Bei Automatic ist der Smart von uns nicht übel. Sind aber automatisierte Getriebe die per Aktuator geschaltet sind. Taugt aber nur für Stadt.[...]
Offtopic - Smart fourtwo oder welcher? Ein kurzer Blick sagte mir die Schaltkulisse ist gleich wie beim Selespeed. 
sowas - irgendwo im eeprom liegt der code im klartext oder leicht zu decodieren. Ist die letzte Möglichkeit wenn alles andere nicht geht, muss man aber gucken ob man dafür irgendwo eine Anleitung findet.
Bei meinem 156-er war damals auch ein falscher Code dabei.
Den richtigen Code habe ich problemlos für 4,95 € bei
RADIOCODESERVCICE.de
bekommen.
Allerdings ist es meines Wissens ein BLAUPUNKT-Gerät
Ist nicht mehr nötig, ich habe aus den tiefen des Internets die Software zum decodieren der Blaupunkt Radios (156er/147er) geholt, ich kann das jetzt kostenlos.
Nur für das Clarion wird das nicht funktionieren.
Man kann das eprom auslesen, ist die Frage ob es da im Klartext drinsteht.
Guila als Leasing 
Ich wüsste nicht das eine Guiletta soetwas ab Werk hat. kurzes Google hat mir dazu auch kein Resultat gegeben. Deshalb vermute ich das es Nachgerüstet ist.
Dann viel Erfolg mit dem nächsten Auto! Aber aufpassen, zugebastelt sind die alle, muss man nur selber die Motorhaube aufmachen und sehen wiewenig Platz drin ist.
Ich vermute das ist ein Nachrüstteil. durchsuch mal den Kofferraum und guck mal wo das installiert ist, ggf. findest du dann Marke und Einbauanleitung.
Was kein Strom hat macht auch kein Klang.
Siehe Seite 8!
Da krieg ich aber direkt mal fettes grinsen weil wir exakt einen roten Spider von 95 haben mit exakt den Felgen.
Umklappbar, separate Seitenpolster... Falls du drüber nachdenkst - der Metalsteg zum schnappen der Umklappbaren Sitze fehlt beim Berlina.
Giulietta (Automat) vor 14 Tagen letztmals gefahren (ca. 1 bis 2 x pro Woche unterwegs), damals alles ok
Ich will jetzt nicht drauf rum reiten, aber die letzten 14 Tage war es sau kalt, das tötet gerne Batterien. Alle Batterien älter als 2 Jahre, ist potenziell Tot.
Hatte aber auch schon Zombie Batterien die Probleme machten, dann wieder liefen und dann einfach starben. Im Vergleich laufen alle unsere Kisten meistens. Am kaputtesten sind die Cabrio Batterien die übern Winter stehen.
Foolish Alfa - einen habe ich noch:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alfa-romeo-156-v6-24v-tuev-mai-25/2655825592-216-1588
Die Schweller sehen zwar scheiße aus, aber der ist angemeldet, tüv und hat noch Zahnriemen. Günstiger wird es nicht.
Ansonsten ich bin kein Verkäufer - ich fühle mich immer unwohl Sachen zu Empfehlen.
Bei alten 156er ist immer die Frage nach dem Zahnriemen.
Zum Thermostat - kann einen Weg haben, muss nicht. 80° wären aber schon wünschenswert.
Ich habe selber als drittes Auto im Leben einen 156er mit 212tkm für 1200€ gekauft von einem Alfisti der bei Fiat arbeitet. Bester Autokauf meines Lebens.
Gerade kurz das Internet abgeklappert. Gibt da 2-3 coole Angebote aber die benötigen Reparaturen.
Der 2.5 Busso von SheAr ist auf kleinanzeigen auch noch Online für 1500€ aber brauch ZR und MKL leuchtet.
Der sah echt gut aus. Kein versiffter Kühlwasserausgleichsbehälter, Luftansaugschlauch ordentlich, nachgerüstetes Scudetto. Billiger Endtopf aber neu - da war ein ordentlicher Typ am Wagen dran.
