Hi Buchtelino,
wenn du nicht mit ganz viel 
ein NOS Teil findest, dann bleibt dir nur der Umbau der Verfügbaren Lager wie hier beschrieben. Ich habe das hier nochmal mit Leon diskutiert. Alternativ gibt es noch "Rennsport"-Teile aus UK, Leon hat die imho dann auch verbaut. Siehe hier
gruß
Wenn du mit der Spachtel in die Rille kommst ist das bestimmt eine gute Idee. Für die meisten Kleber brauchst du halt ein bisschen anpressdruck. Du könntest auch richtigen Polster/Sattlerkleber nehmen, der ist ziemlich dünnflüssig. Möchtest du mit der Spritze durch das Leder stechen? Alternativ könntest du versuchen bei den Stellen wo es sich gelöst hat von hinten mit einem Dremel die Nut leicht auf machen und von da den Kleber einbringen.
Getreu dem Motto: Es eskaliert eh wieder... ich wollte nur die Antenne gegen eine DAB tauschen. Nachdem der Himmel beim GT zumindest hinten etwas gelöst werden muss... und ich dann gemerkt hab das der ganz schön dreckig ist (hellgrau ist ne blöde Farbe)... und ich dann gemerkt hab dass sich bei jedem Fingerdruck der Schaumstoff zerbröselt und nicht mehr zurück kommt... und da wenn man sauber die Antennenleitungen verlegen möchte man noch mehr vom Himmel lösen muss...
Naja ich wollte ja eh mal den Himmel schwarz beziehen also hab ich den gleich raus gebaut. Nun auch gleich den alten Stoff abgezogen und den Schaumstoff vom Trägermaterial entfernt. Mein herzlichster Dank an den genialen Menschen welcher auf die Idee kam eine Klobürste in den Akkuschrauber zu spannen. Tatsächlich habe ich den kompletten Schaumstoff in 30 Minuten weg gehabt. Wahnsinn wie flott das ging.
Nun warte ich auf die Lieferung des Himmelstoffs. Und dann wirds spannend, ich habe das noch nie gemacht 
Ne ist vielleicht auch besser so den nicht über den Prüfstand zu fahren, sonst kommt nur Ernüchterung zu Tage. Auch in Serie sind die Werksangaben beim 3.2er ja eher optimistisch zu sehen. Von daher, ich zumindest verfahre nach dem Motto: Hauptsache spass machts und ich freue mich dass eine kleine Leistungsschippe zugelegt werden konnte und trotzdem der zukünftige Klassiker optisch orginal bleibt.
Ansonsten passen "Durchgangstüllen" in 8x12x16 - 1,0mm EPDM perfekt in die Zahnrimenabdeckung als Ersatz für die alten brüchigen.
Ich glaube da hatten wir den selben Lieferanten wenn ich mir die Verpackung so ansehe. Allerdings habe ich 8x10x14 - 1mm verwendet. Funktioniert denke ich beides sehr gut
Bin gerade wieder vom Schulze gekommen, nach ca 1000 km quälend langer Einfahrphase noch das Steuergerät auf die 3.7l angepasst bekommen und offizielle "Erlaubniss" für pedal to the metal 
Gemütliche 2h auf der Autobahn mit Tempomat hin... und dann 2,5h Landstraße mit viel mehr Spass zurück
OE ist 46476438, ich habe den Nissens 301019 verbaut, auch jetzt das zweite Mal.
So die Post war natürlich nicht so flott. Daher kam der Schalter erst gestern an. Eingebaut und Lüfter ist wieder still bzw. funktioniert wie er soll.
Was ist mit dem Trockner beim Klimakühler? Wurde der schon mal erneuert? Wenn der voll ist, kann so ein Problem auftreten.
Kondensator mit Trockner ist neu. Mit ein bisschen kommt der neue Druckschalter schon morgen, dann sind wir schlauer.
Also den Anlagendruck konnte ich nicht auslesen... ich habe keinen Datenpunkt gefunden... Ich wüsste aber auch nicht wie das gemessen werden sollte, es ist ja nur der DruckSCHALTER vorhanden, kein weiterer Sensor.
Haben die Anlage abgesaugt, 500g waren drin. Haben jetzt wieder 470g gefüllt. Gebracht hats nix... Ich habe den Druckschalter auch raus geschraubt, auch ohne jeglichen Druck läuft der Lüfter. Jetzt habe ich erst mal einen neuen bestellt, das ist die einfachste und schnellste Fehlersuche.
in diesem Sinne... Schönen Restfeiertag
Update: Fehler bzw. Ursache gefunden. Der Druckschalter der Klima schaltet auch wenn die Anlage aus ist. Ziehe ich den Schalter ab, so gehen die Lüfter aus.
Jetzt ist nur die Frage, ist der Schalter kaputt (der ist erst nen halbes Jahr alt) oder ist zuviel Druck im System. War da nicht irgendwas dass die Angabe der Füllmenge im Elearn nicht stimmt und die Anlage evtl. zuviel Kältemittel hat? Wir haben die erst vor der Saison befüllt. Aber das Problem mit dem Lüfter ist neu.
