Beiträge von Tobiwan

Willkommen im ARP

daenderdaene - ich hatte die night breaker gen2 ausgetestet und hier beschrieben:

Beitrag

RE: Halogen umrüsten auf LED?

tl,dr:
Sind Lampen, sind heller. Ich bin mir unsicher ob ich überzeugt bin.

Skala 1 bis 10
Installation
1 ist eine E27 Birne
3 ist eine H7
5 Ist die Osram LED Gen2
10 ist das Standlicht.

Funktion ist eine glatte 1, es gibt Licht, viel Licht und keine nicht ausgeleuchteten Stellen.

Konstruktion gebe ich eine 2, die Leuchte ist sehr durchdacht.
Lediglich der Axiallüfter hinten macht mich stutzig. Ich bin mir nicht sicher ob der richtig herum läuft wenn man die Lampe "verpolt". Gleichzeitig kann man den…

Tobiwan

14. April 2024

Ich glaube das tldr ist - ist heller, aber wie Fabri beschreibt verursacht das kalt weiße Licht andere Probleme.

Autsch, halt.

Du überstürzt hier gerade Sachen ohne drüber nachzudenken.

Das Bremspedal ist hart weil der Bremskraftverstärker nur bei laufendem Motor funktioniert, das ist normal.

Das Bremslicht kontrollieren ist eine Sache von einer Minute, Zündung an, Pedal treten, gucken ob es rot leuchtet.

Der Motor dreht ja bereits, du hast es bestätigt und gehört. Den Anlasser auszubauen war total unnötig.

Der Kurbelwellensensor sollte in der nähe des Anlassers sein. Deshalb ist der so schnell gewechselt wie der Anlasser.

Der Nockenwellensensor sitzt an der Nockenwelle, für den muss der Zahnriemen runter. Das ist ein riesen Aufwand, deshalb tauschen alle pauschel den Kurbelwellensensor.

P0335 = kontrollier mal den Sensor oder ob das Kabel überhaupt noch dran ist.

Der Kurbelwellensensor misst eigentlich die Drehung der Schwungscheibe und sitzt direkt in der nähe des Anlassers.

https://ricambi.alfisti.net/images/product_images/popup_images/8977_1.jpg

Zitat von Doro1101

Update:

LMM hat auf jeden Fall einen Unterschied gemacht, aber leider schmeißt er den Anker jetzt bei 3500 Umdrehungen.

Also schwere Fehlzündungen, wenn man beschleunigt.

Fehler auslesen geht nicht, weil ich zurzeit nur den Bluetooth OBD Reader habe und ich COM 1 Fehler bekomme, also muss ich wohl einen mit USB-Kabel bestellen. Welches Gerät ist hier zu empfehlen bevor ich jetzt nochmal was Falsches bestelle?

Das Auto befindet sich in der Krummhörn, ca. 20 Minuten von Emden.

3500 umdrehung? klappert der?

Ansonsten auf deinem Windows PC -> in MultiEcuScan das automatische Scannen testen und gucken welchen com Port er nutzt.

Rechtsklick aufs Windows Logo -> Geräte Manager -> Anschlüsse COM & LPT.

Dort den Com Anschluss für den Adapter nachgucken und in MultiEcuScan einstellen.

Jeder Bluetooth Adapter sollte von Windows als COM Port gelistet werden, unabhängig vom Hersteller.

In welchem Landkreis seid ihr?

Wir haben hier irgendwo ein Thema mit empfohlene Werkstätten. Je nachdem wie gut die sind haben die einige Teile rumfliegen. Hatte ich letztens gesucht aber nicht gefunden, kann das Jemand linken?

Ansonsten viel Glück, wir warten auf Fortschritt!

Also, vorweg - du hast mechanisch wohl mehr Erfahrung und bei dem Bild der Zündkerzen erstmal alles richtig gemacht. Man könnte mit einer endoskopkamera gucken wie es im Zylinder aussieht.

