Hier hab ich meinen gekauft die sind bereits Pulverbeschichtet
Beiträge von fpink
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Werd ich morgen mal abchecken, meinst du eh an der Vorderachse?
ja an der Vorderachse unten am Achsschenkel
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An das hatte ich auch schon gedacht, aber als ich letzte woche die hinteren Bremsen gemacht hab, hab ich mir das auch angeschaut und da ist reichlich luft zwischen scheibe und blech.
Auf der Vorderachse habe ich nur die Räder per Hand gedreht und hab aber kein schleifen des bleches gehört
Da ist eine Schraube an der Unterseite die das Blech festhält, wenn das Radlager ein wenig Luft hat kann während der Fahrt der Schraubenkopf schleifen
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Hallo, es könnte ganz banal das Ankerblech der Bremse sein das an der Bremsscheibe schleift
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Hallo, hab noch ein paar Teile übrig vom 169 1,9Jtdm 150 Ps hab derzeit aber keinen 159
Teile siehe Willhaben link, Teile liegen schon länger
Bei Interesse bitte PN
https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/alfa-159-konvolut-ersatzteile-1071858687/
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Hallo zum füllen wird Vakuum Füllgerät verwendet, dann braucht nicht entlüftet zu werden
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Schau mal ob nicht die Schelle die den Sensor mit dem Stabi verbindet weggerostet ist, war bei meinem 159 er, die Kugelgelenke der Koppelstange rosten auch gerne fest. Wenn der Sensor getauscht werden muss unbedingt auf den richtigen Typ achten, da gibt es verschiedene die gleich aussehen aber unterschiedliche Hebelwege haben. Nach der Reparatur mit MES eine Grundeinstellung der Schweinwerfer vornehmen.
Liebe Grüße
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https://www.ebay.com/itm/196500892695
der sollte passen, Preis ist meiner Meinung Nach auch ok
Versandkosten auch, wenn er nach DE zu diesen Konditionen versendet
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Servus Lars,
meine waren von SACHS.
Man denkt, deutscher Hersteller und gut.
Denkste, wie ich in meiner Zeit, als ich im BMW Versuch arbeitete, feststellte, hast du nur mit den Herstellern, die bei der Entwicklung dabei waren die besten Ergebnisse. Also, Geld in die Hand nehmen, oder ausserhalb ebay D schauen..... ebucht It.... Alfa Händler in Istanbul, Finnland oder Ukraine....
Da hab ich bereits meine Teile her....
Hallo, ich flute die Seile immer mit Silikonöl, seitdem halten die wesentlich länger
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Hallo, ohne das Kühlsystem abzudrücken wird das Leck schwer zu finden sein, wenn du das selbst nicht bewerkstelligen kannst, muss das eine Werkstatt machen. Wenn der Motor nicht überhitzt, ist der geringe Kühlflüssigkeitstand sicher kein Problem gewesen, bezüglich Ölverbrauch würde ich das genau im Auge behalten und hinterfragen welches Öl beim Wechsel eingefüllt wurde (Viskosität). Ein zu "dünnes" Öl fördert den Ölverbrauch und wirkt sich negativ auf die Schmierung, vor allem bei heißem Motor, aus.
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Hallo
Das Problem sind die generalüberholten Injektoren. Drei Sätze habe ich eingebaut bis ich nicht die Nase voll hatte. Die waren teilweise schlimmer wie meine alten, noch dazu hat der Motor im Kaltlauf ohne Ende geklopft und genagelt. Die Codes kann man nicht einprogrammieren weil das Steuergerät die Dinger einfach nicht kennt. Ich war total auf den falschen Dampfer. Das einprogrammieren der originalen Codes mit obd link mx+ und der App klappt wunderbar. Aber auch die anderen Möglichkeiten funktionieren tadellos.
Das kenne ich "generalüberholte" Injektoren so um die 130 Euro das Stück, da habe ich auch 3 Sätze und viel Nerven gebraucht bis das halbwegs lief, scheinbar werden die teilweise nicht am richtigen Prüfstand, der die neuen passenden Codes auf Grund der Korrekturwerte ausspuckt, getestet sondern der Code wird nur mit einer Software errechnet der passt natürlich nicht einmal ansatzweise zum Injektor
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Hallo, wenn die Head Unit korrekt umschaltet bekommt sie vom CAN BUS das Signal das der Rückwärtsgang eingelegt wurde. Also muss ein CAN Adapter dabeigewesen sein. Das Signalkabel für die Rückfahrkamera hat einen zusätzlichen Draht mit dem die Spannungsversorgung für die Rückfahrkamera nach hinten geführt werden kann (in Nr 58 laut deinem Bild), die Masse GND für die Kamera kann zB an der Masse Kennzeichenleuchte angeschlossen werden
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Laut ePER scheint der Stecker vom Öldruckschalter an deinem Fahrzweug oval pasted-from-clipboard.png
Ich würde die TeileNummer abgleichen hier der link zu ePER falls nicht vorhanden
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Moin,
danke schön !
