Motor macht Probleme :-(

Zitat von Professor

Bla Bla hat er .....................Im Werk werden die Motoren so zusammen gebaut . War auch beim Arese so .

Ist aber beides im verbauten Zustand net so einfach . Dafür muß immer die Riemenscheibe ab .

So mehr Info gebe ich nicht Preis .

PS . Habe schon mehrfach beim 2.4rer so den Zahnriemenwechsel gemacht ! Ohne Lackstift . Die Makirungen sind Gehäusekanten !

Glaub es oder Glaub es nicht .

Gruß Prof .

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Beim 1,9 8v und 2,4 10v hat man ne markierung am Nockenwellen rad. Beim 16v und 20v nicht mehr. Und beim arese... Du bist witzig... Der 24v arese hat lose Nockenwellen Räder, die nur über den konus also über die Schrauben fixiert werden... Wie soll das dann gehen? ?

Das Video zeigt beim 164er glaub ich auch einen alten 12 Ventiler oder?, da ist technisch sicher einiges anders, war nur ein Beispiel das ich im Kopf hatte wegen Riemen aufziehen

Das würde ja bedeuten, dass die Steuerzeiten ab Werk so Pi mal Auge über die Markierungen eingestellt werden und z.B. bei den Dieseln nach 120.000 km erstmalig richtig eingestellt werden?

Das würde zumindest mal erklären, warum so viele „verstellt“ waren.

Zitat von Professor

Aldo , für den Arese gebe ich hier mal ne Auskunft .

Wasserpumengehäuse hat ne Kante die mit der Kerbe auf Riemenscheibe fluchten muß , Nockenwellen haben kleine Punkte eingestanzt die mit

Kerben auf den Lagerböcken übereinstimmen müssen . Habe dieses auch erst vor knapp 2 Jahren von einem Motorenbauer erfahren . Der Gute

war sogar im Werk beschäftigt gewesen . ( Aber hier kann und will keiner was dazu lernen ) . Hier im ARP sind einschließlich mit mir nur Profis unterwegs .

Dir traue ich jedoch ne Menge Wissen zu . Deswegen auch mal die kurze Auskunft . Und !!!! Man.n lernt nie aus .

So wurden die Motoren im Werk zusammengebaut . Wenn man sich dabei Mühe gibt klappt das sogar sehr gut .

Trotz allem bevorzuge ich natürlich die Methode mit dem Arretierwerkzeug und Messuhr .

So ähnlich läuft es auch bei allen anderen Motoren .

Ihr glaubt ja wohl net , das jeder Motor mit Messwerkzeug im Werk eingestellt wurde .

So ..............nuin ist für mich mal GUT , was dieses angeht .

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Das musst du mir mal zeigen... Mindestens eine von den Nockenwellen verdreht sich ohne arretierbock. Die kerben an Nockenwelle und bock haben die 12v motoren. Und die alten 4 zylinder mit kette.

? und was soll daran schneller gehen? Sowohl beim arese als auch beim jtd bist du mit spezialwerkzeug genau so schnell, bist aber genauer... Also hör doch den sabbel auf!

......ich bin nur froh das hier der Ton jetzt wieder angenehmer ist. Man muss doch verschiedener Meinung sein dürfen, ohne das man die Form verliert.

Solange fachbezogen diskutiert wird bin ich deiner Meinung Thomas