Leerlaufsägen die zweite..

Die Werke nimmt dir aber noch mehr Geld ab, das die den Fehler beheben garantieren die dir auch nicht. Vor allem wenn es das ein oder andere Bauteil nicht mehr neu zu kaufen gibt.

Habe ähnliches Problem und es bleibt nicht konstant es ändert sich immer wieder, dachte neulich auch das der Steller endlich funktioniert. Gestern dann völlig durcheinander gewesen, mit MES Reseten brachte auch nix mehr selbst kurz Batterie abklemmen und +- Kabel aneinander halten hatte keinen erfolg. Heute morgen mit ca. 3500U/min Leerlauf zur Arbeit, an jeder Ampel Motor abgestellt da er teilweise sogar auf 4000 hochdrehte. Endlich angekommen fiel mir ein das ich was wichtiges vergessen hatte also selbes spiel zurück nach Hause.

Okay dann wieder los Motor an und direkt losgefahren (normaler Weise warte ich immer bis die Kontrollleuchten aus gehen) musste dann am Bahnübergang anhalten, Kupplung getreten und wollte schon wieder ausmachen aber Drehzahl auf einmal bei ca. 1200 und viel dann auf ca. 1000 ab. Den Rest des Weges ist es dann auch so geblieben.

008.JPG008.JPGMoin zusammen, falls es interessiert, was wir am Samstag erlebt haben zu diesem Thema : LMM ok - Werte passen, ohne Strom am Stecker ging der Motor aus. Ansaugschlauch dicht. Gaspedal 5 mm Spiel, ok. Mein Freund hat den 155 PS Motor mit Gaszug.

Leerlaufregler... wenn man den angefasst bzw etwas gedrückt hat, stieg manchmal die LL Drehzahl auf knapp 1000. Ups.. da ist doch was : Und wie wir schauen, fällt uns auf, dass der hintere sternförmig bedruckte Deckel mit einer schwarze Dichtmasse sich nach aussen bewegte, wenn man Gas gab. Ganz leicht nur.. also den mal runter genommen. Klar, Auto lief bei 500-1200 U/min, eher unruhig bei 500... kleinen Schraubendreher und auf den Stift des Poti minimal gedrückt.. wow.. die Drehzahl geht nach oben, dass Auto läuft völlig normal.. Schraubendreher weg : 500 U/min und schwankend.

Wir mal spasseshalber den sternförmigen Deckel wieder richtig drauf, bis es klickte und der Motor lief wieder normal und ohne Probleme. Aber der Deckel hatte keinen Halt, rutsche ab und Drehzahl sank wieder und LL schwankte. Übeltäter gefunden ?

Mein Freund also später den LLR ausgebaut, Gehäuse sauber gemacht und entfettet am Rand und den Deckel sauber und fest eingeklebt.. und ja, der Wagen hat seitdem rund 850 U/min und bremst auch nicht mehr so brutal, wenn man vom Gas geht (ein Gefühl, wie früher zu mager laufende Vergaser-Motoren). Er läuft weich und nach dem Gas geben geht die Drehzahl sanft ohne zu schwanken auf Normwerte zurück.

Wir haben Videos gemacht.. kann man die hochladen ? Sind 30-40 MB !

Testfahrt dann auch super - gestern erneut - endlich nach Jahren fährt der Wagen wie er soll. Wie lange das hält ? Keine Ahnung, aber das war der Fehler. Diese Stellstange im Poti des LLRs war durch den losen Deckel dahinter etwas führungslos und konnte den LL deshalb nicht regeln.

Gruss, Heinz

sorry, sicherlich falsch eingefügt.. ich meine auf der letzten Skizze rechts den Deckel, der so sternförmig aussieht.

mache das mal... wenn der locker ist, geht nix. Der metallische Stift auf dem rechten Bild wird durch die Bohrung im Deckel geführt. verrutscht der Deckel auch nur 1 mm nach aussen, wirkt der LLR nicht mehr.

Sowas könnte ich mir durchaus auch bei mir vorstellen da der Fehler nicht Konstant ist und sich nicht reproduzieren läßt. Danke für die Info!

wie beschrieben, kann ich die Videos nicht hochladen.. die helfen aber. man sieht und hört genau, was passiert. Ich habe die Dateien auf unter 15 MB verkleinert, aber ein Windows Media Video kann man hier nicht hochladen

Luigi, reiche mir mal Deine Email - habe Mike eben auf Wunsch die beiden Videos gesendet,

Molte grazie

Zitat von Luigi Calabrese

Hab dir ne Mail geschrieben

nichts angekommen

das Aluprofil war gar nicht in dem LLR ! Als wir den Plastikdeckel abnahmen, sah es so aus wie auf den Bildern von mir. Und da der Deckel leicht abzunehmen war und mit einer Art klassischem, nicht hitzefestem Silikon drauf geklebt war, liegt die Vermutung nahe, dass das schon früher mal jemand "reparieren" wollte und dabei das Aluprofil verschwand... Danke für Deinen Hinweis. Gruss Heinz

ah, kapiert. Danke

hattest Du hinten die Kappe mal ab und wie ich mit dem Schraubenzieher sanft auf das Metallstift gedrückt, ohne die Lötkontakte auf der Platine zu berühren ? Da Video hast Du ja bekommen. Nur mit draufdrücken auf dem Gehäuse passierte bei uns auch nichts. Bei uns war es Zufall... ich habe mal leicht an dem Bauteil gedrückt und es veränderte sich minimal der Leerlauf nach oben. Also darauf konzentriert..

Dann gab ich Gas (langsam) und mein Freund sah, dass sich die Abdeckkappe minimal nach aussen bewegte. und als er dort anfasste, konnte er die auch ganz einfach abmachen, weil das Silikon ganz weich war. So sahen wir diesen Metallstift. Beim Versuch, den vorsichtig rein zu drücken, passierte nichts. Als wir den vorsichtig und minimal nach unten drückten, regelte der LLR auf einmal ganz normal. Dann haben wir die Kappe mit den Fingern wieder drauf gemacht und mal in der richtigen Lage (man hörte ein leises Klicken) fest gemacht und gehalten. Ich wieder Gas gegeben und der LLR regelte normal. Klima an, Radio, Licht, Gebläse an - alles gut. Regelung und stabiler Leerlauf waren vorhanden.

Hab das gestern auch mal abgecheckt und die Kappe entfernt, in dem Plastik ist schon ziemlich viel Spiel. Werde da mal eine Buchse einsetzen das sollte dann funzen.