Hallo Kurt, willkommen im ARP 
Soll es was älteres werden, oder was aktuelles ?
Bei Fragen einfach fragen 
Beiträge von zyon
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Spannende Einblicke hinter die Kulissen von Totem. :
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Totem Automobili GT Super: a twin-turbo V-6 670-HP Alfa Romeo
Spannende Einblicke hinter die Kulissen von Totem.
ZitatIn this new episode of The Driver’s Seat, Henry Catchpole gets behind the wheel of the incredible Totem Automobili GT Super. At first glance you might think this is just an Alfa Romeo Giulia GT restomod - a refresh and update of the ’60s original. But with a carbonfibre chassis, carbonfibre bodywork and a unique twin-turbo V6 engine form Italtecnica, this is basically a brand new car. In Porsche 911 terms, think Ruf rather than Singer.
And just as fascinating as the car, is the person behind it; Riccardo Quaggio. The young, 29 year-old designer has built the company from the ground up, starting with very little money and a warehouse given to him by his Grandfather. He started in 2018 and it is remarkable to see how far he has come. He has aspirations of Totem Automobili one day being talked about in the same breath as the likes of Pagani, and on the evidence of the GT Super we wouldn’t bet against it.
To really put the car through its paces, we went a couple of hours north of the factory in the Veneto region of Italy up onto the beautiful Vezzena pass. With a fabulous mix of fast, flowing bends and tight, twisty corners it was the perfect setting. The car’s manual gearbox and 670bhp going to the rear wheels mean that the driver is kept very busy, but the R53 dampers and double wishbone suspension are on your side.
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Batterie gemessen ? Dreht sich der Anlasser ? Kommt Sprit vorne an ?
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Siehe oben, wenn nicht im Gutachten für das Auto, keine Zulassung mehr.
Das ist Vorschrift, an die sich jeder Gutachter zu halten hat, wenn ihm sein Job lieb ist.
Wie sehr der Herr Sachverständige an seinem Job hängt kann ich dir nicht sagen, aber der ist mir eigentlich schon viel zu pingelig und zu genau.
In wiefern die Geschichte bei Oldies ( H Kennzeichen ) , wie bei mir, anders gehandhabt wird kann ich nicht sagen.
Aber, was ich schriftlich vom TÜV habe, das habe ich schwarz auf weiss und daran halte ich mich auch.
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Wie gesagt, es kommt stark auf den Sachverständigen an. Sofern man den rechtzeitig an Board holt und alles im Vorfeld bespricht, kann man einige Grauzonen noch nutzten.
Wenn eine Firma ein Gutachten erstellt hat für die Felge X, beinhaltet das mindestens ein Festigkeitstest, dem Biegeumlauftest, den Impactest und was weis ich noch alles.
Wenn mein Auto nicht in dem Gutachten aufgelistet ist, aber nachweislich die gleichen Traglasten pro Achse hat, wie ein vergleichbares Auto, was in der Liste steht,
Kann man das eingetragen bekommen.
Das Gleiche mit dem LK. Ob da 5x100 oder 5x98 steht ist dem Kollegen nicht so wichtig.
Wichtig ist dem , das die Nummer vom Gutachten auf der Felge ist.
Das sieht Sachverständiger XY aus ABC vielleicht anders, aber darum forscht man und bespricht das bevor man Felgen kauft.
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…. Ich liebe ja die offroader-ästhetik an autos die eigentlich nicht dafür gemacht sind.
Ich liebe….
…. die GTV
….. Rally
….. Restomods
Das alles in einem Satz ist du fach nur herrlich
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Bin neulich über diese Geschichte gestolpert. Wie so oft, gesucht hab ich eigentlich was ganz anderes.
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Das kannst Du heute getrost vergessen, wenn Du nicht wenigstens irgendein Gutachten für die Felge mit dem Lochkreis 5/98 vorlegen kannst, hast Du keine Chance auf eine legale Eintragung.
Ich würde mal beim Hersteller nachfragen ob sie nicht wenigstens eine Festigkeit für die Felge mit dem Lochkreis bescheinigen können...
LG Udo
Naja, kommt auf den Sachverständigen beim TÜV drauf an.
Das Wichtigste ist, das es ein Gutachten / ABE von dem Hersteller für exakt diese Dimension gibt. Der Lochkreis ist nicht zwingend das KO Kriterium.
Das sieht jeder Sachverständige ein wenig anders. Deswegen, sowas unbedingt im Vorfeld besprechen und abklären.
