Motorinstandsetzung 1,4 Turbo

Es geht vorran!Multiaireinheit hab ich nun hier,ausgebaut aus nem Heckschaden mit 90TKm auf der Uhr.

Zylinderkopf ist unterwegs,komplett revidiert mit neuen Ventilen und geplant.......für den Preis konnte ich

den alten nicht selbst überholen.......zumal 3 Stehbolzen vom Auspuffkrümmer noch abgerissen waren die der

Heini versucht hat auszubohren,die Gewinde geschrottet hat und die Bohrungen dan einfach zu gespachtelt hat!

Mit allen Teilen lieg ich jetzt bei 2000€......also noch voll im Rahmen!

Zusamenbauen werd ich Julchen dann wohl nächste Woche!

Nach dem Zusamenbau guck ich mal was Über ist!

Ich sach bescheid!

Hatte mal wieder etwas Zeit........und hab den Neugebrauchtenüberholten Kopf nochmal zerlegt.

Und mich dann den Kanälen gewidmet.......die sind Serie nicht gut gemacht,und da ich´s Werkzeug dafür noch draussen hatte

von nem Kringelmotorrad Kopf hab ich die Fräser einfach mal in den Alfa Kopf gehalten.

An den Dichtflächen Aus und Einlass bis zum Rand gegangen,die Führungen jeweils 3mm gekürzt und Radien korrigiert.

Leider sind die Sitze alle so stark im Kanal seitlich versetzt das da kein Optimum zu erreichen ist.

Bei meinen Kringelbikes würd ich jetzt Alu aufschweissen,beim Giulietta sind dafür die Kanäle zu klein um da

einigermassen dran zu kommen.Also lass ich´s so......ist ja ne Luftpumpe drann!

Übernächste Woche wird dann alles zusamengebaut.......

Mann mann mann.........wollte gestern den Kopf kommplettieren um den Heute zu montieren.........

Dabei ist mir aufgefallen das der Motoreninstandsetzer die unteren Ventilfederteller vergessen hat!

Kein Problem,hab ich ja vom alten Kopf........dafür müssen halt die Neuen Ventilschaftdichtungen runter die

das Nie überleben.......und die ich leider nicht hier hab!

Einmal mit Profis arbeiten.........hach währ datt schön..........

Zitat von MitoQv101

Gibts da fotos von? Ich hab auf eine manuelle Kopfbearbeitung verzichtet. Vorallem die führungen nicht angefasst. Je kürzer die Führung desto größer die Belastung auf der Führung.

Ventilführungen an nem Stösselkopf kann man ruhig (in bestimmten masse) kürzen weil im gegensatz zu Schlepp oder Kipphebel

kein Kippmoment aufs Ventil entsteht!An den Auslassventilen muss man halt drauf achten das die nicht zu heiss werden

weil die Ventile ihre Wärme auch über die Führungen abgeben!

Es geht voran......Kopf ist drauf,Nockenwellenkasten ist montiert,Multiaireinheit provisorisch verschraubt

wobei ich beim nächsten Problem gelandet bin:2 Schrauben fehlen und die sind nicht so einfach zu bekommen!

Feingewinde M8X1 in 10.9 mit gewinde bis Kopf als Zylinderschraube hab ich noch keine gefunden.

Schraubensatz für Multiair gibt es einen Anbieter.....lieferzeit 1-2 Wochen!

Die Schrauben für den Lagerkasten musste ich kürzen,der "Kollege" der da vorher drann war hat zu lange eingebaut

und dabei die Wandung zu den Einlasskanälen am alten Kopf durchstossen......sachen gibts.........

Bei dem war ich auch schon......Zylinderschrauben mit Innensechskannt M8X1 nur bis 30mm länge,

ich brauche aber 60mm b.z.w.55mm

Mein Schraubenhändler hier um die Ecke kann die besorgen......100Stück mindestmenge.......

Hab se jetzt bei Italia Ricambi geordert,dauert halt 1-2Wochen!

Langeweile hab ich bis dahin eh nicht........ersatz Kringelbike braucht noch zuwendung!