El.Capitano - Handbremse muss hier angezogen werden, das hat mal die Berliner Frau meines Bruders vergessen - der Wagen ist dann 3 Meter in die grüne Verkehrsinsel gerollt, glücklicherweise ohne Schaden. Also egal wie man es macht, man macht es falsch.
Wichtig ist, Italienisches Tuneup - einfach von Zeit zu Zeit mal vernünftig Gas und vernünftig Bremsen.
Grundsätzlich bei OBD Lesern und Computern - werden die im Geräte Manager als COM-Port angezeigt (egal ob USB oder BT) können Programme den ansteuern. Würde im ersten Schritt dann MES testen.
Ja - ich habe wochenlang das internet durchsucht bis ich die Original Software zum berechnen der Codes für 937 Blaupunkt Radios gefunden habe. Die liegt auf einem separaten Laptop wg. ggf. Virengefahr. Sowas findet man auf Seiten wo man das Impressum garnicht lesen brauch.
Die Services machen auch nichts anderes D:
Können wir versuchen, aber dabei darf euch kein Fehler passieren - weil bei 45 Bar und dem Projektildurchmesser würde das anschließende Geschoss unters Kriegsrecht fallen. Ich brauch aber, bin gut ausgebucht.
Ich hab nen halben Hydraulikblock übrig, da könnte man den rausbauen und per CNC nachbauen. Material ist Alu?
Irgendwo hatte ich auch mal ne Liste mit den Anbauteilen offiziell von Fiat, die hatte mir der Mitarbeiter beim Schraubenkauf fürs Selespeed mitgegeben. Glaube nicht dass der Deckel dort einzeln draufstand. Und im Internet nach "Deckel" suchen hilft auch nicht.
Also ich kann einen Block verkaufen, will aber jetzt auch nicht aufdringlich sein oO. Und selbst wenn man den Deckel aus dem Block rausnimmt sollte man das System ausführlich Warten/Revidieren.
Den Deckel gibt es nicht einzeln. Du brauchst vermutlich einen ganzen Hydraulikblock, der muss dann komplett neu mit O-ringen und Sprengringen versehen werden.
Hab da noch einen ganzen Zylinderkopf von Wahlweise JTS 2.0 oder TS 2.0, beide leider in den tiefen Stapel meines Kellers vergraben 
Muss das zeuch für Platz umbedingt loswerden.
edit: schreib einfach wenn Lösung A nicht funktioniert 
Jetzt mal ganz Stumpf... - wie niedrig ist denn die konkrete Drehzahl?
weil 800rpm für 4Zylinder wäre warm normal. Ein gut eingestellter V6 kann auch bei 600 rpm stehen.
Klingt gut, machen wir. Ich such die raus und schick dir direkt per Nachricht ein Bild.
Wenn man weiß wo der haken ist kann man von außen den Betätigen.
Sonnenblenden mit beleuchtung ja, aber die Fahrerblende ist bereits bei meiner Frau im 147er.
Der 147er hat aber keine Stromkabel für die Beleuchtung.
Was ist dein Plan? - habt ihr einen GT komplett ohne?
Teil 2 von heute. Nachdem fast alles transportiert wurde den rechten außenspiegel bei der Waschstraße gewechselt und den Wagen wieder zum glänzen gebracht. Anschließend Stumpf die Reflektionen des Abendhimmels genossen.
El.Capitano - der vordere Sensor existiert nicht mehr und an den hinteren komm ich so nicht dran. Ich kann nächste Woche nochmal gucken aber allgemein wird das nichts, absehen vom Rost.
Gab es für die Xenon Sensoren nicht irgendwo ein passendes Ersatzteil von BMW? gab da andere Pfosten drüber.
Ansonsten war ich fleißig und hab alles mögliche zerlegt. Jetzt gibt es höchstens noch Bodyteile.
So ein Tankdeckel ist normalerweise kein Hexenwerk, bissel Strom und ein Schalter. Keine weitere Elektronik.
Bei meiner Mutter ist der Mechanismus am 939 kaputt, wir haben letztens den Zuhaltepin des Deckels abgeklebt. ist jetzt eben permanent offen.
Moin - der Wagen steht auf Grünfläche, komm da schlecht dran. heute ist letzter versuch.
juergen.malta - sollte das teil vom 156er nicht passen?
Bist leider zu spät, ich hab meine beiden Halter vorgestern verscherbelt.
wenn es ein Blaupunkt fürn 147 wäre dann ja.
Die Online dienste machen auch nicht anderes als die jeweils angepassten Programme auszuführen.
Beim Schlachtwagen weitergeschlachtet.
Wird Zeit dass ich das schwarze Schaf dem Forum vorstelle. Das wird ein langer und trauriger Roman.
Chris_Mue - glücklicherweise bist du hier im Forum für 2,4JTD Probleme gut aufgehoben, besonders bei Fabri.
Hat der Vorbesitzer irgendwas über AGR oder DPF verloren?
Die 2,4 JTD haben bei kürzeren Strecken und vor dem rausprogrammieren vom AGR das traditionelle Diesel Abgase setzen die Ansaugbrücke zu. Ob das jetzt hier konkret der Fall ist musst du gucken.
Ansonsten - was ich hier lese ist noch keine Katastrophe, Motor ist doch noch in einem Stück.
Kurbelwellensensor?