Hi,
neuerdings läuft bei meinem GT (3.2er/V6) der Kühlerlüfter sofort bei Zündung ein auf Stufe 1. Es ist kein Fehler im Stg hinterlegt und die Wassertemperatur ist auch normal bzw. plausibel. Die Temperatur ist nach Anzeige und ausgelesen mit MES gleich. Ich hatte jetzt über Nacht die Batterie abgeklemmt, das hat auch nichts geändert.
Es wird sofort beim Einschalten der Zündung das Relais für die erste Stufe geschalten, das habe ich nachgemessen. Klimaanlage ist aus.
Hat jemand eine Idee?
gruß
Ohne jetzt ewig gesucht zu haben, es sind doch gebrauchte Scheinwerfer in großen Mengen verfügbar. Sind die alle ohne Motoren oder sind die alle defekt? Evtl diese Verkäufer mal anschreiben?
Ich habe auch Alubutyl genommen, Ich wollte ein ziemlich dünnes und habe bei Amazon eines mit 1,5mm gefunden. Als Muster habe ich mir damals einfach die Abdeckungen mit dem alten Hitzeschutz auf den Kopierer gelegt und damit hatte ich dann Papierschablonen zum ausschneiden...
Die Anschlüsse/Ventile kannst du bedenkenlos rausdrehen, da ist nur ein O-Ring drauf.
Aber leider kann ich nur 2 Karton (24 Dosen) Bremsenreiniger kaufen. So komm ich nicht über den Bestellwert für Versandkostenfrei...
Danke dir für die interessanten Links. Leider haben die das Problem auch nicht lösen können insofern auch nur normale Meterware Benzinschlauch eingesetzt haben. Das habe ich nun auch getan und tatsächlich schaut das erstaunlich gut aus. Meine Befürchtung ist nach wie vor die 90° Biegung des Schlauches unter den Rohren am hinteren Rail. Im Moment empfinde ich das als akzeptabel, aber ich habe etwas Angst dass mit der Zeit wenn der Schlauch warm und alt wird, sich der Bogen in einen Knick verwandelt und dann vielleicht sogar die vordere Bank zuwenig Sprit bekommt und abmagert.
Ich habe auf jeden fall noch mal eine schöne schwarze Feder bestellt und werde noch versuchen die über den Schlauch zu ziehen, dann sollte das knicken auch auf jeden fall verhindert werden.
So nachdem ich gestern den GT aus dem Winterquartier holen wollte, habe ich einen extremen Benzingeruch bemerkt... der Schlauch ist undicht ohne ende. Also es läuft wirklich an beiden Seiten/Anschlüssen raus, nicht nur tropfen sondern wirklich laufen. Der Schlauch fühl sich auch irgendwie weich an, so als ob er nicht Benzinbeständig wäre. Sollte er allerding sein, Material ist HNBR.
Letztes Jahr war noch alles dicht, der Motor war mehrmal auf Betriebstemperatur. Auch das spricht für nicht geeignetem Material.
So, nur jetzt brauche ich einen anderen Schlauch, normale Meterware wird vermutlich bei dem kleinen Biegeradius abknicken 
Ich behaupte die sind alle gleich. Und Geld sollte dafür denke ich niemand ausgeben.
Die Abdeckung ist Hammer und ich wollte mir sowas schon selber bauen. Hast du ne Teilenummer für die Suche bzw. weist du welche Motorisierungen/Baujahre die hatten?
Ne die ist nicht mit dem Kabelbaum verbunden. Muss sich halt nur jemand finden der eine loswerden möchte. Wird vermutlich ähnlich interessant wie eine intakte Zahnriemenabdeckung zu finden...
Den Preis find ich fair. Leider kein Xenon so wie ich das sehe, sonst hätte ich interesse. Aber ein paar Fotos mehr schaden definitiv nicht, dann wird sich ein Interessent finden.
Sind die Fehler dann wieder verschwunden? Kannst du mal die Batteriespannung bei laufenden Motor messen? Evtl. ist die Lichtmaschinen aufgefrohren/geplatzt. Welcher 1.4er Benziner ist es denn?
Ich habe ringsum 15mm mit Zentrierung verbaut. Ich hätte gerne 10mm genommen damit meine Novitec 18er eine ähnliche Spurbreite wie die orginalen 18 Zoll haben aber dann hätte es imho nur ohne Zentrierung gegeben und das wäre für mich ein Nogo gewesen. Aber mit den Platten bin ich soweit zufrieden.
Welche ET/Breite haben denn die Winterfelgen, daraus ergiebt sich ja dann evtl die Notwendigen Spurplatten.
Bremssättel wieder frisch gemacht. Pulverbeschichtet ...
Schaut top aus. Wer hats gemacht/was hats gekostet. Oder ist das privat bzw. selbst gemacht?
