Beiträge von Tobiwan

Zahnriehmen habe ich genannt weil dieser entweder alle 4 Jahre oder 60tkm fällig ist, sprich bei 3 Jahren Standzeit und auch bei 15tkm kann es sein dass dieser fällig ist. Dies wurde bei JTS Motoren später geupdated weil das Drehmoment den Riemen mehr verschleißt? (gab hier einen anderen Thread da wurde das genannt) Ich persönlich bin noch am nachdenken ob ich dem 60tkm/4 Jahre oder dem 60tkm/5 Jahre (alte Angabe) vertraue.

Ansonsten nur E5, kein E10. Fehlzündungen unter Last ist ein starkes Zeichen für Zündspule.

Was fehlt dem Wagen jetzt genau?

Kiesi - nur Bosch? Ich glaube aktuell habe ich NGK oder ein mix drin, wüsste nichts was gegen NGK spricht.

Moin,

das ist bei einer Standzeit von 3 Jahren leider ein Fall für die Werkstatt oder für Jemanden mit viel Zeit, Zahnriehmen ist fällig. Dazu kommt TüV und ggf. diverse Standschäden. Die Liste ist lang und und brauch das korrekte Equipment.

Moin,

https://ricambi.alfisti.net/images/product_images/popup_images/8977_1.jpg

Ist zwar vom 1.9 Diesel aber ich vermute stark das der vom Benziner an gleicher Stelle ist, zumindest meinte mein Mechaniker beim 1.6 TS der ist einfach von unten zu erreichen.

Eper sagt dies:

Alfa Romeo \ 156 \ X1 156 M.Y.2002 BZ/DS (2001-2005) \ 551 MOTORZUENDUNG \ 55101/00 MOTORZUENDUNG M1 ,M2 ,M5 ,M11

Alfamonti69 - dann guck mal ob du auf der Fahrerseite die Kabel für die Leuchtweitenregulierung findest, müsste so aussehen (das ist Hinterachse):

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alfa-romeo-159-brera-spider-939-niveausensor-xenon-hinten-3-2/1541802166-223-8771

Grundsätzlich bräuchte man meines Wissens nach andere Stoßstange, andere Scheinwerfer, Leuchtweitensensor vorne und hinten und ggf. Steuergerät?

Gerade gegoogelt, EInzelabnahme ist nicht möglich weil das Leuchtmittel mit Scheinwerfer im Lichtlabor getestet werden muss. Na klasse...

Osram hat auch eine Liste, dort ist auch nur die Guila und Guiletta gelistet. Das dauert noch mit zugelassenen LEDs

Ich glaube das weis hier niemand, aber zumindest beim 147er würde ich sagen der Stecker für die Xenon höheneinstellung ist nicht gelegt oder oberhalb des Radkastens versteckt.

Für die Umrüstung brauch man vermutlich eine ganze Front (und den Hecksensor) eines anderen Alfa um die benötigten Sachen zu schlachten und ehrlich gesagt sind mir die H7 Birnen gegenüber Xenon inzwischen lieber. Leider sind die Phillips H7 Birnen nur für die Guilleta zugelassen.

Zitat von 75 Evo

[...]

Selbst mein 147 mit 1.6 Ts braucht locker mindestens 10 Liter.

Da ist nix falsch drann, nur der Fahrer hat nen schweren Fuß....

120 PS Variante? Da kann ich die 10L verstehen. einen 1.6 Eco auf 10L durschnitt laut Bordcomputer zu fahren ist quasi unmöglich, das habe ich selbst bei max treten nie hingekriegt.

Kommt aber auch stark auf den Boardcomputer an, mein einer JTS 2.0 läuft erst ab 11L, mein anderer dümpelt bei knapp über 9 dahin.

So einen Diesel 939 hat meine Mutter, Motor ist ok abgesehen von den spezifischen Problemen die woanders hier im Forum zum 2,4er erläutert wurden.

