Vordere Bremsen heiß

"Im Vorbeigehen die Hitze spüren" ist jetzt nicht eine überall anerkannte Prüfmethode für heiße Bremsen.

Ich würde da wenigstens mal an die Felge packen mit den Griffeln - dabei beide Seiten und vorne/hinten vergleichen.

Naja, man bremmst ja auch mehr Masse?

Zitat von trustno1

Hallo,

ich habe bei einer Vertragswerkstätte die vorderen Scheiben und Belege bei meinem Stelvio tauschen lassen. Schon gute 3 Monate her, aber mir fällt leider seither auf, dass die Bremsen richtig heiß werden. Dh beim Vorbeigehen spüre ich richtige die Hitze. Ist das normal? Ich kann nicht sagen ob das vorher auch so war, ist mir jedenfalls nie aufgefallen und ich hab den Wagen noch nicht so lange. Beim Vergleich mit dem Wagen meiner Frau, natürlich ganz ein anderes Auto und ein Kleinwagen, sind die vergleichsweise kalt bei der selben Strecke.

Danke!

schöne Grüße

Edit: Zur Zeit ausschließlich Stadtverkehr

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Servus,

aus der Ferne natürlich etwas schwierig zu beurteilen. Es kann durchaus sein, daß die Beläge, trotz daß ein Fachwerkstatt zugange war, die Bremse nicht mehr ganz aufmacht. Die Räder laufen schwer, die Bremsen werden auch ohne heftige Bremsmanöver heiß, weil die Beläge ständig an der Scheibe aufliegen.

Falls es sich ergibt, mal 10 km fahren, ohne daß viel gebremst werden muss, Felgen anfassen. Wenn die HEISS sind, dann macht der Sattel einfach nicht ausreichend auf.

Einfach auf freilauf testen? 5-10 kmh und gucken ob das teil rollt im leerlauf.

Man kann selber wechseln wenn man entsprechendes „Werkzeug“ zur verfügung hat und weis auf was man achten muss. Ein Hobby Bastler der nur an älteren Fahrzeugen gearbeitet hat würde das aber mit entsprechender Unterweisung hin bekommen.

Die absolut gleichen Temperaturen wirst du nie erreichen.

Bei trommeln oder nicht angetriebenen Rädern ist ein kurzer Nachlauf möglich. Bei angetriebenen Rädern ist ein nachlaufen nicht möglich da die gesamte Antriebseinheit dran hängt.

Zitat von Fabri

Die absolut gleichen Temperaturen wirst du nie erreichen.

Bei trommeln oder nicht angetriebenen Rädern ist ein kurzer Nachlauf möglich. Bei angetriebenen Rädern ist ein nachlaufen nicht möglich da die gesamte Antriebseinheit dran hängt.

Ja, das ist aber so mit dieser Beschreibung auch nicht wirklich gut zu beurteilen.

Das letzte mal, daß mir eine (Innungs-) Werkstatt die Bremsen gemacht hat, war vor zehn Jahren. Drei Wochen später hat es gequietscht beim Fahren. Die Felgen waren quasi ohne zu Bremsen glühend heiß. Nach meiner Bearbeitung war Ruhe.

Zitat von trustno1

Also alles gut?

Danke!

Das wird hier niemand korrekt beantworten können.

Zitat von trustno1

Also alles gut?

Danke!

Wie earny schon sagt kann man das so nicht beurteilen.

Zitat von Jablonski

Ja, das ist aber so mit dieser Beschreibung auch nicht wirklich gut zu beurteilen.

Das letzte mal, daß mir eine (Innungs-) Werkstatt die Bremsen gemacht hat, war vor zehn Jahren. Drei Wochen später hat es gequietscht beim Fahren. Die Felgen waren quasi ohne zu Bremsen glühend heiß. Nach meiner Bearbeitung war Ruhe.

Oftmals entstehen solche Probleme wenn eine Bremsanlage nicht ordentlich gereinigt wurde oder z. B. die alten Anti Quietsch bleche wieder benutzt werden. Die kann man zwar säubern aber ob diese dann auch von der Aufnahme richtig sitzen kann nur derjenige sehen der die montiert hat. Wir machen die Bleche generell bei Belagwechsel neu und es wird immer der Bremssattelträger demontiert und anständig gereinigt.

Bei mir wurden von einer Werkstatt vor dem Kauf des Autos die komplette Bremse inkl Scheiben mit a.t.e Teilen erneuert. Bin bis jetzt ca 2.000km gefahren. Die Beläge haben einen Megaabrieb. Die Felgen wurden sogar ohne Regen bzw Wasser in kürzester Zeit schwarz und der rechte Belag hat bis ca 80 km/h übelst gequitscht. Die vorderen Bremsen waren auch trotz unsporter Fahrweise immer spürbar warm. Habe die Beläge jetzt entsorgt. Der Sattel war komplett mit Abrieb zu. Und das war Abrieb von den 2000km, die ich gefahren bin. Beim Kauf war der Sattel so sauber als ob er fabrikneu gewesen wäre.

Da ich jetzt zum 2. Mal mit a.t.e. schlechte Erfahrungen gemacht habe, nie wieder.

Zitat von Fabri

Oftmals entstehen solche Probleme wenn eine Bremsanlage nicht ordentlich gereinigt wurde oder z. B. die alten Anti Quietsch bleche wieder benutzt werden. Die kann man zwar säubern aber ob diese dann auch von der Aufnahme richtig sitzen kann nur derjenige sehen der die montiert hat. Wir machen die Bleche generell bei Belagwechsel neu und es wird immer der Bremssattelträger demontiert und anständig gereinigt.

