Beiträge von Tobiwan

Zitat von Corinna

Hurraaaa, der Code hat gepasst. Das Radio geht wieder.

Danke, danke, danke!!!

Kein Thema - das Tool ist von 2004 und ich habe selber wie gesagt eine halbe Ewigkeit gebraucht das korrekte zu finden. Gleichzeitig meckern Antiviren über Viren dadrin und kann ich für nicht Computerleute nicht empfehlen.

Dann kann ich jetzt zukünftig sowohl für 932 als auch 937 BP den Code für Forumsmitglieder generieren.

PS: Schreib dir den Code mit Edding oder Beschriftungsgerät auf das Radio drauf oder mach dir einen neuen Zettel für die Boardmappe

Wollte ich auch machen um meinen GT komplett auf Schwarz umzurüsten. Sprühkleber klingt erstmal korrekt x)

interessant wäre ob der Baujahr 95/96 ist und damit für ein H Kennzeichen qualifiziert.

Als Jemand der genau so ein Wagen aktuell fährt - so ein Auto kriegt man kein zweites mal

Zitat von Corinna

Angeblich gibts ein altes Windows-Programm namens Crucc, aber das finde ich nur auf höchst ominösen russischen Seiten. Die fasse ich nicht mal mit der Kneifzange an.

Die Gerätenummer ist 7 640 379 316, die Seriennummer BP037922630707.

Mein ominöses Program auf nem Burnerlaptop sagt 2352 - wäre interessant zu wissen ob mein Program für mehr als den 937er geht.

Silikonspray, je mehr desto besser beim quietschen.

Wegen der Schalter - ich vermute Plastikabnutzung am Schalter selber. Ist das nur bei betätigung des Schalters Fahrerseite oder auch Schalter Beifahrerseite? Wenn ersteres dann sehr vermutlich der Schalter, bei letzterem ist es vermutlich ein elektrisches Problem, meine Glaskugel meint übergang Kabelbaum an der Tür der Quickconnect ist ggf. oxidiert.

wäre als erstauto nicht ein 147er eher angebracht? bei den GTs muss man auch nein zu Xenon sagen. Wobei man eigentlich nach einem Mito gucken sollte.

Zitat von fs626

korrekt, aber das geht bei den JTD und TS Limas noch, wie es beim JTS aussieht weiß ich nicht.

früher ging das noch, da hatte mein Mechaniker das gemacht. Ja man muss den Auspuff bissel lose machen aber dann kommt man von unten an die Kohlen, dauert 20 minuten.

Bin aber nicht sicher ob es LiMa ist oder stumpf ein Massefehler.

Zitat von fiat5cento

Bei manchen 147ern hat die Lenksäule zusätzlich zur Verzahnung noch einen Konus. Dort passt das Lenkrad meiner Meinung nach nicht.

Normalerweise hat die Verzahnung eines 147/GT noch oben in der Mitte eine eindeutige Nut. Eine durchgehende Verzahnung würde eher für ein Lenkrad eines 156er sprechen was man kreativ auf einem 937 montieren kann.

Als Person die GTs und 2.0 JTS liebt - 4000€ sind zu billig. bei der aktuellen Marktsituation ist aber den echten Preis kriegen auch ein Kunststück für sich.

Das was genannt wurde klingt nach Massefehler.

ahjo, alleine die Felgen sind 800€ Wert, das sieht mir nach Sportspeiche III aus - also die Felge die hier jeder im Forum haben will.

und mein Schwarzschrauber würd das für vermutlich 500€ reparieren.

PS: Bitte setze dich mit der korrekten Wartung dieses Autos auseinander - der Wagen brauch solides Öl und regelmäßig ein Zahnriemen, niedrige Kilometer hin oder her.

Zitat von zyon

Bitte ein paar Bilder und deine Preisvorstellung. Nicht einfach nur einen schnöden link.

Thema

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…

xyz-000

30. September 2017

Vielen Dank

ganz ernsthaft - außer dass die Bilder nicht hier im Forum sind habe ich nichts zu meckern. Gute Fotos Auto steht gut da, Beule in der einen Tür...

Wenn mein Führpark nicht bei 200% wäre und ich blank fänd ich den Wagen ernsthaft cool.

Zitat von Christopher

Wie kommst Du darauf, dass ein Kolbenkipper ein gebrochenes Pleuel verursacht?

Erfahrung - zwei kaputte 2.0 JTS motoren auch wenn es technisch nur bedingt zusammenhängt.

hopala - Kolbenkipper als Blinddiagnose? Die Werkstatt war wohl zu faul 5 Minuten Zündkerzen rausdrehen und nachgucken mit Inspektionskamera...

Kannst du mal ganz Stumpf ein Video des Audioproblem machen? Ansonsten kann ein Dieselartiges Nageln auch vom Phasenversteller kommen. Wenn du ein Kolbenkipper hattest solltes du eigentlich direkt ein gebrochenes Pleul haben und er läuft nur auf 3 Zylindern.

meinen GT habe ich zusammen mit dem Verkäufer überführt. Bin dabei seinen Jaguar gefahren und er hat stumpf die Schilder abmontiert und mitgenommen

Abmelden = halber Preis - Privatkäufer haben kein Bock drüber nachzudenken wie man das Auto von A nach B kriegt. Wenn man den Wagen z.B. in 100KM Umkreis abliefern kann und dann die Kennzeichen mitnimmt ist das dem Verkäufer 1000€ Wert. Gleiches gilt für frischer Tüv.

