Geht nicht, gibt es nicht hab ich mal gelernt. Ist immer nur ne Frage von Aufwand und Geld. Bei so einer alten und vor allem noch schönen Bella lohnt sich doch noch der Aufwand. 
Chemisch und thermisch entlacken und entrosten.Man bekommt den Gammel schon weg. Tauchbad fürs Zink braucht ja sowieso Öffnungen / Bohrungen. Alternativ im Tauchbad KTL beschichten lassen.
Wenn die Traversen nicht mehr zu bekommen sind, würde da nicht verzinken und eine Pulverbeschichtung auch Sinn machen ?
Kostet natürlich mehr, aber da man das Teil ja so schön ausbauen kann und dadurch transportabel ist, hält sich ja der Aufwand in Grenzen.
Ich lass bei meiner GTV auch fast alles beschichten, oder verzinken, was man abschrauben kann.
z-customized.de
Allein der Name macht den Laden ja schon sympathisch 
Da will ich aber Fotos sehen, wenn der 155er fertig ist
Komisch, kommen immer als Pärchen
Heute schon wieder passiert, komisches Phänomen
Davon lese ich in dem von dir zitierten Text aber nix
Da gehts nur darum die Partikelmessung auszuweiten und bei Benzinern einzuführen.
Was dann nur für moderner Direkteinspritzer gelten würde, da ein Saugrohreinspritzer keinen Ruß ausstoßen
... und was passiert wenn dann künftig bei den strengeren Hauptuntersuchungen die Autos reihenweise durchfallen ?
ZitatAlles anzeigenBald könnte es bei der Hauptuntersuchung (HU) wieder teurer werden. Nach den Diskussionen um eine jährlichen Prüfung soll es künftig neue Test-Pflichten für Diesel und Benziner geben. Die hätten erhebliche negative Auswirkungen für Autobesitzer. Der TÜV und andere Prüforganisationen wie die GTÜ unterstützen Pläne der EU, immer neue Prüfpflichten einzuführen. Die 2023 eingeführte neue Partikelmessung bei der Abgasuntersuchung soll auf moderne Benziner ausgeweitet werden, berichtet die "Automobilwoche". Auch ältere Diesel wären dann dran. Betroffen wären Fahrzeuge mit der Schadstoffnorm Euro 5. In Brüssel wird derzeit an einer neuen Verordnung dazu gearbeitet. Wann die neue Abgasmessung eingeführt wird, bleibt offen. Neben der Verordnung müssen erst entsprechende Prüf-Grenzwerte und Messverfahren für Benzinfahrzeuge festgelegt werden.
Abgasuntersuchung: Streit um Ausweitung der Partikelmessung auf Benziner
Die Partikelmessung bei der Abgasuntersuchung soll auf moderne Benziner ausgeweitet werden. Auch ältere Fahrzeuge sind im Gespräch. Doch das ist umstritten. Seit 2023 gilt für Euro-6/VI-Diesel in Deutschland bei der Abgasuntersuchung (AU) im Rahmen der gesetzlichen Hauptuntersuchung ein neues Prüfverfahren, die so genannte Partikelmessung (PN-Messung). Nun mehren sich die Stimmen, das Prüfverfahren auch auf andere Fahrzeugtypen auszuweiten. Denn nach Ansicht von Prüforganisationen wie den TÜV oder der GTÜ hat sich das neue Verfahren bewährt. „Die Partikelmessung ist ein großer Erfolg. Wir können jetzt feststellen, was wirklich aus dem Auspuff herauskommt“, sagt etwa Axel Sprenger, stellvertretender technischer Leiter der GTÜ. Das musste auch Ford bereits feststellen: Diesel-Fahrzeuge der Kölner verzeichneten seit Einführung des neuen Messverfahrens deutlich erhöhte Durchfallquoten. Ende 2024 musste Ford allein in Deutschland 164.000 Autos wegen Problemen mit dem Dieselpartikelfilter zurückrufen. Je älter, desto auffälliger.
Eine gemeinsame Auswertung aller deutschen Prüfdienste ergab, dass drei Prozent der Euro-6/VI-Diesel in Deutschland die AU im ersten Anlauf nicht bestehen.
Wobei Fahrzeuge mit zunehmendem Alter deutlich häufiger auffällig sind: Während die Quote bei Fahrzeugen jünger als fünf Jahre bei zwei Prozent liegt, steigt sie bei Fahrzeugen über zehn Jahren auf sechs Prozent.
„Die PN-Messung trägt zur Verbesserung der Luftqualität bei und leistet damit einen wichtigen Beitrag für Gesundheit, Umwelt und Klima“, sagt Robin Zalwert, Referent für nachhaltige Mobilität beim TÜV-Verband.
