Hi,
ich musste gestern meinen Lenkstockschalter überholen, und hab in dem Zuge das Pinout "reverse-engineered", da ich nirgends ein Pinout dazu finden konnte.
Da es anderen helfen könnte Ihren Lenkstockschalter zu testen oder zu reparieren, teile ich es mit euch:
Connector Side:
| 1. Blinker | 2. Fernlicht | 3. Abblendlicht | 4. Heckscheibenwischer | 5. Wischdüse | 6. Tempomat |
| 7. Scheibenwischer | 8. N/A | 9. Trip Reset | 10. GND | 11. N/A | 12. N/A |
Socket Side:
| 6. Tempomat | 5. Wischdüse | 4. Heckscheibenwischer | 3. Abblendlicht | 2. Fernlicht | 1. Blinker |
| 12. N/A | 11. N/A | 10. GND | 9. Trip Reset | 8. N/A | 7. Scheibenwischer |
pins-socket-lenkstockschalter.jpg
Ihr könnt die Pin-Sollwerte mit dem Multimeter am Modul (ausgebaut/disconnected) testen, indem ihr die entsprechenden Schalter betätigt. Es wird immer gegen GND (also Pin 10 am Modul) gemessen.
Widerstand-Sollwerte für die Pins:
1. Blinker:
- Aus: OL
- Links blinken: 1 Ohm
- Rechts blinken: 1 kOhm
2. Fernlicht:
- Aus: OL
- Ein (temporär/halten): 1 kOhm
- Ein (dauerhaft): 1 Ohm
3. Abblendlicht:
- Aus: 220 Ohm
- Ein: 1 Ohm
4. Heckscheibenwischer:
- Aus: 1 Ohm (!)
- Ein: OL (!)
5. Wischdüse:
- Aus: OL
- Frontdüse: 1 kOhm
- Heckdüse: 1 Ohm
6. Tempomat:
- Aus: OL
- Ein: 2,5 kOhm
- Tempo rauf: 340 Ohm
- Tempo runter: 740 Ohm
- RES: 130 Ohm
7. Scheibenwischer:
- Aus: 2 kOhm
- Pos. 1: 600 Ohm
- Pos. 2: 260 Ohm
- Pos. 3: 100 Ohm
- Pos. 4 (max): 1 Ohm
- Ein (temporär): 1 Ohm
9. Trip Reset:
- Aus: OL
- Ein: 1 Ohm
Sollte es ein Problem geben, ist echt möglich das Modul komplett auseinanderzunehmen, indem man alle Widerhaken rundrum mit einem flachen Schraubenzieher, nacheinander aufhebelt:
Möchte man einen der Schalter zerlegen, geht das indem man erst das äußerste stück einfach mit einem ruck "abzieht":
abblendlicht-schalterdeckel.jpg
Darunter befindet sich ein weißer "retainer" im *****lochdesign:
Diesen bekommt man nur mit einem selbstgebastelten "multitool" ab (man muss die zwei retainer clips lösen, extrem schwer zugänglich):
Der "retainer" im Detail.... Man muss es schaffen die beiden Halterungen (weiß) von der Säule (schwarz) zu lösen:
retainer.jpg
Bei mir war einfach nur der 2pin Stecker aus dem socket rausgefallen, dafür musste ich es aber wie oben beschrieben zerlegen (fragt mich nicht wie viele stunden) 
Möglicherweise hilft es jemanden. Alles in allem ist mit diesen infos, der Lenkstockschalter recht reparabel! 
MfG
Mitologe