Drosselklappe mal kontrolliert?

sollten diese hier sein:

https://www.osram.de/ecat/NIGHT%20BREAKER%20LED%20SPEED%20H7-LED%20Fern-%20und%20Abblendichtlampen%20(stra%CE%B2enzugelassen)-Autobeleuchtung-Automotive/de/de/GPS01_32359161/ZMP_4069131/

hut ab vor Osram den Lüfter in die Lampe selber zu bauen. Das sollte z.B. Chris Helferich gefallen den das alte System zum eindrehen nicht so überzeugt hatte.

75 Evo - wieso nicht einmal alle 2 Wochen warmfahren? Dann würd man auch mal die Abgasanlage freiblasen.

ontopic - das wäre doch ein perfektes Beispiel für den Öltester:

MOTORcheckUP

das sollte der OEM hinter diesem hier sein:

Motoröl Test

selber noch nicht gemacht, aber motorenzimmer schwört drauf

strados- das ist auch besser so. Ich könnte mir das Geschrei nicht vorstellen wenn irgendwann die automatische Suche kaputt bricht und die Leute sich die Hände zusammenreißen mit nimm doch stumpf den Port Com3, das funktioniert doch. Wieso willst du immer suchen und das Programm behauptet es findet nichts.

ernsthaft, solche Probleme sind vorprogrammiert - man gibt den Leuten entweder Smarte Sachen, wo es entweder funktioniert oder hast du schonmal ein neuinstall versucht?

Oder wir geben Leuten Werkzeuge, die Sie selber bedienen müssen, aber dann auch selbstständig fehlerbehebung machen müssen, bzw. mindestens einmalig einrichten müssen.

Puh, das kann ich nicht beantworten, aber den Sensor pauschal zu tauschen sollte günstig und schnell getauscht sein. Wurde der schonmal erneuert? Das ist ein alter Hut bei TwinSparks das irgendwann mal der Sensor flöten geht. Insofern danke für die Backstory und ja, macht Sinn mittem im Problem entweder nach vorne weiterzuarbeiten oder alles zurück nehmen.

PS: Wenn ihr die Ölwanne neu verklebt habt, dann ist hoffentlich kein Dichtmittel in der Ölwanne, das verstopft gerne das Ölsieb und dann hat man den nächsten Pleulschaden.

Warte mal...

Ihr baut den Motor neu auf? dann keine Geld und Müh sparen das wieder ordentlich zu machen.

Ansonsten ist ein Nudeln nicht starten entweder Kurbelwellensensor (15€, 10 Min Aufwand an der Schwungscheibe) oder Nockenwellensensor (muss der Zahnriemen für runter?)

hatte der Motor einen Kolbenfresser? Grundsätzlich ist es einfacher einen anderen 2.0 TS einzubauen.

Hi Dorothea,

standardmäßig verwenden wir hier für alles das Programm MultiEcuScan. Kann man kostenlos testen, für die gröbsten Sachen reicht das.

Sofern dein Adapter mit Windows kompatibel ist, ist vieles selbsterklärend.

Ich musste bei unserem Spider noch nie mit OBD auslesen, eigentlich sind die sehr robust.

Was funktioniert denn nicht, MKL? irgendwelche Geräusche?

OT: Darf ich den Schraubenzieher vs Schraubendreher in den Raum werfen?

Jedes Schloss muss eine Notentriegelung haben, damit entführte Leute den Kofferraum von Innen öffnen können.

Handbuch -> Noteinriegelung nachgucken, anschließend bei offener Klappe das Schloß mal abmontieren, reinigen, fetten, und besser anbringen als vorher.

Zitat von strados-

Warum schreibt ihr hier "sollte" ??

Berufskrankheit - kann da nichts ausschließen.

Was denkst du wie oft Leute einfach Handbücher übergehen und dann ein Instruktionen unklar kommt.

Letzten erst einer Frau geholfen den Reifendruck in ihrem Fiat500 aufzufüllen. Sie war komplett überfordert, aber positiv - Sie wollte es machen und hat es nicht ignoriert.

Für Ablend sollte nur H7 passen, für fern nur H1? würd nichts daran versuchen.

Du brauchst für jede Birne auch eine "ABE".

Bei Osram kriegt man die als PDF gratis, ich habe im 156er gen2.