Die TÜV unterstützen daher Pläne der EU-Kommission, die Abgasuntersuchung auch auf Diesel der Abgasnorm Euro-5b auszuweiten. „Die Einführung einer PN-Messung auch hier wäre ein konsequenter und wirksamer Schritt zur weiteren Verbesserung der Luftqualität“, so Zalwert.
Einigkeit bei Benzinern
Daneben habe sich das bisherige Verfahren der Trübungsmessung bei Euro-5-Fahrzeugen mit ihren deutlich größeren Rußpartikeln bewährt, so Sprenger. Sein Fazit: „Kosten und Nutzen einer Ausweitung auf Euro-5 stehen in keinem Verhältnis. Das Geld kann man sinnvoller ausgeben.“
Wie auch der TÜV Verband unterstützt die GTÜ jedoch den Plan der EU-Kommission, die Partikelmessung auf Verbrenner auszuweiten. „Ottomotoren können ebenso fehlerhaft arbeiten wie Dieselmotoren. Es gibt keinen sinnvollen Grund, bei Dieseln den Partikelausstoß zu überwachen und bei Benzinern nicht“, konstatiert Sprenger.
Mit einer schnellen Einführung ist jedoch nicht zu rechnen. „Für die Partikelmessung bei Benzinern brauchen wir erst eine neue Verordnung die den nötigen Rechtsrahmen schafft und die einzuhaltenden Grenzwerte festlegt“, erklärt Sprenger. Danach müssten die Hersteller der Partikelmessgeräte erst noch entsprechende Messverfahren entwickeln und eine neue Software auf die bestehenden Partikelmessgeräte aufgespielt werden.
Quelle : Automobilwoche
Was ist das für ein short shifter, CAE ?
Vorher natürlich gewaschen
, und dann mit Sonax Microfasertuch aufgetragen, anschließend trocken mit Sonax Microfasertuch abgerieben, bis keine Streifen mehr zu sehen waren, eigentlich ganz easy, Muskelkater gab es gratis
Bevor ich mit irgendwelchen Versiegelungen, oder Wachs an die Oberfläche gehe, wird nach dem waschen der Lack mit Lackknete von den restlichen Rückständen befreit. Anschließend entfettet und erst nach dem Ablüften kommt da entweder synthetisches Sprühwachs drauf, oder es geht mit dem polieren weiter. Nach dem polieren der Oberfläche wieder entfetten und dann das Wachs zum versiegeln.
Wenn man direkt nach dem waschen mit Wachs auf der Oberfläche rumreibt, wird der restliche Dreck nur verteilt und sorgt für kleine feine Kratzer 
Darf aber jeder machen, wie er es für richtig hält . 
Mal wieder Geld ausgegeben, werde ich die tage mal einbauen, bestimmt 1 PS Mehrleistung
Zumindest ist das Ansauggeräusch besser als zuvor
Mir fehlt die Vorgeschichte, hast du einen Link für mich? Danke.
Einen gerade sehr aktuellen Fred zu sterbenden Batterien findest du zum Beispiel hier : Start Stop und Heck + Außenspiegel Heizung Defekt
Bei Interesse einfach weiter im Giulia / Stelvio Werkstattbereich schauen und suchen, da gibt es ( leider ) einige Fälle.
Diese Entwicklung finde ich auch sehr schade. Abgesehen von den ganzen Assistenzsystemen, die in meinen Augen wirklich am Ziel vorbeischiessen, sind das bald keine Autos mehr, sondern vollvernetzte Fortbewegungeneinheiten.
Frage mich was passiert wenn ich in einem Funkloch stehe und das "Auto" nicht online sein kann. Wird dann die Weiterfahrt gestoppt, oder saugt es die Batterie noch schneller leer wie die heutigen Modelle und ich bleibe deswegen mit leerer Batterie stehen ?
Noch lachen alle, aber in Zukunft wird dir dann das Parkticket, oder das Blitzer Ticket zugestellt und das Auto bleibt bis zur Begleichung gesperrt.
Alternative, es wird automatisch von deinem Konto abgebucht.
Schöne neue Welt
Kurz gesagt, es gibt noch mehr Assistenzsysteme und Gepiepse in den neuen Autos. Wird unser Cheffe wohl nicht so schnell arbeitslos
2026 treten neue Regeln und Vorschriften für Autofahrer und andere Verkehrsteilnehmer in Kraft.
