Neue Zündkerzen würden den Wagenwert des 147er verdoppeln 
aber ich sollte mal die im GT nachgucken, die haben jetzt auch schon 40tkm runter und ich habe keine Ahnung welche da drin sind, gute idee!
Beiträge von Tobiwan
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Ist das Radio noch original? die Originalen sind viel Wert.
Gab es beim Spider nicht Probleme mit der Phantomspeisung der Antenne bei anderen Radios?
Wir haben ein 0815 Radio aus ca. 2010 oder so, muss ich genauer nachgucken. Jedoch ist unser Display nicht so übertrieben Hell/Bunt sondern klassisch Hell/Dunkel wie bei einem 2000er Taschenrechner. Ist relativ stimmig, jedoch brauchen wir das Radio nie weil der Motor den Gesang übernimmt.
Würden die Lautsprecher auch zu einem Phase1 passen? die alten Lautsprecher sind äußerst schlecht.
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Zündkerzen bei einem TwinSpark und gerade wenn es Platinkerzen sind können ewig halten.
Ein Mechaniker meinte zwar mal die Zündkerzen verglühen gerne im 2.0 TS/JTS (deshalb hat der normale Bosch kerzen für 20tkm verwendet) aber bei einem 1.6TS halten Kerzen wirklich ewig, zumindest Fehlzündungen sind sehr unwahrscheinlich. Ich glaube unsere wurden mindestens seit 100tkm nicht getauscht.
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Autogas? Da gibt es diverse Diskussionen drüber.
Wenn Kerzen und Spulen bereits getauscht wurden vmtl Einspritzdüsen?
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ich vermute fast alle 156er hatten ein Sitzairbag, zumindest hat sowohl VFL als auch FL ein Airbag Logo dingens am Sitz.
Wie macht man das normalerweise, einzelabnahme beim Tüv wegen dem Sitz?
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Leider schon. Was bei vielen Dieseln aus der Euro4 Dieselzeit passiert ist dass das AGR ein stück offen steht und dann die Abgase/Ruß den Luftansaugtragt verdreckt. Problem betrifft soweit ich gehört habe alle Marken und war erst nach Jahren gebrauch offensichtlich.
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Nicht gelesen - aber ist das nicht ein alter Hut? Als Keyless Go eingeführt wurde war das schon unsicher.
Fängt mit kurzen Schlüsseln an die man einfach mitschneiden muss über wiederverwendete Schlüsselkombinationen usw.
Autohersteller sind keine Sicherheitsunternehmen.
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Kann man die Teller z.B. mit Klarlack lackieren vor dem Einbau?
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Vermutlich reines elektrisches Problem. Stimmen denn die Volt beim fahren?
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migo147-1.6TS - abgesehen davon das ich neben Bielefeld wohne und Sennestadt meine GoTo Waschmöglichkeit ist wo ich abundzu mal Leute mit nem AR treffe, der letzte hatte einen 159er der unseren 156er gelobt hat.
hier ist der entsprechende Pfosten. Geht mehr ums treffen als ums Schrauben
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Das Geräusch ist relativ hell. Kommt das wirklich aus dem Motor oder von einem Teil am Motor dran?
edit: es klingt am lautesten wenn du links in der letzten Sekunde den Riemen filmst.
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Moin - kurz zur technischen Seite: Das Selespeed Getriebe ist ein normales Getriebe mit Kupplung, jedoch wird das Schalten und die Kupplung automatisiert durch die Selespeed Hydraulik durchgeführt. Dies sorgt für deutliche Klackgeräusche beim Schalten.
Das System ist gerne anfällig für schlechte Batterien (Wenn sich die Spannung ändert wird das System ungenau) oder nie getauschtes Hydrauliköl.
Es kann also durchaus Kupplung sein, aber das ist ein weiter Sprung. Ich vermute im ersten Schritt das System arbeitet wie vorgesehen. Für alles andere brauchen wir mehr Infos wie Wartungshistorie des Fahrzeug, Kilometer... eine Aufnahme des Problems usw.
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Puh, ein [Platzhalter] hätte ich mir echt nicht angetan... Hoffentlich lässt es sich günstig reparieren.
