Beiträge von TruEnemy

Zitat von roadrunner16v

Hi, so viel ich weis hast du keine permanente 12 Volt an den Fensterhebern, du kannst die nicht ansteuern wenn das aus ist und du die Fahrertür geöffnet hast, sollang es keine Tür aufgemacht wird, hast du 12 Volt eine gewisse Zeit, ich denk du kannst an das Kabel ran, probier es einmal aus, habe gerade einklappbare Speigel nachgerüstet und da ist mir es aufgefallen das das Zündungsplus solange da ist, bis man eine Tür geöffnet hat. Die Beleuchtung von den Schaltern gehen ja aus, sobald die Tür geöffnet wird.

Ist zwar OT, aber wie hast du die automatisch anklappbaren Außenspiegel nachgerüstet? Ich habe verzweifelt danach für meinen MiTo gesucht. Der Außenspiegel auf der Fahrerseite musste ersetzt werden. Da habe ich mir dann gleich den mit automatisch anklappbarer Funktion geholt. Aber leider lag das zusätzliche Kabel nicht.

Ja, das wird unter Kartenaktualisierung tatsächlich dargestellt, habe mich auch schon immer gefragt, warum 😁

Lizenz- und nur eine der beiden BIN-Dateien auf einen NTFS-formatierten Stick laden. Bei meinem MY22 funktioniert es über die USB-Buchse unter der Klimaregeleinheit.

Also ich habe den Steg nun in eingedrückter Stellung fixiert und alles wieder zusammengebaut. Nach den ganzen Fehlermeldungen vom Abklemmen der Batterie bin ich dann Probe gefahren. Das Geräusch ist nun fast weg. Ich bin am Überlegen den einfach zu entfernen. Wofür könnte der gut sein? Ist der tatsächlich nur für die Montage?

Danke. Eventuell werde ich mich morgen mal trauen, ein paar Meter ohne Airbag zu fahren.

Ich habe jetzt aber folgende Vermutung: dieser rote Sicherungshaken mit Ring ist nur dazu da, die Mittelposition des Schleifrings (wahrscheinlich zum Einbau) zu fixieren. Wenn der entfernt ist, dann kann man den Schleifring jeweils nur ca. 25 - 30° nach links und nach rechts drehen. Das entspricht etwa den Stellen, an denen es im eingebauten Zustand knackst. Erst wenn der Steg im Loch (siehe Foto, wo der Schraubenzieher drauf zeigt) eingedrückt wird (und das ist der Fall, wenn der Schleifring verbaut ist und das Lenkrad draufgesteckt wird), kann man ihn komplett bewegen. Ich nehme an, dass dieser Steg im eingebauten Zustand warum auch immer nicht richtig reingedrückt ist, sodass diese 25 - 30° Stellen ein Knacksen verursachen. Leider lässt es sich nicht wirklich öffnen, um mal da rein zu schauen.

Also ich habe den Schleifring nun draussen, aber wirklich schlauer bin ich nicht. Wenn man ihn dreht, dann klingt es schon ein Bisschen wie eine alte Pfeffermühle, aber ein Knacksen ist nicht zu hören. Vielleicht ist das nur im eingebauten Zustand so. Dazu müsste ich jetzt ein Ersatzteil einbauen. Das gelieferte Ersatzteil passt aber definitiv von den Anschlüssen her nicht. Das dreht sich aber deutlich geräuscharmer und smoother. Dann muss ich wohl ein anderes bestellen und solange ist der Bock ohne Strom in der Garage. Oder kann da was passieren, wenn man ohne Airbag auf abgesperrtem Privatgelände rumfährt, um was zu testen?

Also schieben sie jetzt wieder beide Teile nach, aber zählen rückwärts?

Früher habe ich die auch mit Gefühl angezogen, heute hätte ich gerne lieber Drehmomentangaben. Wenn ich was finde, lasse ich es euch wissen, ansonsten ziehe ich es wieder mit Gefühl an

Übrigens kann ich jetzt sagen, dass da wirklich blauer Loctite (?) im Gewinde ist.

