Beiträge von Tobiwan

  • Was sagt ihr zu diesem 156er-Angebot

    Ich habe selber als drittes Auto im Leben einen 156er mit 212tkm für 1200€ gekauft von einem Alfisti der bei Fiat arbeitet. Bester Autokauf meines Lebens.

    Gerade kurz das Internet abgeklappert. Gibt da 2-3 coole Angebote aber die benötigen Reparaturen.

    Der 2.5 Busso von SheAr ist auf kleinanzeigen auch noch Online für 1500€ aber brauch ZR und MKL leuchtet.

  • Nachrüst Radio geht nicht an

    Tatsächlich will ich einfach nur kuhhaut haben und das Lenkrad hat eben eine LFB, um das ordentlich zu machen muss die LFB langfristig auch funktionieren. Ich muss mal gucken ob das Radio das unterstützt, ist aber ein neues 1din.

  • Nachrüst Radio geht nicht an

    Der 147er Facelift hat an der normalen Stelle keine 12v Zündungsplus sondern Canbus, bei älteren 147ern muss man Zündungsplus und 12v Dauerstrom vertauschen, bei den neueren muss man Zündungsplus vom Zigarettenanzünder abzwiegen.

    Zum testen kann man Zündungsplus und Dauerstrom auf der Radioseite zusammenlegen, dann hat das Radio aber permanent Strom.

  • GT Selespeed Fehler P1818

    Ralfisti - entschuldige die späte Rückmeldung, leider kann ich deine Frage zur Kupplungsselbstnachstellung nicht beantworten, ich müsste mich mit dem Laptop in meinen GT setzen und gegenprüfen. Dabei zusätzlich sicher sein das mein GT perfekt technisch läuft was ich aktuell nicht behaupten kann. Mein Selespeed hat einen Geisterfehler den ich noch vertreiben muss, fahren tut er sich aber perfekt.


    Dementsprechend hier das nächstbeste - beim lesen habe ich mir sorgen gemacht das hub und bezug nicht gleich sind. die sollten gemeinsam ca. die MM ergeben die der Wagen im ausgeschalteten Zustand haben (glaube die Info kommt vom F1 Hydraulik/belli). Kann Messungenauigkeit des einzelnen Punktes sein.

    Was ich dir aber geben kann ist meine dokumentierte Kupplung. Importiert man einen Datensatz in Excel/LibreOffice calc und macht daraus ein Diagramm sieht das so aus wie im Anhang.


    Zum P.S.: - ich wollte ggf. mein Hydrauliköl nochmal tauschen um den Geisterfehler ausfindig zu machen. Im Stand gibt mein Selespeed des öfteren gerne mal einen Fehler wegen Proportionalventil oder so. Fährt man 5 Meter ist der Weg, nur so kann ich andere Leute den Wagen im notfall schlecht fahren lassen.

  • Wiederholter Defekt am Nehmerzylinder nach Kupplungstausch

    Fabri - Danke schonmal im voraus, du verstehst das vermutlich besser wie ich. Wie wäre es mit Axiallagerschaden - sprich die Kurbelwelle bewegt sich links rechts und kann auf die Kupplung drücken. Mein Mechaniker hat mir das erklärt und ich verstehe auch viele Details, nur als Symptom meinte der auch das bei längeren Fahrten Luft in die Kupplung kommt und das Pedal unten bleibt.

  • GT Selespeed Fehler P1818

    Moin,


    hier ein Link zur Beschreibung wie ich meine Kupplung eingestellt habe:

    Beitrag
    RE: GT 2.0 Selespeed Problem
    So, einfach mal Zeit nehmen zum schreiben.

    tl,dr: Wagen fährt seit dem Wechsel der Schraube und Einstellen der Kupplung seit 500km ohne Probleme.

    Jetzt die Langfassung:
    Nachdem ich mich nochmal durch meine Infos und Hainos Hinweis gelesen habe gibt es nur drei Sachen bei der Kupplung.
    Trennt Sie nicht sauber Hub vergrößern, Werkszustand wäre eben die besagten 28-28,5.
    Trennt sie aber man hat das gefühl es schleift - mit dem Auslesegerät Motorgeschwindigkeit vs Kupplungsgeschwindigkeit vergleichen,…
    Tobiwan


    Die Mutter findet man nach dem ausbauen des batteriekasten zwischen Motor und Block - einfach oberhalb der Glocke wo die Schwungscheibe und Kupplung sitzt, kann man garnicht verfehlen.

    Entweder markieren mit Edding oder über überbrückungskabel saft von der ausgebauten Batterie auf das Auto geben und am Laptop ablesen.


    Links/Rechts gerade keine Ahnung, ich wünsche viel Erfolg beim schrauben.

    PS: Ist das eine Ölempfehlung oder Eigenwahl?

  • Alfa Spider 939 oder Alfa GTV 2.0 1985

    Zitat von Holger
    [...]

    Der 939 Spider ist ebenfalls ein eher sehr seltenes Auto. Sehe ich in meiner Gegend weniger als den 916 und preislich ist der 939 Spider auch eher abgehoben. Meiner würde heute, fast 6 Jahre nach meinem Kauf mehr als 3.000€ mehr als damals kosten...

    Der 939 ist selten weil er eben ein bisschen "geflopt" ist, deshalb weniger produziert. Weil weniger gebaut wurden sind die Teile für den 939 auch seltener.

    Ich habe mit 1.88 keine Probleme im 939 Spider - trotzdem würde ich jederzeit den GTV vorziehen.

  • Kaufempfehlung Alfa 159 kombi

    Also meine Bilanz sind 2 Pleulschäden, 1 Getriebe und Rost. Ansonsten war vieles allerweltsprobleme wie Anlasser, Kohlen der Lichtmaschine, ein durchgerotteter Federteller, 2 Zündspulen auf denke ich 6? Alfa Romeos über 8 Jahre. Sicher, wenn ich alles Aufliste ist das mehr, aber ich fahre auch nicht die neuesten Autos.

  • TCT-Getriebe Alfa Romeo Giulietta 1,8 TBi

    Bei Selespeed würde ich sagen Proportionalventil für die Kupplung oder eben stumpf Masse. TCT ist aber nicht mein Fachgebiet, wenn man aber ein Diagnosegerät unterwegs mitnimmt und die Sachen misst gibt einen der Computer auch eben ein Diagramm aus was man dann noch verstehen muss.

  • TCT-Getriebe Alfa Romeo Giulietta 1,8 TBi

    Es ist nicht unsere Aufgabe den Job des Händlers zu übernehmen, das hätte dem bei ner Probefährt direkt auffallen müssen.

    Moderne Automatikgetriebe bestehen aus Getriebe Kupplungen Schaltroboter (sitzt auf dem Getriebe) Steuergerät und Verkabelung. Wenn die keinen Diagnosetechniker dafür haben müssen die sich um eine "bessere" Werkstatt bemühen.

  • Erison Radio

    Eine Warnung - keine .exe oder cracks auf wichtigen Systemen ausführen wie Laptops für E-Mail Homebanking oder eben das ARP. Ein Gerät auf dem man soetwas ausführt ist anschließend quasi verbrannte Erde.