Beiträge von Tobiwan

Ralfisti - entschuldige die späte Rückmeldung, leider kann ich deine Frage zur Kupplungsselbstnachstellung nicht beantworten, ich müsste mich mit dem Laptop in meinen GT setzen und gegenprüfen. Dabei zusätzlich sicher sein das mein GT perfekt technisch läuft was ich aktuell nicht behaupten kann. Mein Selespeed hat einen Geisterfehler den ich noch vertreiben muss, fahren tut er sich aber perfekt.

Dementsprechend hier das nächstbeste - beim lesen habe ich mir sorgen gemacht das hub und bezug nicht gleich sind. die sollten gemeinsam ca. die MM ergeben die der Wagen im ausgeschalteten Zustand haben (glaube die Info kommt vom F1 Hydraulik/belli). Kann Messungenauigkeit des einzelnen Punktes sein.

Was ich dir aber geben kann ist meine dokumentierte Kupplung. Importiert man einen Datensatz in Excel/LibreOffice calc und macht daraus ein Diagramm sieht das so aus wie im Anhang.

Zum P.S.: - ich wollte ggf. mein Hydrauliköl nochmal tauschen um den Geisterfehler ausfindig zu machen. Im Stand gibt mein Selespeed des öfteren gerne mal einen Fehler wegen Proportionalventil oder so. Fährt man 5 Meter ist der Weg, nur so kann ich andere Leute den Wagen im notfall schlecht fahren lassen.

Zitat von narr

[...]

Der Film dauert ca. 8 Minuten und ist echt sehenswert Von 400 Autos, die bei den Autodocs gelandet sind, war das der einzige Wagen, der nicht repariert werden konnte.

https://www.vox.de/videos/die-…f4927090f15f0234cec2.html

[...]

Danke für den interessanten Link, erstmal abgespeichert da mein 156er (mit JTS Motor) aktuell unter axialspiel leidet. Glücklicherweise nicht so stark wie im video.

Fabri - Danke schonmal im voraus, du verstehst das vermutlich besser wie ich. Wie wäre es mit Axiallagerschaden - sprich die Kurbelwelle bewegt sich links rechts und kann auf die Kupplung drücken. Mein Mechaniker hat mir das erklärt und ich verstehe auch viele Details, nur als Symptom meinte der auch das bei längeren Fahrten Luft in die Kupplung kommt und das Pedal unten bleibt.

Moin,

hier ein Link zur Beschreibung wie ich meine Kupplung eingestellt habe:

Beitrag

RE: GT 2.0 Selespeed Problem

So, einfach mal Zeit nehmen zum schreiben.

tl,dr: Wagen fährt seit dem Wechsel der Schraube und Einstellen der Kupplung seit 500km ohne Probleme.

Jetzt die Langfassung:
Nachdem ich mich nochmal durch meine Infos und Hainos Hinweis gelesen habe gibt es nur drei Sachen bei der Kupplung.
Trennt Sie nicht sauber Hub vergrößern, Werkszustand wäre eben die besagten 28-28,5.
Trennt sie aber man hat das gefühl es schleift - mit dem Auslesegerät Motorgeschwindigkeit vs Kupplungsgeschwindigkeit vergleichen,…

Tobiwan

31. August 2022

Die Mutter findet man nach dem ausbauen des batteriekasten zwischen Motor und Block - einfach oberhalb der Glocke wo die Schwungscheibe und Kupplung sitzt, kann man garnicht verfehlen.

Entweder markieren mit Edding oder über überbrückungskabel saft von der ausgebauten Batterie auf das Auto geben und am Laptop ablesen.

Links/Rechts gerade keine Ahnung, ich wünsche viel Erfolg beim schrauben.

PS: Ist das eine Ölempfehlung oder Eigenwahl?

wir haben sowohl 916 als auch 939 Spider.

Der 916 ist mehr wie ein Kleinwagen auf Steroiden, der 939 ist moderner und besser im täglichen gebrauch.

aktuell gibt es 916 Spider/GTV relativ einfach zu kriegen.

Zitat von Holger

[...]

Der 939 Spider ist ebenfalls ein eher sehr seltenes Auto. Sehe ich in meiner Gegend weniger als den 916 und preislich ist der 939 Spider auch eher abgehoben. Meiner würde heute, fast 6 Jahre nach meinem Kauf mehr als 3.000€ mehr als damals kosten...

Der 939 ist selten weil er eben ein bisschen "geflopt" ist, deshalb weniger produziert. Weil weniger gebaut wurden sind die Teile für den 939 auch seltener.

Ich habe mit 1.88 keine Probleme im 939 Spider - trotzdem würde ich jederzeit den GTV vorziehen.

Also meine Bilanz sind 2 Pleulschäden, 1 Getriebe und Rost. Ansonsten war vieles allerweltsprobleme wie Anlasser, Kohlen der Lichtmaschine, ein durchgerotteter Federteller, 2 Zündspulen auf denke ich 6? Alfa Romeos über 8 Jahre. Sicher, wenn ich alles Aufliste ist das mehr, aber ich fahre auch nicht die neuesten Autos.

ein 156er SW mit 1.6/2.0 TS wäre in der Preisklasse meine Empfehlung. gibt es aktuell genug Angebote, man muss nur mit den 180tkm+ klarkommen.

