Ja, habe schon welche bestellt und verbaut, haben einwandfrei gepasst !
Natürlich sind das Nachbauten, aber in diesem Fall recht gut gemacht...
Ich gehe mal davon aus, dass die einschlägigen Händler alle den gleichen Lieferanten haben.
Ich hatte meine aus Schweinfurt...
Gruß
Jürgen
Nimm am Besten gleich ein komplettes Scharnier !
Sind gar nicht soo teuer und du kannst sicher sein, dass das Problem gelöst ist.
Die Dinger sind aus Alu und mir sind zwei Scharnieraugen ausgebrochen, beim Versuch die Bolzen auszutreiben...
Ist die Arbeit nicht wert...
Gruß
Jürgen
Mein Junior hat 143000 km...
Ist halt auch ein Junior, aber ein GT Junior Baujahr 1966 !
Der Motor hat nach Komplettrevision aber erst ca. 4000 km drauf...
Viele Grüße
Jürgen
Ich wollte hauptsächlich wissen, ob das auch wirklich das Teil ist, an dem der Ladeluftkühler beim JTD
befestigt ist. Wenn ja würde ich das Teil für den 156 bestellen...
Hab es noch nicht ausgebaut, ist aber nur noch zur Hälfte vorhanden.
LLK ist mit Kabelbindern alternativ befestigt...
Hallo zusammen,
Wie der Titel schon sagt, ich suche einen Schaltplan für einen Fiat Topolino 500A Baujahr 1937...
Vielleicht weiß hier jemand zufällig eine Quelle bzw. hat sogar sowas.
Es gibt ja hier auch Leute, die Fiat fahren...
Ich selbst bin ja nicht so der Fan für so alte Fahrzeuge sondern bin spezialisiert auf Alfa 750 / 101 / 105
Aber ein Oldtimerfreund hat mich gefragt, ob ich ihm einen Kabelbaum neu bauen könnte.
Man hilft ja gerne, aber der alte ist ziemlich zusammengebrannt und verschmort.
Ein Schaltplan könnte mir da schon helfen.
Würde mich über Infos freuen...
Gruß
Jürgen
Reden wir bei dem Teil für vorne von dem wo auch der Ladeluftkühler beim JTD befestigt ist?
Würde mich über Info freuen, brauch das Teil nämlich....
Gruß
Jürgen
Hallo,
Ich denke du meinst die 4 Zylinder Nord Motoren...
Du brauchst 4 Dichtungen aus Dichtungsmaterial (ist keine Pappe ) und zwei aus Alu!
Die aus Alu kommen an die hinteren beiden Schrauben...
Gruß
Jürgen
Technisch schon besser, aber wahrscheinlich auch zu laut und zu teuer...
Naja, die Lösung von Visconti habe ich auch schon vor 35 Jahren ausprobiert...
Kann man machen, aber auch da geht Staudruck und Leistung verloren!
Nicht so brutal laut, aber trotzdem nervig...
Ich bin mittlerweile der Meinung, dass original am besten ist. Diese Autos sind so schon
laut genug...
Schöne Ostern
Jürgen
Hallo Jost,
Kannst du beides vergessen, wenn du das Fahrzeug im normalen Straßenverkehr fahren möchtest.
Beide Versionen machen die Kiste so laut, dass du sofort kontrolliert wirst, wenn eine Streife im
Umkreis von einem Kilometer unterwegs ist!
Falls du 
hast und nicht gestoppt und zum Tüv geschickt wirst, geht dir der Lärm nach spätestens
10 Km selbst auf die Nerven. Längere Fahrten machen wirklich keinen Spaß mehr...
Natürlich reinigen beide Versionen die Luft schlechter als der Serienluftfilter.
Außerdem hast du sogar etwas Leistungsverlust, da im Gegensatz zum Originalfilter nur die
heiße Luft aus dem Motorraum angesaugt wird...
Jürgen
@ 75 Evo und alle interessierten...
Ich reinige mit Ballistol 9mm .357 .45 K98 Schrotflinte und KK Gewehr!
Und ich darf das auch ganz offiziell, WBK ist vorhanden!
Aber zum konservieren und länger schmieren ist Ballistol nicht ideal!
Zwar um Welten besser als WD 40 aber...
Mein Favorit nach dem reinigen: Freischütz Gold
Verwende ich auch an Autoteilen und gibt es im Internet bei Waffenpflegeshops oder direkt bei Waffenhändlern.
Natürlich frei verkäuflich und schmiert und schützt jahrelang!
Ist natürlich ölig, also nicht auf den Gurt sprühen sondern nur auf die Mechanik...
Gruß
Jürgen
Hallo,
Schau mal oder hör mal ob die Benzinpumpe im Tank beim Anlassen läuft...
Die gibt schon mal spontan den Geist auf!
Ich gehe davon aus, dass du schon einen Einspritzer hast.
Ist es evtl. ein Amerika Re-Import? Die haben einen Crash-Schalter, der löst schon
mal bei einem größeren Schlagloch aus und schaltet auch die Pumpe ab.
Gruß
Jürgen
@Th.Dinter
Danke, werde es von hinten unten versuchen...
Ich hab ja auch nur ein Luxusproblem, die Schalter funktionieren ja soweit.
Gruß
Jürgen
Danke für den Ausbautipp!
Hallo,
Ich habe den 147 seit 3,5 Jahren und die Schalter am Sitz funktionieren beide soweit ohne Probleme.
Sitzheizung ist in den Wintermonaten eigentlich immer an...
Nur die kleinen Kontroll LEDs in den beiden Schaltern haben noch nie funktioniert!
Hat da jemand einen Tipp?
Und wie baut man die Schalter aus?
Gruß
Jürgen
Ich tanke mit meinen beiden Oldies nur 98 Octan...
Dafür wurden früher diese Motoren entwickelt, da vor den Bleifreizeiten
Super immer 98 Octan hatte!
Wer kein feinmechanisches Gehör für Motoren hat, der hört das Klingeln dieser alten
Motoren auch nicht unbedingt. Das kann gefährlich sein...
In neueren Fahrzeugen ist Super Plus Schwachsinn!
Gruß
Jürgen
Das sieht auf alle Fälle nicht original aus!
Und beim GT war der innere Türgriff immer an der Tür selbst befestigt,
nie nur an der Verkleidung.
Ist immer der gleiche Halter, der mit den Stehbolzen...
Ist aber bei meiner Kante an einer anderen Stelle wie beim 1750!
Haben auch andere innere Türgriffe.
Ich habe leider im Moment keine Tür offen um Bilder zu schicken.
Gruß
Jürgen
Im Leerlauf hörste das am Anfang nicht unbedingt...
Auf Dauer machste dir aber die Pleuellager kaputt!
wenn du schon ein Klopfen hörst beim Anlassen ist es für den Motor eh zu spät!
Echt messen, dann kann man weiter reden...
Das originale System funktioniert eigentlich problemlos, solange du die originalen
Türverkleidungen und Griffe verwendest.
Wenn du jetzt Griffe von einem anderen Modell hast, dann musst du wohl oder übel basteln...
So viel zum Thema Instrumente...
Ich hatte noch nie einen 105er Motor, der 7-8 Bar gebracht hat!
Immer Mechanisch gemessen...
Öldruck, Temperatur und Tankuhr gehen fast immer nach dem Mond!
