du deinen Waren nicht zu Wol…. bringen willst kann ich gut verstehen!
Gruß Claas
