Probleme beim 1,9er

Zitat von Nando033

Moin ihr lieben,

ich hab Anfang August endlich einen passenden 159er gefunden (danke an Holger für die schnellen und hilfreichen Antworten), der allerdings ein paar Wehwehchen hat.

Habe im Forum nichts dazu gefunden, verzeiht mir bitte, wenn ich was übersehen haben sollte

1.Beim Ladedruckaufbau vibriert es ganz schön im Auto. Der Ladedruck baut aber sauber auf, ist nur im 4./5./6. Gang (evtl. Auch im 3., muss ich nochmal drauf achten). Fühlt sich etwa so an, als würde man über einen gestrichelten Fahrbahnstreifen fahren.

2. Ab und an schmeißt er mir die Motor Kontrollleuchte, Fehlercode: P0480, also irgendwas mit dem Kühlerlüfter (der Motor überhitzt allerdings nicht?). Bei meinen vorigen Autos ist der Lüfter bei hoher Temperatur manchmal nachgelaufen. Ich glaube meiner macht das nicht, fahre ihn aber auch immer warm und kalt und lasse ihn nachlaufen.

3. Manchmal läuft er beim Kaltstart die ersten 1-2 Minuten unrund, die Drehzahl schwankt minimal.

4. Ich würde gerne beim Andre demnächst den DPF, das AGR und die Drallklappen deaktivieren lassen wollen. Welche Größe müssen die Drallklappen-Stopfen haben? Ich habe die Kunststoff-Ansaugbrücke von Magneti-Marelli (Erstzulassung 06/2008), ChatGPT erzählt mir jedes Mal was anderes..

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Liebe Grüße

Nando

Das mit der Kühlermeldung ist Korrosion bzw Feuchtigkeit im Stecker des Kühler Steuergeräts, bzw irgendwo halt im Stecker des Lüftermotors. Kam bei mir eigentlich nur bei leichtem Regen und kurzem Abstellen des Motors vor. Meine Werke hat das in den Griff bekommen. Bei Alfa läuft der Lüftermotor nicht nach. Kenne das nur von den VAG Kisten. Mein Kia läuft auch nicht nach.

Das Vibrieren kann, je nach Laufleistung, eventuell vom Zweimassenschwungrad oder halt vom anfälligen M32 Getriebe kommen. Beim mäßigen Beschleunigen eventuell auch vom verdreckten AGR

Mein 05/i2008oer hatet die Kunststoffansaugbrücke aber keine Drallklappen. Falls die doch vorhanden sind, deaktivieren und aushängen, fertig.

Den DPF würde ich schön drin lassen. Der macht beim 1.9er absolut 0 Probleme. Außerdem zu offensichtlich illegal nachweisbar. Beim 1.9er kann man das DPF Regenerationsintervall anpassen lassen. Kommt dann so ca alle 800 bis 900km, auf Langstrecke hatte ich auch schon mal 1100km. AGR Off ist quasi ein muss, ist aber halt optisch unauffällig. Aber der DPF hat bei mir keine Zicken gemacht.

Auslesen kann man das Steuergerät problemlos selbst. Laptop und ein USB mpps v12 oder neuer. Kostet irgendwas zwischen 15 und 20€. Dann die 2MB große Datei zu Andre schicken und die Wünsche äußern.

Da bin ich aber beruhigt dass sich nicht nur bei meinem TI die Türpappen aufgelöst haben (Foto aus deinem Vorstellungspost)

Und bei ChatGPT kann man vielleicht nach nem Rezept fürs Essen suchen, aber bei Autodaten sollte man seriöse Quellen nutzen

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Wenn der 1.9er die Plastikbrücke mit den Drallklappen hat dann kann man die nicht aushängen. Nur deaktivieren und hoffen das noch alle am Platz sind und nicht schon im Zylinderkopf stecken.

Das Gestänge der Drallklappen kannst du nur sehen wenn er die Alu Brücke hat. Bei der Plastikbrücke sind die Drallklappen in der Ansaugbrücke integriert und von außen nicht sichtbar. Lediglich wenn unter der Ansaugbrücke ein dicker Elektromotor hängt, dann hat er Drallklappen.

Die Ansaugbrücke würde ich dann beim nächsten Zahnriemenwechsel ausbauen und mechanisch entfernen. Vorerst kannst du nur die Drallklappen deaktivieren per Software oder eben den Stecker des Stellmotors ziehen.