Hallo zusammen,
da ich an einer Felge trotz Reifen und Ventilwechsel Luft verliere müsste ich meine mehrteilige RH Felge ZW3 zerlegen und neu abdichten lassen. Leider ist es garnicht so einfach jemanden zu finden, da die meisten nur optische Reparaturen machen.
Hat jemand eine Idee wer das übernehmen kann bzw. an wen ich mich wenden kann?IMG_3204.jpeg
Kann man doch ohne Probleme selber machen gibt's einige Videos drüber Anzugsmomente der Schrauben sind felgenspezifisch snn man aber auch googeln
Ich hab heuer meine vier Stück ZW3 mit Edelstahlbett zerlegt und mit speziellen Schleifpasten und drei Schleifscheiben für Bohrmaschine aufgearbeitet bzw. zuerst entlackt, da meine Edelstahlbetten Original mit Klarlack überzogen waren und dieser nach 25 Jahren nicht mehr so gut war und dabei alle Edelstahlschrauben gereinigt. Hab dies aber auch schon mal vor 10 Jahren an zwei Felgen erfolgreich gemacht. Das Felgenbett lässt sich lösen indem man zuerst die Sikaflexnahtabdichtung von ~1,5cm Breite zuerst Mittig um den Felgenring etwas aufschneidet und dann mit einem Gummihammer das Felgenbett löst. Eine passende Nuss für die Edelstahl Außenzwölfkantschraube wird natürlich benötigt.
Eigentlich kein Hexenwerk, Dichtfläche auf Felgenstern und Felgenbett reinigen bzw. mit Schaber alte Reste beseitigen, mit Silikonreiniger entfetten. Am Rand der Dichtfläche ein kleine Raupe von 3mm Durchmesser Sikaflex um den Felgenstern ziehen, Felgenbett vorsichtig auflegen, dann drückt es schon etwas Sikaflexmasse raus. Nun alle Schrauben einsetzen und bei ~6Stk. überkreuzt (Schragerl hilfreich), am Gewindeende etwas Schraubensicherung Mittelfest aufbringen und vorerst mal mit Muttern von unten einsetzen und etwas anziehen, damit sich das Felgenbett zentrieren kann.
Nun die Felge am Tisch seitlich aufstellen, damit man auf allen restlichen Schrauben noch Schraubensicherung anbringen und die Muttern ansetzen kann. Nun das ganze zuerst wieder mit einigen überkreuzt festziehen, ich hab dazu Durchgänge mit 10nm, 16nm und zuletzt 22nm durchgeführt, zwei Durchgänge würden wohl auch passen. Der Hersteller gibt für Trockenverschraubung 25nm an, ich ziehe hier dem eine Schraubensicherung mit Herstellerangabe von 22nm vor. Zuletzt noch ein Malerband 2x um den Dichtungsrand mit einer Breite von 1,5cm ziehen, ein fette Raube um die Felge ziehen und dann mit einem Finger sauber abziehen, dann ist hinterher nicht nur eine Flächendichtung, sondern auch eine zusätzlich gute Nahtabdichtung vorhanden.
Wenn die Felge nur undicht ist, musst Du sie gar nicht zerlegen, es reicht die alte Dichtnaht zu entfernen und eine neue aufzubringen.
Zwischen Betten und Stern kommt bei den meisten Felgen keine Dichtmasse, die werden in der Regel trocken zusammen geschraubt.
Hier mal ein Video, da siehst Du die Vorgehensweise, ganz gut erklärt, bis auf das Abdichten selbst, das hat er leider ziemlich übel gemacht.
Einfach mal bisschen You Tube gucken, da gibt es sicher noch bessere Anleitungen
Wichtig ist die alte Dichtnaht Rückstandslos zu entfernen und alles penibel vor dem Abdichten zu reinigen, ist kein Hexenwerk, hab ich schon etliche male gemacht.
Mehrteilige Felge abdichten | Unterschiede und Aufbau 3-teiliger Räder | BMW AC Schnitzer Stern
VG Udo
Ich möchte es ungern selber machen, daher danke für den Tip mit Gerhardt.
Habe ihm direkt mal geschrieben.
Besser anrufen, den Harry Gebhardt.
