80 Ah sind doch aber besser als 62 Ah.
Wie gesagt, glaube ich nicht, dass es die Batterie ist, denn sonst sollten noch andere Fehler auftreten. Falschluft oder fehlerhafte Crimpung bei einem Stecker halte ich immer noch am Wahrscheinlichsten, sofern eine neue Drosselklappe schon probiert wurde und diese sich grundsätzlich auch immer selbst anlernt.
Eine sich langsam ins Nirvana verabschiedende Batterie sollte aber auch andere Symptome zeigen. Nichtsdestotrotz drücke ich dir die Damen, dass das die Ursache ist.
So etwa - schrecklich 😞 ……resp wie immer geschmackssache und meiner ist es nicht…..von den Stradale 33 Besitzer wurde es auch gezeigt dass lineup und keiner hatte Freude….. das sagt alles….
Nein, so wird er ziemlich sicher nicht aussehen, weil das mit Photoshop bearbeitete Fotos von einem Stelvio sind. Was auch immer sich diese Photoshoper bei motor.com reinziehen, es muss echt hart kicken.
Naja, das ist auch nicht verwunderlich, da 2025 der neue Stelvio erscheinen soll. Laut Aussage eines jahrzehntelangen Alfa Romeo Vertragshändlers wurde er ihm bereits vorgestellt. Das Design ist komplett anders und ähnelt bezüglich der Linienführung eher einem SUV-Coupe.
Ach, also der gleiche Fehler.
Du kannst das Blue&Me-Steuergerät auch über eBay reparieren lassen - bei uns lief das einwandfrei.
Was sagt der Fehler denn aus?
Wenn das Blue&Me-Steuergerät nicht funktionieren würde, wären da nicht auch andere Funktionen lahmgelegt?
Bei mir (Stelvio MY22) funktionieren sowohl der USB-Anschluss in der Mittelkonsole als auch der im Fach unter der Armlehne für GAA und ACP - zur Info.
Hallo,
ich würde gerne versuchen an Pin 31, 32, 33 des Uconnects meines Mitos eine Rückfahrkamera anzuschließen (siehe Foto). Das sollte laut diverser Foren - zumindest theoretisch - funktionieren. Ich hadere aktuell nur damit, welche Pins, z. B. über Amazon, dafür geeignet sind, in den ISO-Stecker eingesetzt zu werden. Welche sind das im Originalen? Kann mir da jemand eine Empfehlung aussprechen?
Grüße.
Prüf das mal wirklich mit dem Gaspedalsensor und den Kabeln. Falschluft schließe ich tatsächlich aus. Da müsste er andere Fehler setzen als Drosselklappe
Wie gesagt, bei mir führte damals Falschluft zu einem Drosselklappenpoti-Fehler, allerdings nicht bei einem Alfa Romeo.
Theoretisch kann man auch 13.000 Km in sechs Monaten über Kurzstrecke erreichen 
Manchmal hilft es auch, während der Fahrt kurzzeitig alle Fenster zu öffnen, um die feuchte Luft entweichen zu lassen - vorausgesetzt das Wetter lässt dies zu.
Wenn du auf die einzelnen Fehler tippst, gibt es auch meist eine Beschreibung dazu. Was steht da?
Ich habe mal die TÜV-Prüfberichte verglichen. Leider fehlt mir für 2022 jener für die AU - mal schauen, ob ich mir davon noch einen Ausdruck machen lassen kann. 2020 war der Ist-Wert des Trübungsmittelwert (P) 0,00 1/m.
Wenn oben genannte Maßnahmen inkl. einer Zwangsregeneration in den Tagen vor der Nachprüfung nichts bringen sollten, dann müsste man tatsächlich in Erwägung ziehen, einen neuen Dieselpartikelfilter einzubauen. Das Material beläuft sich dann schon auf 600 EUR. Ist der Aus- und Einbau kompliziert oder für einen ambitionierten Hobby-Schrauber zu bewerkstelligen?
Ja, ich werde definitiv noch versuchen einige Werte über MES auszulesen, bevor ich eine Regeneration anstoße. Wenn der Dieselpartikelfilter zu wäre, sollte eigentlich weniger Ruß durchkommen, so zumindest die Aussage in diversen anderen Forum zu der gleichen Problematik. Weitere Maßnahmen werden eine ordentliche Autobahnfahrt, Ultimate Diesel, Additiv und Motorluftfilterprüfung sein.
Ich wüsste sonst nicht wie ich den Wert senken könnte bzw. woran es liegen könnte, dass dieser über max. ist.
Danke! Einmal? Gibt es da einen Counter?
Hallo,
wir waren heute mit unserer Giulietta 2.0 JTDM mit 140 PS von 2011 beim TÜV zur Haupt- und Abgasuntersuchung. Letztere wurde leider aufgrund eines zu hohen Trübungsmittelwerts (P) (Soll: max. 0,5 1/m, Ist: 0,76 1/m) nicht bestanden. Sie wurde vorher auf der Autobahn warm gefahren. Außerdem befindet sich alles im Werkszustand. Es sind auch keine Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt, sodass ich einen Anhaltspunkt hätte. Ich habe nun ein Bisschen gegoogelt und eventuell könnte es am Dieselpartikelfilter liegen. Kann man über MultiECUScan eine Regeneration durchführen? Welche Ursachen könnte das noch haben, die ich checken kann? Hat einer sonst irgendwelche Ideen dazu?
Grüße.