Bitte fahr den Wagen einmal ordentlich für 1-2 Stunden durch eine SB Wäsche. Man sieht beim Einstieg usw. - der Wagen wurde nie ordentlich geputzt.

Auch dies ist 1000€ Wert.

Du bietest ein "altes" Auto an und für die meisten Alfa Romeo Fans ist dies nur bedingt ein Sonderwagen weil der 3,2L Motor im 159er eben kein echter Busso ist sondern ein GM Motor.

Für die Leute in diesem Forum - wir besitzen alle bereits 2 Alfa Romeo oder mehr. Einen Käufer findest du hier eher schwierig. Haben will ich den trotzdem

Alle Lenkräder der letzten Jahrzehnten sind folgendermaßen verschraubt: Airbag von Hinten, Lenkrad hinterm Airbag von vorne mit einer fetten Mutter auf die Lenksäule. Falls man den Airbag ausbauen will empfehle ich die Batterie abzuklemmen.

Ich glaub die muss ich in echt einmal sehen, weil ich nutze die Wippen kaum... (abgesehen davon das mein Selespeed in der Werke ist)

fühlt es sich denn so richtig hochwertig und satisfying an? dann macht das viel mehr sinn.

Zitat von El.Capitano

So isses. Tochters 147 mit 1,6 TS und 88 kW verbraucht vielleicht nen halben Liter auf 10.000 km.

wollen wir jetzt drüber reden wieviel Öl ein Auto verbrauchen darf? wenn ich hart fahre viel öl, wenn ich einfach fahre kein öl...

ist weniger eine technische Frage als wie lieb dir dein TwinSpark ist.

Bei einem alten Motor der bereits seine 200tkm gefahren ist - egal.

Bei einem ansonsten perfekten Motor wird dich das immer wurmen.

wundert mich nicht, NTFS ist Windows und das ist oft "industriestandard" *hust*

Neue Sticks kommen inzwischen gerne mit exFat weil NTFS schlechte Mac/Linux/Smartphone kompabilität hat. Und Software in Autos ist meistens 5 Jahre hinter der aktuellen Technik hinterher.

Klingt für mich persönlich als ob die Strategie der Hersteller die Konkurrenz auszuschließen hier rückwärts Probleme verursacht...

du meinst das hier?

https://www.ebay.de/itm/306931694379

die waren mal bei 50€+ - lohnt sich fast schon einen auf Lager zu legen.

Zitat von geiwo011

für den Phasenversteller gibt es einen repsatz

inzwischen auch schwierig aufzutreiben...

Dann ist das ein 2.0 TwinSpark mit Phasenversteller und Hydrostößel, eigentlich ein grundsolider Motor.

Bei dem Phasenversteller kann die Feder? brechen, das tackert dann auch.

unsaubere Verbrennung beim Benziner ist eigenlisch schwarzer Endtopf - jetzt verbrennen JTS Motoren aber im Standgas immer leicht unsauber und der Endtopf ist immer schwarz. Wird das Öl im Kat verglüht und der ist jetzt am rattern/geschmolzen?

Wenn der Motor noch ganz normal zieht gibt es chancen. Hat der Vorbesitzer überhaupt genug Öl draufgekippt beim wechsel?

Zitat von dragon88

Einen Tester für's Öl ist mir in meiner Laufbahn noch nie untergekommen. Ich wünsche mir allerdings gerade einen.

Ob ein Motor, welcher sich Öl gönnt (ca. 1l auf 100 km) solche Geräusche macht, ohne schon einen permanenten Schaden hat, bezweifle ich.

Motorenzimmer hat einen Öltester, den gibt es auch in billig, der Testet aber nicht was für ein Öl sondern verunreinigungen wie Benzin im Öl (was anschließend verdampft und dann hat man auch hohen Ölverbrauch)

1L auf 100km ist viel zu viel, geb ich dir recht die Motoren dürfen sich ein bisschen Öl gönnen, aber das messen wir eher auf 1000km. Die Motoren sind da auch je nach vorleben launisch.

Wir drehen uns gerade im Kreis um eine Diagnose weil wir technisch interessiert sind aber weiterkommen tun wir nicht.

da ist die Frage was das Geräusch ist. Also mein GT wurde mal durch einen Typen repariert der Ölwanne aufgemacht hat, Kurbelwelle und Kolben raus, neue Lager und feuer Frei, in welchem Zustand das genau war ist mir aber auch nicht bekannt.

Drehzahlabhängige Geräusche kann vieles sein, von kaputter Kat/Krümmer zu Hydrostößel/Nockenwellen zu irgendwas was wir nicht verstehen. Oder eben der Kolben schlägt jetzt gegen die Kurbelwelle.

Bei nem Pleultotalschaden geht der Motor im laufenden Betrieb aus und MKL gibt es auch. Wenn du ein Video postest vom Motor können wir dir eine Meinung geben, aber keine Absolution.

Gleichzeitig bin ich bei selbst wenn das falsche Öl drin ist muss der Motor nicht sofort kaputt sein, er gönnt sich nur Öl. Was sagt eigentlich der Ölzettel im Motorraum?

Jetzt aber noch Geld für eine Diagnose auf den Wagen draufzukloppen ist auch keine gute Idee. Hat der Motor noch Leistung oder fehlt da einiges?