Der Satz ist so universal, da kann man quasi alles einfügen:
Alfa Romeo
VW
DSG Getriebe
Porsche
Ferrari
...
/OT Ende
Wo ich zustimme ist man benötigt Jemand der sich mit Selespeed auskennt, ansonsten ist das vergebene Mühe.
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Dann nehmt doch einen anderen aus dem Familienpools....
so ähnlich sieht es bei mir aus, müsste dann eigentlich mit nem Diesel vorbeikommen.
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Moment mal...
Wäre eine Audioaufnahme nicht besser als Blind eine Wartung vorzuschlagen?
Es ist durchaus normal das sich jeder Gang mit einem Klack meldet, weil 45 Bar Hydraulikdruck die Gänge nur so reinknallt, ich kann da mal zum vergleich eine Aufnahme vom Bandende raussuchen.
Ansonsten ist eine vorsorgliche Wartung schon nicht verkehrt. Das kommt immer drauf an wer der Vorbesitzer war. Bei Selespeed merkt man schlecht ob man kurz vorm Totalausfall oder noch in perfekten Konditionen befindet.
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ist der kleine 4-Zyl. Twin Spark mit 150 PS
Willkommen im ARP - meiner Meinung nach eine der besten Kombinationen die es gibt.
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Würde nie wieder nen 4Zyl kaufen...
Ich kaufe nur 4Zyl - alleine die Kosten für den Zahnriemen beim V6 würden mich echt wurmen.
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die Sonnenblende kann man demontieren, die Ankerbleche gibt es nicht mehr. Da brauch man dann eine nette Werkstatt/tüvprüfer. Wollte die nicht mal Jemand hier im Forum nachmachen?
Die Sonnenblende kriegt man für gold in der Bucht/Ebay/Kleinanzeigne.
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Bei Lack und Leder trennt sich immer die Spreu vom Weizen... Quasi 99% der Autos online haben ungepflegtes Leder, damit fängt es an.
Ansonsten bin ich auch für Links.
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Gerade mit meiner Mutter stundenlang das Verdeck von ihrem 939 gesäubert. Habe leider keine Bilder, sieht aber zu 90% besser aus. Müssen wir zu Saisonende nochmal besser machen. Anschließend noch Lederpflege bei den Sitzen betrieben und Fußmatten vom 156er gereinigt.
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was heißt die schalter im fahrzeug?
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Leute, Spritvergleich ist ganz hart vom Fahrstiel und Rollwiderstand abhängig. Wenn ich mit nur 100km/h und tempomant nach Berlin dümpel, verbraucht mein GT nur 6-7L (halber Tank nach Berlin). Wenn ich anschließend aus Berlin fliehen muss, wird es plötzlich11-12L. Einfach nie über 3000RPM und dann ist auch kein Verbrauch.
Selbes für 1.6 und 2.0 TS, Spaß = Sprit.
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OWL ja, Tools nein.
Was ist genau das Problem, was wurde schon versucht?
Der Schlüssel ist der gleiche wie für den 147er, genauso wie die technik. funktioniert er denn auf kurzer Reichweite?
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Hört sich nach einem guten Deal an, aber 9 Jahre alte Reifen im Winter würde ich nicht riskieren...im Sommer evtl. noch machbar, aber im Winter, wenn eine weiche Gummischung extrem wichtig ist, würde ich das Risiko nicht eingehen...
kommt immer auf Marke, Profil, Zustand der Reifen usw an. Einfach bei Regen testen, aber ansonsten sind 9 Jahre alte Reifen fragwürdig. Bin mit soetwas schonmal unschön gerutscht.
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Also nach einer revision sollte das Teil quasi nichts verbrauchen, außer man dreht das Teil hoch was man dank des Phasenverstellers tut.
Mein erster 147er mit 120PS hatte keine Probleme mit dem Phasenversteller bis 240tkm - dann bin ich den losgeworden weil Rost. Verbrauchte Öl, aber ansonsten sehr spaßig. 0,7L ist relativ viel. Schonmal mit einer Inspektionskamera durch das Zündkerzenloch die Kolben angeguckt? Schwarzer Ruß beudeutet alles dicht, sauber bedeuted an der Stelle drückt Öl durch und wäscht das schwarze weg.
