Was passiert denn mit den Werten wenn du versuchst zu schalten?
Fragen zum Selespeed Getriebe
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Und in diesem Fall das ich mal Kontaktspray drauf sprühe ziehe einfach mal alle Sensoren raus und sprühe es direkt auf die Sensoren oder?
Bitte nicht alle gleichzeitig ziehen, wenn die Beschriftung an den Steckern sich über die Jahre aufgelöst hat kann man Probleme mit der Zuordnung haben. Man muss sich auch keine große Gedanken um welches Kontaktspray machen, es tut im ersten Schritt jedes erstbeste (zumindest sind mir noch keine qualitativen Unterschiede bekannt).
Zur allgemeinen Diagnose - ein Diagram des Fehlers bei laufender Fahrt/Fehler wäre optimal, aber nicht absolut notwendig.
Grundsätzliche Fehlerbehebung - Reproduktion, Diagnose, Reparatur, Reproduktion. In der Reihenfolge.
Wegen Kreuztauschen - übt einmal den oberen Sensor vorsichtig herunterzunehmen und diesen wieder korrekt draufzustecken. Die müssen leicht eingedreht werden und beim hinteren Sensor muss man dies "Blind" machen. Aber im ersten Schritt die Stecker prüfen, evtl. findet man dort schon einen Fehler.
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Und wenn ich mich richtig erinnere, wurde gesagt, dass man für die gesamte Arbeit keine Hebebühne benötigt. Ist das korrekt?
ja, ist richtig. Du bekommst das ganze Zeug ohne Hebebühne raus.
Gehen denn aktuell alle Gänge rein?
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Hat mir allerdings hier jemand eine Anleitung, was ich wie zuerst ausbauen und wie ich am besten von oben an die Sensoren einzeln herankomme
Batterie raus
Sicherungskasten raus, dazu musst du ein paar Kabel abschrauben (merk dir die Position und die Kabelverlegung) und Stecker abziehen (die passen alle nur an eine Position).
Batteriehalteblech kann dann raus
Evtl noch das Ansaugrohr mit dem LMM raus nehmen
Dann schaust du direkt auf die Selespeed-Einheit drauf.
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Es gibt keinen Sensor für den 2 und 4ten gang, es gibt einen Sensor zum erkennen ob er in 1/2 - 3/4 - 5/R ist und einen zu erkennen ob er der Gang 1 oder 2, 3 oder 4, 5 oder R ist.
Stell dir Stumpf einen normalen Handschalter vor. Der eine Sensor ist für ist der Knüppel links rechts, der andere Sensor für ist der Knüppel vorne oder hinten.
Wenn du Probleme mit dem 2 oder 4ten gang hast könnte es reichen den Sensor obendrauf zu tauschen. Dafür brauch man Torx, ggf. lohnen sich neue Schrauben. Den oberen Sensor hätte ich auch zum üben genommen. Der hintere GangSensor ist ein Krampf und der andere Sensor oben vorne ist für die Kupplung.
Gruß Tobi.
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Das ist die Sache, der Sensor der für 2/4/R (gerade Gänge) ist auch für 1/3/5 zuständig, der Sensor geht nur weiter. Wenn der 1/3/5 Gang beim Sensor 11mm misst, bei Neutral 22mm und bei 2/4/R 33mm misst, dann kann es sein dass der Sensor ausgeleiert ist und er deshalb bei 33mm sinnlose Werte zurückgibt.
Wenn du MultiEcuScan anwirfst und dann misst wenn der Fehler auftritt müsste der Sensor für die Schaltposition dann falsche Werte geben.
PS: einen Sensor auf Lager haben ist eigentlich nicht verkehrt und soviel kosten die auch nicht.
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Das wissen wir ja gerade nicht, deshalb haben wir ja MultiEcuScan empfohlen. Die Diagnose ist bei Selespeed 80% des Problems, das tauschen der Teile ist eigentlich überschaubar. Nur müssen wir erstmal wissen welche Teile und die Sensoren sind gerne das günstigste und wahrscheinlichste was kaputt geht.
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denn sich auf die Fehlersuche zu begeben, ist bestimmt nicht so schön
Muss aber sein, denn ohne wirst du nur blöde Teile tauschen, bis du durch Zufall das defekte erwischst.
Das ist das, was Tobiwan sagt, die Fehleranalyse ist das A&O, die Reparatur selbst fast pille palle.
Es ist auch von Vorteil, wenn man grundsätzlih verstanden hat, wie das System funktioniert.
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Muss aber sein, denn ohne wirst du nur blöde Teile tauschen, bis du durch Zufall das defekte erwischst.
Das ist das, was Tobiwan sagt, die Fehleranalyse ist das A&O, die Reparatur selbst fast pille palle.
Es ist auch von Vorteil, wenn man grundsätzlih verstanden hat, wie das System funktioniert.
Ja, leider ist das das Problem: Niemand weiß, was defekt ist. Deshalb müssen wir jetzt Schritt für Schritt vorgehen. Aber zuallererst ist es, denke ich, wichtig, während des Fehlers die Werte auszulesen. Danach schauen wir mal, was sich anhand der Werte ableiten lässt.
Mit freundlichen Grüßen
Fabrizio
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Muss aber sein, denn ohne wirst du nur blöde Teile tauschen, bis du durch Zufall das defekte erwischst.
Danke, der tat weh, weil genau das meine vorgehensweise war bis ich das einmal komplett auseinandergenommen hatte.
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Du musst auch im Gerätemanager schauen an welchem Anschluss dein Adapter zugeordnet wird.
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