Aber das Inserat ist Copy Paste, ein Schaltwagen bewerben aber Schaltwippen in den Text. Zahnriemen KM genannt aber nicht Jahreszahl. Reifen mit klassischer Gummiaufbereitung behandelt. Wäre da vorsichtig.

Gefühlt kriege ich alle paar Monate einen Anruf wegen Verdeckproblemen und das Hydrauliköl muss man bei dem Angebot vermutlich tauschen, das ist keine schöne Arbeit.

Hier kommt der Kreuzlink im Forum: RE: Schnäppchen für unsere Alfas

Der 916 mit 3,0 Busso und manuellem Verdeck wäre mein Favorit, aber ich will hier nichts verkaufen was ich nicht kenne.

Organisier doch erstmal beim Händler/privat eine Probefahrt, dann weiß man direkt viel mehr was einem zusagt. Und einige Ersatzteile sind für beide schwierig, so weis ich das Domlager für den 916 schwierig sind, für den 939 aber soetwas wie Fensterheberschalter mit Gold aufgewogen werden. Aber je weniger verbaut ist, desto weniger kann kaputt gehen.

Das elektrische Verdeck ist anscheinend eine Option laut wiki:

Alfa Romeo Spider (916) – Wikipedia

de.wikipedia.org

Mein Favorit ist der 916 Spider mit 2.0 Twinspark mit manuellem Verdeck. Simpler Motor, unverwüstlicher Verdeckmechanismus. Der 939 ist verhältnismäßig schwer, die Karosse flext bei höheren Geschwindigkeiten und das Verdeck ist 'dreck'.

Deshalb - Ich achte aktuell auf andere Probleme als mal alle X Monate/Jahre eine Birne zu tauschen, egal wie frimelig der Aufwand ist. Dass die Halterung gebrochen ist nervt zwar, aber ist kein Vergleich mit den Scheinwerfern die ich neu bräuchte. Aber erstmal geht der Wagen demnächst zum Lackierer. Ich mache möglichst viel selber, einfach nur zum lernen. Sobald der Wagen mal sortiert ist mach ich nen längeren Post drüber

Ich würde sofort H6W Leds verbauen wenn ich nen link kriege für mit Zulassung - bei meinem GT haben wir vor einem halben Jahr longlife verbaut weil bei GT Scheinwerfern die Teile tauschen ist ne schei* Arbeit. Und allgemein nervt es mich dass es H6W quasi nirgendwo zu kaufen gibt.

fleißig mit nem Kollegen gestern und heute jede Menge Pflege nachgeholt, Waschstraße und Lederpflege betrieben für den GT, bissel dies und das, Lederpflege betrieben fürn 156er, die widerporstige Standlichtbirne ausgewechselt (hatte ich schonmal versucht, das Plastik am Einsatz ist abgebrochen), gleichzeitig festgestellt ein Ablendlicht defekt, beide getauscht. Den mittleren Anschnaller von der Rückbank ausgetauscht (vorherige Sitzausstattung war zwei Punkt, neue Ausstattung ist drei Punkt, der Anschnaller ist anders). Bei beiden die Betriebsflüßigkeiten kontrolliert. Dann beim 147er auch Betriebsflüßigkeiten, der war leer. Dann noch Ablendlicht kontrolliert, das wurde vom Tüv bemängelt - die Lampe ist beim anfassen gestorben, der Draht war anscheinend vorher schon gebrochen/lose, deshalb war das Lichtbild falsch. Neue Birne und feuer frei. Lustig fand ich nur das wirklich bemängelt wurde "fehlerhaft montiert".

Holger - logisch hast du recht, aber da meine Kofferraumpappe schon angegriffen ist und ich letztens genau sowas brauchte... das Alfa Logo sagt einem eben auf dem ersten blick es ist eine perfekt passende Matte/Wanne und leider gibt es die so nicht mehr zu kaufen. Das ist genauso wie Fußmatten - mit Logo sieht einfach geiler aus.

