Alfa Stelvio lief nur auf 3 Zylinder

    Na immerhin - Bin schon gespannt was bei meinem Dicken rauskommen wird ...

    Bewundere die Schönheit der Idee, und lerne mit der Mittelmäßigkeit der Ausführung zu leben ... :AlfaFahne:

    Zitat von Cesario

    Moin! Stellantis hat mit Ölwechsel, Kerzen- und Filterwechsel und Co. Plus Kühlerwechsel (hat ein Loch durch Steinschlag🤌🏼) knappe 4,5 K veranschlagt! 😤 Nach über einer Woche Infight mit der Gebrauchtwagengarantie (GGG), übernimmt diese 100% Lohn- und bei einer Laufleistung von 87TKM noch 60% Materialkosten und vom Material allerdings nur die UPE. Macht knapp die Hälfte der KVA aus, aber Stellantis ist so Kulant und kommt mir mit 20% entgehen und den Rest teile ich mir im Rahmen der Gewährleistung mit den Händler. Also komme Ich mit knappen 850€ aus der Sache raus…ist kein Pfeilchen, aber zumindest ein blaues Auge…

    Deswegen gehört vor einen Kühler ein Steinschlag Schutznetz!

    Zitat von stocki

    Überflüssig. Die werden auch ohne Steinschlag von selbst undicht.

    Das ist bei meinen Autos noch nicht vorgekommen ;)


    Ein Kühler gehört auch nach dem Winter schön abgewaschen damit das Salz ausgespült wird. Geht der trotzdem kaputt, ohne mechanische und chemische Einflüsse ist es grosses Pech, oder ein Herstellungsfehler.

    Zitat von Cesario

    Wieso, was hat er denn!

    Thema
    MKL gefolgt von Leistungsverlust und Start Stop nicht verfügbar
    Hallo zusammen,
    bei mir kamen heute mitten unter der Fahrt die Meldungen "Motor Kontrollieren lassen" gefolgt von Start Stop nicht verfügbar" darauf hin lief der Motor sehr unruhig mit ziemlichem Leistungsverlust.
    an der ersten Ampel ging dieser auch aus, lies sich aber Gott sei Dank wieder starten, die Meldungen blieben und der Motor läuft nach wie vor nicht rund leider.
    (Giulia 2.0 280 PS)
    Hat einer eine Idee was es sein könnte?
    LG
    Zimmerlampe


    Hab den Thread highgejacked, weil es bei mir ähnlich war ...

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    Zitat von Cesario

    Und??? Schon was rausgekommen!?

    Kiste steht wieder bzw. noch immer beim Denzel. Gestern die Original Software bei uposolute Chiptuning drauf machen lassen. Kiste lief ca. 50 Kilometer dann kam der Fehler P0651 wieder. Jetzt liegt der Ball wieder beim Freundlichen, hoffe die kommen da bald in die Gänge den wenn ich ehrlich bin hab ich da schon etwas die Lust auf die Kiste verloren ...

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    Was ist denn her rausgekommen? Mein Stelvio hat jetzt in vier Wochen auch schon zweimal diese Fehlzündungen nach Kaltstart gezeigt (bei diesem kalt-feuchten Wetter). Dann fährt er wieder tagelang ohne Probleme. Aldo von Auto Krämer hat die Fehlzündungen ausgelesen und jetzt tausche ich erstmal die Zündspulen durch und dann lesen wir nochmal aus, ob der Fehler mitgewandert ist. Zündkerzen NGK sind bei mir neu, Batterie auch.


    Das US Stelvio und Giulia Forum ist voll mit freds zu coldstart misfire. Da wird die Multiaireinheit, aber mindestens genauso oft die Injektoren als Verursacher genannt.


    Mille grazie!

    Probiert mal ein Handtuch geflutet mit kaltem Wasser über die Zündspulen bis zur Kerze zu legen und dann mal laufen lassen. Bei älteren Motoren war das genial. Bei heutigen weis ich es nicht.

    Könnte mir aber kleine Haarrisse an Kerze oder Spule vorstellen. Vorgehensweise von Aldo ist aber definitiv ein guter Anfang. Hat er nur die Spule oder auch die Kerze versetzt.


    Zur Verständnis

    Problem laut Fehler Zyl 1


    Spule von 1 auf 3

    Kerze von 1 auf 2

    Die Menschen die man liebt machen einen zu dem wer man ist.

    Sie bleiben immer ein Teil von einem. Hört man auf man selbst

    zu sein wird das letzte bisschen von Ihnen was noch in uns ist und

    uns aus macht auch sterben.

    Hier mal ein kurzes update, nachdem ich gerade aus dem Winterurlaub zurück bin. Jede Nacht Frost bis zu -10 Grad, trockene Kälte, morgens an keinem Tag Fehlzündungen. Der Stelvio ist perfekt gelaufen auf die knapp 2000km.

    Was hast du jetzt gemacht das es nicht mehr aufgetaucht ist?

    Die Menschen die man liebt machen einen zu dem wer man ist.

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    Ih habe vor der Urlaubsfahrt eine Dose LM Direct Injection Cleaner reingeschüttet und habe bei Aral oder Shell diese angeblich reinigende 102 Oktan Wunderplörre getankt. Da es im Urlaub zwar kalt, abersehr trocken war (musste trotz Temperaturen bis -10 Grad morgens nicht die Scheiben freikratzen) und die gelegentlichen morgendlichen Fehlzündungen zu Hause nur bei feucht-kaltem Wetter auftraten, werde ich das weiter beobachten. Eventuell haben die Injektoren wirklich mal das Freiblasen gebraucht.


    IMG_20250306_102507-EFFECTS.jpg