Ab dem 29. November 2026 gilt in der EU die neue Abgasnorm Euro 7 zunächst für neu entwickelte Pkw und leichte Transporter, ab Ende 2027 dann für alle Neuzulassungen dieser Klassen. Für Busse und schwere Nutzfahrzeuge greifen die Vorgaben ab 2028 bzw. 2029. Die Grenzwerte für klassische Schadstoffe bleiben weitgehend unverändert, neu ist jedoch eine genauere Erfassung ultrafeiner Partikel ab zehn Nanometern, die künftig bei allen Ottomotoren berücksichtigt werden.Euro 7 weitet die Vorschriften zudem auf weitere Emissionsquellen aus: Auch Abriebpartikel von Reifen und Bremsen werden reguliert, mit einheitlichen Grenzwerten ab 2035. Die Systeme zur Abgasreinigung müssen ihre Wirksamkeit über mindestens 160.000 Kilometer oder acht Jahre nachweisen. Für Elektroautos und Plug-in-Hybride gibt es erstmals Haltbarkeitsvorgaben für die Batterien. Zusätzlich werden Manipulationsschutz und Datenkontrolle verschärft, um Emissionen auch im Alltag überwachen zu können.
eCall
Kfz-Versicherungen werden teurer – versäumte HU kostet Punkte
Auch bei den Versicherungen steigen die Belastungen. Höhere Kosten für Ersatzteile und Werkstätten führen zu teureren Tarifen. Laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft zahlen rund 5,9 Millionen Versicherte künftig mehr, während 4,5 Millionen entlastet werden.Ein Blick auf die Hauptuntersuchung zeigt ebenfalls, ob Handlungsbedarf besteht. Fahrzeuge mit blauer HU-Plakette müssen 2026 geprüft werden. Ein Versäumnis kostet nicht nur ein ordentliches Bußgeld, sondern bringt auch noch einen Punkt in Flensburg.
Steuerliche Anpassungen für Autofahrer 2026
Danke für den Tip. In Deutschland sind auch gerade 2 bei Kleinanzeigen drin.
Bei den Amis gibt es wieder unzählige für‘n Apfel und ein Ei 
Mit einem großen Flieger über den großen Teich und anschließend einer kleinen Odyssee seitens DHL und dem lieben Götterboten, kam heute ein kleines feines Päckchen mit 4 kleinen Flitzern in Z Town an .
Vielen Dank an Ulf fürs mitbringen.
Hast mehr als einen Espresso gut bei mir
3 kleine 105er :
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Bei den 105er hab ich damit alle, oder fehlt doch noch einer ?
Dann kam noch diese Schönheit :
Da ist noch einer in der Pipeline und schon vorbestellt. Fehlt dann nur noch das Exemplar mit dem Teamtransporter.
Jetzt muß ich mir nur noch was einfallen lassen, wie und vor allem wo, die richtig gut in Szene gesetzt werden.
Von der Giulia hätte ich noch ein paar zum tauschen und von den GTV´s sowieso
Quelle : Media Stellantis
Hallo Franz, willkommen im ARP 
Hab dir mal einen eigenen Vorstellungsfred aufgemacht
Viel Spaß mit dem Junior hier im Forum
Mille Grazie 
ZitatThis episode tells the story of Ihab Ahmad and his timeless Alfa Romeo GTV 2000 (1972) — the first of its kind ever registered in the UAE.
What started as a simple search for a car that reflected his personality turned into a seven-year journey of passion, craftsmanship, and perfectionism. Ihab completely rebuilt his GTV 2000 from the ground up — restoring every single part, sourcing original components from Italy and Europe, and transforming it into a living piece of automotive art.
The film explores not just the beauty of the Alfa Romeo design, but the intimate connection between a man and the machine he brought back to life. Shot in Dubai, this story is a tribute to patience, dedication, and the eternal joy of driving.
Zum verkaufen braucht es noch ein Preis
Hallo Andreas, willkommen im ARP
Technik Fragen zu deinem Junior, am besten direkt im Werkstattbereich stellen : Alfa Romeo Junior
Da ist die Chance, das der Beitrag gelesen wird und dir geholfen wird höher.
Ciao Franco und willkommen im ARP
Glückwunsch zum ersten Auto und dann noch einen schönen Brera.
Viel Spaß mit der Bella und hier im Forum
Hall Finn, willkommen im ARP
Ein 33er, wie schön. Zeig her die Bella .
Viel Spaß und allzeit gute Fahrt mit dem 33er
Beim TÜV schon rechtzeitig eine Ausnahmegenehmigung dafür beantragen, ohne Haube fahren zu dürfen.
Da wird es sicher helfen, wenn man sagt, dass man eine Mission verfolgt, nämlich zeigen möchte, dass wahre Schönheit von innen kommt.
Vielleicht sollte ich wie Jeff ein Sichtfenster einbauen
Ich möchte ja das man von außen weiterhin nicht erkennen kann, dass der Busso da drin sitzt. Deswegen bleibt da die flache Haube drauf und der Aufwand mit dem flachen Plenum und den Rohren.