Wegen der Sitze - die kamen mir bekannt vor, sahen im ersten Blick nach 156er aus, aber 156er hat Sitzheizung vorne den guten Schalter statt dem an der Seite der gerne kaputt geht. Ich hatte mal einen 147er mit solchen Sitzen, der ist traurig geendet.

Holger - finde spontan keine mit Alfa Romeo Logo in passgenau

habt ihr in das Loch schonmal eine inspektionskamera gesteckt oder ist das zu eng dort?

Viel erfolg dabei, ich fürchte aber das ARP ist oft gesättigt

Fragen:

coole Kofferraummatte, gibt es die noch zu kaufen?

Sind das Sitze aus einem 147er 3Türer?

Wieso der krumme Preis? Habe ich jetzt schon des öfteren gesehen.

wüsste jetzt nicht dass das geht, halte ich in tempo 30 zonen auch für gefährlich.

Ich würde einfach im dritten Gang 30 fahren, da muss man quasi kein gas geben oder direkt 4ter Gang Standgas.

SelespeedDriver - von außen ist das nicht zu erkennen, insofern war das eine sehr lehrreiche Lektion (und gekostet hats auch quasi nichts). Macht aber nichts, dann kommt das Lenkrad in den 147er - Jetzt muss ich nur irgendwo ein Lederlenkrad für den 156er auftreiben.

War fleißig, zwei Tage ca. 14 Stunden Selespeed gemacht, läuft wieder. Details gibt es wann anders.

Eben den Kühlwasserbehälter beim 156er getauscht. Anschließend musste ich zu meinem Leid feststellen, dass Lenkräder vom 147er nicht auf die Lenkwelle vom 156er passen, andere Verzahnung. Ich habe jetzt ehrlich gesagt nach 3,5 Tagen keinen Bock mehr

zwischenupdate - ich habe heute endlich die Zeit gefunden dadran zu arbeiten und das Resultat ist - falscher Fingeraufsatz im Hydraulikblock (siehe Bild, verbaut war der untere, benötigt für das Getriebe ist der obere). Da haben die Leute beim Getriebetausch auch nicht drauf geachtet (die ansonsten maximal kompetent sind bei Alfa Romeo, nur Selespeed ist eben Selespeed).

Weis Jemand ob die Schraubenlänge (gibt ja zwei verschiedene Schrauben) abhängig ist exakt von diesem Finger/Bauweise? Ich teste das ansonsten morgen aus und melde mich später fleißig zurück.

Gerade beim Selespeed schrauben vom Regen 'überrascht' worden

Dafür ist das wichtigste erledigt, es sind alle Schrauben zum endgültigen auseinanderbauen lose.

Hi, als Jemand der sowohl einen 156 als auch einen GT mit JTS hat kann ich nur sagen, gute Wahl! Ich hoffe der GT ist ein Schaltwagen.

Der 156er und der GT basierne beide auf der "Fiat C" Platform, sind also größtenteils ähnlich und sind bekannt für ihre guten Fahreigenschaften.

Wichtig bei JTS Motoren - nur 10w60 als Öl (vom Hersteller des Vertrauens) und kein e10, nur Super95. E10 beschädigt die Hochdruckpumpen und diese gibt es nicht mehr neu zu kaufen.

Erfahrungsgemäß würde ich vermuten das die Kohlen der Lichtmaschine einseitig abgenutzt ist, das sorgt für diesen "flackern" Effekt.

Moin,

der 156er sieht für abgemeldete Verhältnisse auf dem ersten Blick ja noch richtig gut aus!

Da ich selber aktuell einen 156er SW fahre kann ich nur sagen, schönes gefährt, das lohnt sich den fertig zu machen. Unkomplizierter wird ein Auto nicht und das ist finde ich sehr wichtig.

Viel spaß und willkommen im ARP.