Mit wieviel Nm muss man die Mutter, die das Lenkrad fixiert, festziehen? Und sollte man ein Sicherungsmittel verwenden? In einem Video wurde irgendwas von einem blauen Loctite erzählt.

Hier hatte einer das selbe Problem (mit Video) und es war tatsächlich der Schleifring: https://www.stelvioforum.com/t…ing-steering-wheel.18906/

Ich bin gespannt und werde weiter berichten.

Heute kam der Lenkstockschalter inkl. Schleifring an. Es handelt sich zwar um ein originales Alfa Romeo Ersatzteil von Casco, aber leider ist es einerseits von 2016, also acht Jahre alt, und andererseits passen die Ersatzteilenummern nicht, obwohl es als passend angegeben war. Schade. So geht das wieder umgehend zurück.

Allerdings kann ich es so immerhin mal im ausgebauten Zustand begutachten, ohne es selbst ausbauen zu müssen. Nachdem man den roten Sicherungshaken entfernt und im Innendurchmesser einen Plastiksteg eingedrückt hat (was im eingebauten Zustand wohl durch die Lenksäule erfolgt), kann der Schleifring vollumfänglich gedreht werden. Dabei höre ich absolut kein knackendes Geräusch.

Ich werde heute meinen Schleifring ausbauen und testen.

Danke für den Tipp. Ich hatte anfangs auch die Befürchtung, dass das knackende Geräusch von der Lenksäule kommen könnte. Mittlerweile bin ich mir ziemlich sicher, dass es vom Schleifring kommt. Absolut sicher werde ich aber erst dann sein, wenn ich ihn in der Hand halte.

Zitat von scottie

und gleich noch ne Frage

gibt es eine einfache pragmatische Möglichkeit das "Bling" vom Tempolimitwarner auszuschalten...

zB mit einer Freibelegung oder Umprogammierung, ohne immer ins Menü gehen zu müssen

Es gibt anscheinend zumindest einen Shortcut, mit dem man nicht immer ins Menü gehen muss https://alfisti.net/forum/thre…-den-neuen-ab-01-07-2024/

Ich werde nun voraussichtlich morgen oder übermorgen den Schleifring ausbauen und prüfen. Parallel sollte endlich die Lenkstockschaltereinheit mit Schleifring (letzteres gibt es leider nicht einzeln) als Ersatzteil ankommen. Ich habe sie mir nicht über Alfa Romeo, sondern direkt übers Internet bestellt. Originaler Zulieferer ist anscheinend CASCO, ein italienischer Automobilzulieferer. Kosten rund 330 EUR für das neue Ersatzteil. Meine Werkstatt will das Geräusch ja nicht gehört haben.

Zitat von Fabri

Plus hinzukommend niemand sitzt auf dem hinteren mittleren Sitzplatz. Dann passiert nämlich nüschts!

Dann fällt auch nicht ausreichend Licht auf den Sensor des Innenspiegels

Zitat von AR4444

Die Anschaffung des vLinkers/MES war nicht einfach so erfolgt, sondern bei Giulia leuchtet die MKL, fährt nur im N-Mode, allerdings dort ohne spürbare Einschränkungen. Jetzt kann ich reinschauen, ohne sofort zur Werkstatt zu fahren. Mein Fehler: P24AE-00. Der hängt mit dem DPF-Sensor zusammen. Ich hatte vor etwa 14 Tagen schonmal MKL, in der Werkstatt wurde gesagt, die Regeneration des DPF wäre nicht erfolgt bzw. unterbrochen worden. Die haben dann die Regeneration manuell angestoßen. Nach der Prozedur war die MKL dann einige Tage lang weg, vorgestern kam sie dann wieder mit o.g. Fehler. Hat davon irgendwer hier Ahnung und weiß, was zu tun ist? Ich gehe immer gerne in eine Werkstatt, wenn ich nicht ganz blöd daherkomme, sondern mich mit dem Thema schon ein wenig befasst habe.