Hier die kompabilitätsliste:

https://look.ams-osram.com/m/279bdebe1f871386/original/LED-Night-Breaker-H7-Vehicle-List-EN.pdf

Hier der Pfosten zur Diskussion:

Beitrag

RE: Halogen umrüsten auf LED?

tl,dr:
Sind Lampen, sind heller. Ich bin mir unsicher ob ich überzeugt bin.

Skala 1 bis 10
Installation
1 ist eine E27 Birne
3 ist eine H7
5 Ist die Osram LED Gen2
10 ist das Standlicht.

Funktion ist eine glatte 1, es gibt Licht, viel Licht und keine nicht ausgeleuchteten Stellen.

Konstruktion gebe ich eine 2, die Leuchte ist sehr durchdacht.
Lediglich der Axiallüfter hinten macht mich stutzig. Ich bin mir nicht sicher ob der richtig herum läuft wenn man die Lampe "verpolt". Gleichzeitig kann man den…

Tobiwan

14. April 2024

edit: die genannten Scheinwerfer in der ABE passen m.W. nach nur zum vor Facelift, nicht zum Facelift 156er.

Moin Adam82,

wo bist du denn? Stell dich kurz vor, evtl. gibt es Jemanden in der Umgebung.

Grundsätzlich wie bereits erwähnt:

Nudelt der Motor?

Wenn ja -> Kurbelwellen oder Nockenwellensensor, vorzugsweise Kurbelwelle weil 15€ und 10 Min zu tauschen.

Wenn Nein -> du redest von 'Sealsped' - wenn das ein 2.0 Selespeed ist, dann ist das eine Automatik. die Startet nur wenn der Bremsschalter funktioniert.

Leuchten die Rückleuchten?

Mach im zweifelsfall ein kurzes Video mit dem Handy.

Zitat von Limited 500 driver

Hallo liebe alfistis ich habe am Sonntag meinen neuen daily abgeholt

Kann mir jemand gute Tieferlegungs federn oder gar ein fahrwerk empfehlen.?

Nice, jetzt bin ich wieder traurig, aber dafür kannst du nichts.

Tieferlegung - ich würde gucken ob man oem Eibach Federn nimmt wie es damals im Sportpaket gab.

Andere Fahrwerke wären mir zu Hart oder muss man zuviel einstellen.

Wegen dem AGR - fürs ECU ist sojemand wie andre zuständig.

2011? Auch wenn die keine Risse haben, werden die Knüppelhart sein außer explizit korrekt gelagert (wie auch immer das geht).

für die Reifen würde ich höchstens 40€ zahlen, ernsthaft. Das letzte mal als ich alte Reifen ohne Risse mit gutem Profil gefahren bin bin ich hinten weggerutscht.

@Conni - ich habe die ABE für den 156er im Handschuhfach dabei. Kriegt man digital zu den Lampen dazu.

kommt immer auf den Typen an, der dass durchführt. Er sollte einem die grobe Liste ausm Kopf herunterrattern können und wenn irgendwas davon nach Abkürzung klingt, dann weis man woher der Preis kommt.

Ganz besonders bei der Diskussion über "Reparaturbleche" sollte man gewappnet sein, das war woanders schonmal ein Thema das man die guten Bleche nur schwer kriegt wenn überhaupt. Und die billigen Bleche haben wenig Wandstärke.

Naja, sowohl 156er als auch 159er sind jetzt nicht mehr die jüngsten. Eigentlich wäre eine Guiletta angebracht oder?

Ansonsten willkommen im ARP.

Zitat von El.Capitano

Weiß nicht...zumindest sind die Halogenscheinwerfer günstiger zu haben.🤷‍♂️

Hab ich schon des öfteren besprochen - Lampenwechsel = Stoßstange ab, Scheinwerfer ausbauen. Konstruktionsbedingt kann das Steuermodul am Scheinwerfer mit Wasser volllaufen, die Koppelstangen zum messen der Fahrposition für die Scheinwerfer geht gerne kaputt.

Auch wenn ich das Xenon mag ist das eigentlich kein Vergleich.

Ohne Xenon sind die Wagen langlebiger - LED rein und feuer frei?