Richtig, Deine Ergänzung zur Montage.

Was ich meinte war, so wie auch earny kurz und knapp meint, die Beschreibung zur Situation der Bremsen am Fahrzeug von trustno1 kann man so pauschal nicht bewerten...

Knoten auf.

Ich stelle bei meiner Giulia QV ebenfalls sehr heisse Bremsen und erhöhten Verschleiß fest. Das Fahrzeug hat aktuell weniger als 20.000 km Laufleistung.

Nach längerer Recherche könnte eine aktivierte Brake Drying-Funktion (offiziell über das IBS-System) durch den Regensensor ausgelöst werden.

Leider sind viele Werkstätten heute schnell überfordert, wenn es um eine echte Diagnosetiefe geht …

Ich habe einen Werkstatttermin vereinbart und werde das Thema dort ansprechen. Mal sehen, ob sie etwas feststellen können.

Gerne erkläre ich was diese Funktion bewirken soll:

nämlich, dass bei Regen durch leichtes Anliegen der Bremsbeläge die Bremsscheiben getrocknet werden. Gleichzeitig kann dies auch die Bremsbereitschaft beim sportlichen Fahren erhöhen – vor allem im DNA-Schalter bei „D“ (Dynamic) oder „Race“-Modus dürfte sie eher aktiv sein.

Offenbar gibt es mehrere Fahrer mit ähnlichen Beobachtungen

Mit besten Grüssen

Timo

Diese selten unnütze Funktion "Bremsentrocknung" hatte ich schon beim Passat B7 aus 2012. Glücklicherweise hatte ich damals schon VCDS und konnte den Müll kurzerhand auscodieren.

Inwieweit das bei der Giulia möglich ist, weiß ich natürlich nicht.

Zitat von Timo81

Ich stelle bei meiner Giulia QV ebenfalls sehr heisse Bremsen und erhöhten Verschleiß fest. Das Fahrzeug hat aktuell weniger als 20.000 km Laufleistung.

Nach längerer Recherche könnte eine aktivierte Brake Drying-Funktion (offiziell über das IBS-System) durch den Regensensor ausgelöst werden.

Leider sind viele Werkstätten heute schnell überfordert, wenn es um eine echte Diagnosetiefe geht …

Ich habe einen Werkstatttermin vereinbart und werde das Thema dort ansprechen. Mal sehen, ob sie etwas feststellen können.

Gerne erkläre ich was diese Funktion bewirken soll:

nämlich, dass bei Regen durch leichtes Anliegen der Bremsbeläge die Bremsscheiben getrocknet werden. Gleichzeitig kann dies auch die Bremsbereitschaft beim sportlichen Fahren erhöhen – vor allem im DNA-Schalter bei „D“ (Dynamic) oder „Race“-Modus dürfte sie eher aktiv sein.

Offenbar gibt es mehrere Fahrer mit ähnlichen Beobachtungen

Mit besten Grüssen

Timo

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Die werden bestimmt nichtmal wissen dass der die Funktion hat.

Nun habe ich meine Giulia heute vom Service und von verschiedenen Garantiearbeiten abgeholt.

Die Bremsflüssigkeit wurde – wie vorgesehen – nach zwei Jahren ersetzt.

Zum Thema Bremsen wurde ich gefragt, ob ich häufig im Dynamik- oder Race-Modus fahre.

Man erklärte mir, dass in diesen Fahrmodi durch das gezielte Anliegen der Bremsbeläge ein schnelleres Ansprechverhalten sowie eine höhere Bremsbereitschaft erzielt wird. Gleichzeitig sei eine automatische Trockenfunktion bei Regen aktiv.

Da ich demnächst in die Ferien fahre, hat man mir davon abgeraten, aktuell ein Software-Update durchführen zu lassen – aus Vorsicht, falls unerwartete Effekte auftreten.

Zur Veranschaulichung gab man mir folgendes Beispiel:

Ein Update der Klimaanlage wurde bei einem Kunden kurz vor dem Urlaub durchgeführt – danach funktionierte sie im sonnigen Süden nicht mehr, da das Aggregat vereiste. Die Klimaanlage schaltet sich nämlich bei Temperaturen um 0 °C automatisch ab.

Mein Fazit:

• 🔧 Bremsen unbedingt von einer Fachperson oder einem Kfz-Meister prüfen lassen. (Montagefehler durch unerfahrenes Personal sind möglich.)
• 💧 Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre wechseln lassen.
• ✅ Nur Originalteile (Scheiben & Beläge vom Erstausrüster) verwenden – am besten mit Herstellerfreigabe.
• ⚠️ Giulia & Stelvio-Fahrer: Achtet auf die Fahrmodi Dynamik oder Race – diese können erhöhten Bremsverschleiß verursachen.
• 🛠️ Fragt bei eurer Alfa-Romeo-Werkstatt nach, ob für euer Fahrzeugmodell ein Software-Update verfügbar ist.

Abschliessende Worte:

Kompetente Fachleute oder echte Meister kann man heutzutage wirklich an einer Hand abzählen.

Fabri – ich bin froh und ehrlich dankbar, dass es noch Menschen wie dich mit echter Leidenschaft gibt.

Ohne euch würde die Welt stillstehen.

Mit besten Grüssen

Timo