Tatsächlich will ich einfach nur kuhhaut haben und das Lenkrad hat eben eine LFB, um das ordentlich zu machen muss die LFB langfristig auch funktionieren. Ich muss mal gucken ob das Radio das unterstützt, ist aber ein neues 1din.
Da ich das demnächst versuchen werde - brauch man einen Adapter beim 156er für LFB?
Der 147er Facelift hat an der normalen Stelle keine 12v Zündungsplus sondern Canbus, bei älteren 147ern muss man Zündungsplus und 12v Dauerstrom vertauschen, bei den neueren muss man Zündungsplus vom Zigarettenanzünder abzwiegen.
Zum testen kann man Zündungsplus und Dauerstrom auf der Radioseite zusammenlegen, dann hat das Radio aber permanent Strom.
Gerade überflogen, aber offensichtlich hat er entweder viel zu wenig für bezahlt, oder alle Warnhinweise ignoriert. Schraube in den Lautsprecherboxen, wildverlegte Kabel? Was soll das?
Einfachste Form von Tuning ist Gewichtsreduzierung. - also den ganzen komfortablen Innenraum raus.
Winterreifen drauf gezogen.
Uninteressant - MultiEcuScan - die gängige Diagnosesoftware hier im forum.
Ralfisti - entschuldige die späte Rückmeldung, leider kann ich deine Frage zur Kupplungsselbstnachstellung nicht beantworten, ich müsste mich mit dem Laptop in meinen GT setzen und gegenprüfen. Dabei zusätzlich sicher sein das mein GT perfekt technisch läuft was ich aktuell nicht behaupten kann. Mein Selespeed hat einen Geisterfehler den ich noch vertreiben muss, fahren tut er sich aber perfekt.
Dementsprechend hier das nächstbeste - beim lesen habe ich mir sorgen gemacht das hub und bezug nicht gleich sind. die sollten gemeinsam ca. die MM ergeben die der Wagen im ausgeschalteten Zustand haben (glaube die Info kommt vom F1 Hydraulik/belli). Kann Messungenauigkeit des einzelnen Punktes sein.
Was ich dir aber geben kann ist meine dokumentierte Kupplung. Importiert man einen Datensatz in Excel/LibreOffice calc und macht daraus ein Diagramm sieht das so aus wie im Anhang.
Zum P.S.: - ich wollte ggf. mein Hydrauliköl nochmal tauschen um den Geisterfehler ausfindig zu machen. Im Stand gibt mein Selespeed des öfteren gerne mal einen Fehler wegen Proportionalventil oder so. Fährt man 5 Meter ist der Weg, nur so kann ich andere Leute den Wagen im notfall schlecht fahren lassen.
[...]Der Film dauert ca. 8 Minuten und ist echt sehenswert
Von 400 Autos, die bei den Autodocs gelandet sind, war das der einzige Wagen, der nicht repariert werden konnte.
https://www.vox.de/videos/die-…f4927090f15f0234cec2.html
[...]
Danke für den interessanten Link, erstmal abgespeichert da mein 156er (mit JTS Motor) aktuell unter axialspiel leidet. Glücklicherweise nicht so stark wie im video.
Fabri - Danke schonmal im voraus, du verstehst das vermutlich besser wie ich. Wie wäre es mit Axiallagerschaden - sprich die Kurbelwelle bewegt sich links rechts und kann auf die Kupplung drücken. Mein Mechaniker hat mir das erklärt und ich verstehe auch viele Details, nur als Symptom meinte der auch das bei längeren Fahrten Luft in die Kupplung kommt und das Pedal unten bleibt.
Moin,
hier ein Link zur Beschreibung wie ich meine Kupplung eingestellt habe:
Die Mutter findet man nach dem ausbauen des batteriekasten zwischen Motor und Block - einfach oberhalb der Glocke wo die Schwungscheibe und Kupplung sitzt, kann man garnicht verfehlen.
Entweder markieren mit Edding oder über überbrückungskabel saft von der ausgebauten Batterie auf das Auto geben und am Laptop ablesen.
Links/Rechts gerade keine Ahnung, ich wünsche viel Erfolg beim schrauben.
PS: Ist das eine Ölempfehlung oder Eigenwahl?