Werde diese Ablassschraube für Motoroel wechseln mit deinem Vorschlag.
GetriebeOel wollte ich auch im Mai wechseln. !
Kann ich den diese Ablassschraube mit Magnet fdie ich oben aufgeführt habe für mein Getriebe nutzen ?
Danke schön für Eure Antworten
Ciao René
Ob genau diese konische Schraube beim Getriebe passt weiß ich nicht aber, Vorsicht beim Anziehen der Ölablassschraube am Getriebe, das Gehäuse ist hier sehr dünn, Bruchgefahr!!!
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Hallo diese passt definitiv nicht das ist eine mit konischem Gewinde, bei deinem sollte eine M18x 1,5 eingebaut sein bitte mit Gewindelehre prüfen!
z.B. die hier sollte passen:
X AUTOHAUX M18x1,5 Magnetische Ölablassschraube mit Dichtungen Ölablaßschraube Aluminium Ölwannenwanne Ölwanne SchwarzBeschreibung: Diese magnetische Ablassschraube soll schädliche Metallsplitter von Ihrem Motor fernhalten. Im Laufe der Zeit würden sich Ihre…www.amazon.deAußer du willst das Getriebeöl wechseln, da ist eine konische Ablasschraube verbaut
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Türschlösser Airbag Steuergerät und schwarze Lautsprecherabdeckungen sind verkauft
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Die geringe Kompression würde auch den hohen Druck im Kurbelgehäuse erklären, ich würde einen Druckverlust Test machen dann hast du Gewissheit.
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Hallo, habe noch Teile von meinem 166 er zu verkaufen, wenn jemand Interesse hat sind auf willhaben.at inseriert
https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/ersatzeile-alfa-166-1933688375/
Liebe Grüße Franz
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Aufpassen beim Anziehen der Ölablasschraube, die ist konisch und das Gehäuse ist dort sehr dünn wenn die zu fest angezogen wird kann das Gehäuse reißen
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Halten tun die genauso, lassen sich aber wohl schwerfällig ziehen. Wurde hier im Forum schon berichtet. Mit Schmierstoffn wäre ich eher vorsichtig oder? Zumindest bei Motorrädern kann da die Seele aufquellen dann wird alles nur noch schlimmer.
Silikonöl ist der richtige Schmierstoff für Handbremsseile im Kunstoffmantel vor Einbau damit fluten dann halten Sie länger, das Problem beim 159 ist halt der enorme Aufwand beim Wechseln der Seile, mit Sitzbank raus und eventuell einen Vordersitz um die Konsole abschrauben zu können , die Clips für die Rückbank gibt es leider auch nicht mehr an jeder Ecke zu kaufen.........
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Das hatte ich beim letzten mal auch schon vermutet, ich werde ihn mal wechseln lassen. Danke vorab.
Ein weiteres Problem ist, das er wirklich immer nach dem Starten läuft wie ein bund Muscheln, wenn er warm ist, ist es weg.
Dachte schon das er Falschluft zieht oder der Krümmer undicht ist aber da scheint alles dicht zu sein. Vielleicht habt ihr das Problem ja auch schonmal gehabt.
Hallo, das könnte von einer oder mehrerer tropfenden Einspritzdüsen kommen würd die mal kontrollieren
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Hallo, gast du schon mal die Spannung gemessen die an der Drosselklappe ankommt, vielleicht ein Masseproblem, die Drosselklappe wird soweit mir bekannt von einem PWM Signal angesteuert, könnte auch an einer defekten Endstufe im Steuergerät liegen, mit einem Oszilloskop ist das Signal prüfbar
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Tippe auf die obere Querlenkerlagerung innen
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Nee tauschen würde ich den jetzt nicht gleich. Einer der Lüfterwiderstände ist möglicherweise hin. Hast Du nen fähigen Elektriker zur Hand, der den Lüfter vielleicht überbrücken bzw. zum laufen bekommen kann? Wenn dann auch die Klima kühlt, haste den Fehler.
Außerdem gibt's den Lüfter nur noch gebraucht zu kaufen.
Trotzdem unbedingt mal Fehlerspeicher auslesen, vielleicht ist auch wirklich nur der Druckschalter hin.
Auch den Vorschlag von Holger zu Herzen nehmen und den Lüfter mit MES ansteuern, falls MES vorhanden ist.
Ja die Lüfterwiderstände werden gerne kaputt