Das Drama beschäftigt mich ja seit Monaten. Mittlerweile habe ich Felgen gefunden, die ein Betriebsfestigkeits Gutachten für die gewünschten Dimension haben, aber nicht explizit für meinen LK.
Mein Sachverständiger hat das aber abgenickt, sofern wirklich für die Felge ein Gutachten in der exakten Dimension beiliegt.
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Der Metallbuden Dieter hat jetzt wieder seine Teile eingesammelt.
Für die GTV wird es jetzt echt lecker. Die Zierleisten sind wie vermutet nicht verchromt, sonder aus Edelstahl. Die eine Leiste, die zur Probe aufgearbeitet wurde ist besser geworden, als vermutet.
Somit werden jetzt in dieser Firma für Oberflächenveredelung alle Leisten mechanisch aufgearbeitet, fein geschliffenen und poliert. Spart ein Haufen Taler.
Die Stoßstangen sind leider richtig verchromt. Die werden auch aufgearbeitet und anhand eines andern Verfahrens wieder zum glänzen gebracht. Ist wesentlich günstiger, als sie neu zu verchromen.
Die angefertigten Tacho und Instrumentenrahmen für den Innenraum, haben jetzt mal versuchsweise eine andere Farbe erhalten.
Kann man sich hier anschauen, wenn man drauf klickt
Die Teile wurden erst gebürstet und anschliessend schwarz eloxiert.
In Sachen Felgen bin ich auch ein Stück weiter. Hab jetzt ein Muster zur Anprobe. Muss jetzt mal schauen, ob vorne genug Platz für den Bremssattel ist. Wäre fantastisch wenn da das auch noch passen würde.
Das ganze andere Zeug wird demnächst auch eintrudeln.
Es geht zwar langsam voran, aber immerhin .... wie war das nochmal mit dem Eichhörnchen ?
stay tuned ...
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Für die Freunde auf der dunklen Seite ...
....frisch eloxiert :
... und zum Vergleich :
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Hallo, wie freuen uns immer über neue user. Freuen uns aber auch über ein kurzes "Hallo" in der Vorstellungsrunde
Danke
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Hallo Ralf und willkommen im ARP
Glückwunsch zum Tonale, welche Farbe ist es geworden ? Viel Spaß mit dem Tonale und hier im Forum.
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Edit : wer lesen kann ist klar im Vorteil. Hab das TS überlesen
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Ganz normaler Vorgang, Du kannst das gedöns ja schließlich unmöglich so versifft wieder zusammenbauen...
Wäre bei mir genauso gelaufen, alles Andere wäre völlig inakzeptabel
LG Udo
Ja stimmt schon, oft fehlt einem die Zeit, aber heute hatte ich Spaß dran, da macht man das dann gerne. Auch wenn man eigentlich was anderes vor hatte.
Wie gesagt, ursprünglich wollte ich nur ein Birnchen austauschen....
zyon - ich habe bei dem Standlich letztens so wenig gesehen das Zündung an geholfen hat und dann konnte man auf den Knien vorne das Licht im dunklen Tunnel sehen.
Guter Tip
ich hatte eine Stableuchte im Motorraum, die hat Ihren Job so halbwegs getan. im eingebauten Zustand ist Licht an , aber hilfreicher.Da liegen bei mir auch 2 Birnchen drin.
Hattest hoffentlich dann mehr
beim Lotto spielen -
Vor einiger Zeit ging bei 159er das rechte Standlichtbirnchen nicht mehr. Geflucht wie ein Rohrspatz beim Wechsel, weil das natürlich alles viel zu klein und eng ist.
Gestern kam meine bessere Hälfte nach Hause und meinte das Standlicht links würde im Tacho angezeigt werden. Herzlichen Glückwunsch, ist ja die Schokoladenseite beim 159. Da lässt man sie einmal mit dem Alfa fahren und dann gleich sowas...
Mit allen Tricks und noch zerkratzteren Händen, wie beim ersten Mal, hab ich es geschafft diese Sockelhalterung rauszubekommen. Birnchen getauscht und wie auch immer, ich hab es vollbracht, dass diese kleine Birne beim Versuch die Halterung zu arretieren im Scheinwerfer gelandet ist.
Herzlichen Glückwunsch, vielleicht sollte ich heute Lotto spielen.
Whatever, Stoßfänger ab und den Scheinwerfer ausgebaut. Birnchen raus und ganz bequem alles wieder zusammengebaut.