Eventuell ist auch der Dieselpartikelfiltersensor defekt. Das war bei meiner Giulia 2.2D so. Nach dem Tausch war die Motorkontrolleuchte weg.

Zitat von HelloAlfa

Ja, das ist sicher so, dass man nur Innenspiegel plus Außenspiegel gleichzeitig aktivieren/deaktivieren kann. Das war mir klar. Aber was passiert tatsächlich, da müsste man doch nach meinem Verständnis eine Veränderung des Spiegelglases bemerken. Oder was passiert deiner Meinung nach, wenn man diese Funktion aktiviert??

Wie ich bereits geschrieben habe, verhalten sie sich analog zum automatisch abblendenden Innenspiegel, d. h. die Außenspiegelgläser verdunkeln sich! Ich habe es tatsächlich selbst schon erlebt.

Ja, ich glaube mich zu erinnern, dass diese sich bei aktiver Funktion analog dem automatisch abblendenden Innenrückspiegel verhalten.

Mit "Absenkung" meinst du wohl das automatische Umstellen des rechten Außenspiegels beim Einlegen der Rückwärtsgangs? Diese Funktion gibt es leider nicht, soviel ich weiß.

Andre hatte das selbe Problem. Er kann sicher Rat geben.

Nach dem Abklemmen der Batterie müssen sich erstmal alle Kondensatoren entladen. Daher sollte man hier einige Minuten warten.

Zitat von Fabri

Eventuell kann man das hier mit einbeziehen. Hat jemand eigentlich schon mal das Infotainment aktualisiert? Also nicht die Karten sondern das System selbst.

https://www.alfaowner.com/threads/how-to-infotainment-updates.1185573/

Zitat von Nescio

Wollte nur mal den neuesten Stand mitteilen: Problem war ja, Auto verbraucht zuviel Öl trotz perfekter Wartung und km Stand von "nur" 140.000 km.

Die Ursache ist: die Ölabstreifringe und die Kolbendichtringe sind total verkokelt. Die Zylinderlaufbuchsen sind noch akzeptabel. Somit werden nur die Ringe erneuert. Als Ursache vermutet der Mechaniker "schlechtes Öl". Ich sagte ihm, ich habe IMMER GENAU das vorgeschriebene Motoröl (Selenia Digitec P.E.) verwendet. Er hat mir ein anderes Öl (Motul) ermpfohlen. Und tatsächlich: die Spezifikation dieses Öls weist einen 40°C höheren Siedepunkt aus.

Eigentlich dachte ich, ich könnte mein Auto bald abholen, hat schon lange genug gedauert. Doch jetzt das nächste: die Ölpumpe fördert nicht genug Öl. Auf Nachfrage sagte man mir, die Pumpe wäre trocken gelaufen und müsste erneuert werden. Der Preis bliebe gleich. Hm. Was kann da schief gelaufen sein?

Du oder die Werkstatt hat (angeblich) immer genau das vorgeschriebene Motoröl verwendet? Und was hat der Vorbesitzer gemacht, falls das Fahrzeug gebraucht gekauft wurde?

Zitat von Tobiwan

Naja, Alfabeto hat schon recht, moderne Technik ist wesentlich filligraner.

Trotzdem sollte alles für einen kaltstart funktionieren und die Steuergeräte sollten auch nur die Standardsachen tun.

Stromlos ist stromlos, egal ob nach einer Stunde oder nach einem Monat, in Bezug auf die Steuergeräte.

Welche Sensoren meinst du? Meinst du die Sensoren für die Fahrassisstenzsysteme?

Zitat von Chrisd79

dann leuchtet dauerhaft die Warnblinktaste oder an manchen Tagen ist es auch so, dass sich diese Kontrolllampe der Warnblinktaste alle 3-5 Sekunden aus/einschaltet.

Ich hatte es mehrfach gelesen, aber trotzdem nicht verstanden, weil du im selben Satz von der Warnblinktaste und der Kontrollleuchte geschrieben hattest. Da sind ja offensichtlich zwei unterschiedliche Leuchtmittel dahinter.

Anyway, vielleicht wissen andere mehr.