Mein Beileid, aber ich fürchte das ist vergebene Mühe. gebrauchter Motor mit Einbau ist teurer als der nächste 156er.

interessant sind noch die Rahmendaten, wieviele KM, wann Zahnriemen, was hat der gekostet.

Bei Selespeed würde ich sagen Proportionalventil für die Kupplung oder eben stumpf Masse. TCT ist aber nicht mein Fachgebiet, wenn man aber ein Diagnosegerät unterwegs mitnimmt und die Sachen misst gibt einen der Computer auch eben ein Diagramm aus was man dann noch verstehen muss.

Es ist nicht unsere Aufgabe den Job des Händlers zu übernehmen, das hätte dem bei ner Probefährt direkt auffallen müssen.

Moderne Automatikgetriebe bestehen aus Getriebe Kupplungen Schaltroboter (sitzt auf dem Getriebe) Steuergerät und Verkabelung. Wenn die keinen Diagnosetechniker dafür haben müssen die sich um eine "bessere" Werkstatt bemühen.

Grüße aus OWL zurück

Gerade die Info gekriegt dass der Austauschmotor einen Axiallagerschaden hat und die Kurbelwelle damit spiel links/rechts hat. tja...

Eine Warnung - keine .exe oder cracks auf wichtigen Systemen ausführen wie Laptops für E-Mail Homebanking oder eben das ARP. Ein Gerät auf dem man soetwas ausführt ist anschließend quasi verbrannte Erde.

Ein bisschen Winterbetrieb hat der Wagen gesehen, aber nicht lange genug um festzustellen ob es gut ist oder nicht. Mein Mechaniker meinte aber da meinte es Jemand gut

Der Verkäufer unser letzten zwei Autos hat mit Mike Sanders Oldtimerwachs einfach alles zugekleistert, der macht auch 166er mit dem Zeuch.

Gerade geguckt, 156er sehen gleich aus, haben aber andere Nummer hinten aufm Sticker.

Kurbelwellensensor würde ich hier ausschließen.

Zahnriemenintervall ist 60k/5Jahre im Flachland, der ist also fällig, einfach von der Zeit.

Zündkerzen mal überprüft wie die Kontakte aussehen? Gerade bei Twinsparks hat mal relativ wenige Zündprobleme weil notfalls die zweite Kerze feuert.

Ganz wichtig ist aber, das Fehlerbild passt nicht zur Fehlermeldung. Weis hier Jemand wie die Fehlermeldung kommt? Woher kriegt das Motorsteuergerät mit das eine Fehlzündung war, misst dass ob die Kerzen feuern?

Zitat von Flash08

Hab ich vorhin auch gesehen, soll aber das kleinste Problem sein

Geld das mir fehlt

Werde es wahrscheinlich erstmal so machen, dass ich den kaputten Dämpfer austausche, damit das Auto erstmal Fahrbereit ist, man bekommt ja nicht mal eine normale Felge drauf. Das Reserverad geht grad so noch drauf, aber auch nur mit Schleifen (Auto wird bis zum Tausch nicht mehr bewegt)

Die linke Seite hat komischerweise keinerlei Rostansatz

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Hatte das gleiche bei meinem ersten 147er aber Fahrerseite, da ist mir auf der Autobahn der Federteller runtergekommen und hat den Reifen aufgeschlitzt. Das Reserverad ist so dünn das es trotzdem drauf passte und ich damit die 3km nach hause konnte.

Einseitig Rost kann z.B. passieren wenn man mit einer Seite immer zu den Streufahrzeugen steht/Am Straßenrand parkt. Ist dann auch die Frage ob die Schweller einseitig rosten.

Persönlich bin ich immernoch ein Freund von originalteilen sprich Eibach Federn. Wir hatten mal ein 159er mit Gewindefahrwerk, das war uns zu Hart.

Bei den EIbach Federn nur aufpassen das Tüvprüfer hier gerne den Fehler machen zu denken es sind nachrüstfedern, aber Alfa Romeo hat die ab Werk verbaut. Mein Mechaniker hat dann gerne den Zettel zur Hand mit der originalen Teilenummer.

Alfamonti69 - bei welchem Wagen? beim 156er muss man das Gitter des Lautsprechers rausnehmen um da eine Schraube zu lösen, beim 147er konnte man glaub ich das Gitter nicht lösen, sondern die Türpappe muss runter.

Ansonsten sind die Lautsprecher im 166 gleich denen vom 156er? Ich muss das demnächst auch austauschen für mehr Sound.

Gerade bei nacht und eis den Wischermotor im 156er getauscht, der war durchgeschmorrt und stank so richtig. Die Gummiabdeckung stinkt immernoch leicht.

Puh ich wusste das mal, denke aber das sind die selben wie 156er und 147er. Die genannten klingen im ersten Schritt korrekt.

Also Ich habe noch einen Dieseltacho eines 147er den ich nicht brauche, woran erkennt man das es ein Blackline ist im ausgebauten Zustand?

Zu den Fenster habe ich keine Ahnung, aber die automatische Türverriegelung - wenn man den Wagen aufschließt aber dann nicht öffnet schließt er sich nach 1-2 Minuten wieder selber ab. Könnte es das sein?

Naja ein Problem vom ARP ist eben das alle Leute hier übersättigt sind mit Alfa Romeos - wir würden gerne diesen und jenen und noch denen haben und "retten" und Glücklich sein Ein Hauptgrund letztens keinen 3.2er 916er zu kaufen war tatsächlich Stellplatz/Übersättigung.