Als dann schon der Stoßfänger ab war, hat mich wieder dieser Drang gepackt ,alles einmal ordentlich sauber zu machen, jetzt wenn man schon mal drankommt.
Die Situation eskalierte, würde mein Sohn jetzt sagen. 2 Stunden später war dann der halbe Motorraum etwas sauberer als vorher.
Tut gut, für meinen inneren Frieden
Zumindest gehen beim nächsten Mal alle Schrauben wieder ganz "easy" raus.
.... eigentlich wollte ich ja was ganz anderes machen...... an der Giulia.
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Ok und welches Interface ist kompatibel oder sehe ich das dann in der App
Du brauchst nur einen Bluetooth fähigen ELM327 OBD II Dongle / Adapter.
Die App per Bluetooth verbinden und das Auto / Model auswählen und schon geht’s los.
Um auf Nummer sicher zu gehen, hier ein paar Infos zu dem Adapter. Natürlich muss er auch von deinem Telefon erkannt werden
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Hallo Sebastian, willkommen im ARP und im Alfa Lager
Der 3.0 V6 ist ein super Aggregat in einem sehr schönen Alfa. Glückwunsch zu der Bella
Viel Erfolg beim herrichten. Bei Fragen , einfach hier im Werkstattbereich fragen.
Haben noch einige fleissige 164 Schrauber hier am Start.
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Guzzi fand ich auch immer sexy, die als Café Racer, war immer so eine Idee. Da bin Ichaber leider zu groß für.
Bin heute an einem Moped Händler, zwei Käffer weiter, vorbei gefahren. Da stand ne GasGas Supermoto. Fuß war schon auf der Bremse und ich war kurz davor anzuhalten und mal hallo zu sagen.
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Komme aus der Supermoto Ecke, ich brauch ein breiten Lenker.
Hatte noch ein paar Sachen an der XSR gemacht, aber zur Zeit liegt der Fokus voll auf dem GTV, da kommt die Yami etwas kurz. Leider auch das fahren selbst.
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Der Zollwahnsinn hat doch gerade erst angefangen, jetzt mal die Beine still halten und die Kirche im Dorf lassen
ZitatEinige asiatische Unternehmen hätten Interesse bekundet, doch die Überlegungen befänden sich noch in einem frühen Stadium, so Bloomberg.
Erstmal abwarten, wir werden mit Garantie die letzten sein, die was erfahren.
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Würde gerne deine Erfahrungen davon hören, wenn diese eingefahren sind.
Dauert noch ein wenig mit dem einfahren.
ZitatAlles anzeigenNeue Bremsscheiben und Beläge einbremsen
Um ein gleichmäßiges Tragbild zu erreichen, müssen Bremsscheiben und Bremsbeläge aufeinander eingebremst ("eingeschliffen") werden. Diese Einbremsphase dauert bei neuen Bremsbelägen je nach Streckenprofil 500-700 km. Wurden Bremsscheiben UND Bremsbeläge erneuert, ist diese Distanz zu verdoppeln.
Während dieser Einbremsphase sind Überhitzungen und Überlastungen der Bremsanlage möglichst zu vermeiden. Vollbremsungen sollten nur im Notfall durchgeführt werden. Nach der erforderlichen Fahrstrecke wird die Einbremsphase durch ein 5-6 maliges Bremsen von ca. 100 auf 20 km/h beendet. Dies sollte bei mittlerem Pedaldruck, und unter größter Vorsicht auf einer ruhigen Straße geschehen.
Wichtig hierbei ist, zwischen den Bremsvorgängen eine Abkühlphase von einigen Kilometern einzuhalten. Bei Nichtbeachtung dieses Verfahrens kann es zum Verzug der Bremsscheiben kommen.
Quelle : EBC... aber ich werde berichten
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Mal keine Stimmungsmache gegen Grau🤣🤣🤣
Na klar, Senioren grau, oder wie wurde es hier mal so schön umschrieben ? Abwaschwassergrau ?
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Zu welchem? Zu teuer, das ganze Zeug
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Alles schon ziemlich irre oder GenZ-like.
Ich finde die Diskriminierung des Buchstaben Z nimmt in den letzten Jahren bedenkliche Ausmaße an. Das schöne Z zierte meine Fahrzeuge wahrscheinlich schon bevor diese Generation mit der Windel um den Kopf angefangen hat in der Kita zu tanzen. Mittlerweile prangert der Buchstabe leider an ganz anderen KFZ rum. Eine Schande.
( sorry für ein wenig Offtopic )
Zurück zu dem eigentlichen Thema.
