Beiträge von TruEnemy

Belli hat bestätigt, dass die Kupplungsscheibengeschwindigkeit 0 U/min betragen muss, wenn das Fahrzeug im Leerlauf ist. Er hat mir empfohlen, den Kupplungsscheibengeschwindigkeitssensor zu wechseln. Das werde ich wohl tun, aber vorher testweise die Einspritzdüsen zurückwechseln.

Da hast du wohl Recht! In den AGB vom Shop findet man auch den Verweis auf TMC Motorsport. Herzlichsten Dank für die Info!

Oha? Und da bist du dir zu 100% sicher? Dann wäre die Frage, wieso die sich im Leerlauf dreht. Natürlich war es in N-Stellung. Ich frage mal Belli.

Ja, ich habe Screenshots sowohl nur bei Zündung an als auch bei Motor an (im Leerlauf).

Heute Morgen kam dann die Ernüchterung: die Fehler P0300 und P0304 samt Motorkontrollleuchte waren wieder da, d. h. es sind nicht die Einspritzdüsen. Ich werde daher wieder auf die alten Einspritzdüsen zurückbauen und schauen, ob wenigstens das Hüpfen dadurch beseitigt ist. Dann gehen die neuen Einspritzdüsen wieder als unbrauchbar/defekt zurück. Und dann kann ich auch die Selespeed als Ursache ausschließen.

Hallo,

falls meine Frage in einem anderen Unterforum besser aufgehoben ist, bitte verschieben, habe keine gefunden.

Gibt es Erfahrungen zu diesem Alfa Romeo Online Shop https://alfaromeoshop.com/de ?

Der wirkt auf mich wie so ein mittels KI erstellter Fake Shop aus China mit einem Pro Forma Sitz in England

Grüße.

Was für ein Motoröl (Viskosität, etc.) wird in der Bedienungsanleitung vorgeschrieben und warum willst du von der Vorgabe abweichen?

Das gab es schon mal. Die IT-Infrastruktur bei Alfa Romeo ist eine Katastrophe.

Die Selespeed habe ich nochmals entlüftet und kalibriert. Der Kupplungshub ist mit rund 27,1 mm zu kurz eingestellt. Das muss ich dann nach dem Urlaub mal einstellen. In MES kann man auch die Motor- und Kupplungsdrehzahl einsehen (siehe Screenshot). Das ist nun aber etwas OT. Eventuell lag/liegt das Hüpfen ja wirklich an den neuen Einspritzdüsen.

Mach ein Ticket auf unter https://myalfaconnect.alfaromeo.com/de/de/login

Falschluft ist ein interessantes Stichwort, weil ich in einem anderen Thread zu dem Fehler etwas von einer undichten Ansaugbrücke gelesen habe. Der Fehler wird nun aber seit einigen Tagen nicht mehr abgelegt und das Hüpfen beim Anfahren war heute Morgen beim Kaltstart auch nicht mehr vorhanden 🙏 Ich beobachte und berichte weiter. Für mich riecht es beim Kaltstart auch eine Spur zu sehr nach (unverbranntem?) Benzin, wobei ich mich da auch täuschen kann. Heute oder morgen wird die Selespeed nochmals entlüftet, kalibriert und der Kupplungshub geprüft.

Wie kannst du ihm mit dem Fehler helfen? Was ist die Ursache? Oder ist das Betriebsgeheimnis? 😁

Na dann lass dir die Updates, die dimi159 beschrieben hat, aufspielen. Aber was hat eigentlich der Reifendruck mit den Fahrassisstenzsystemen zu tun?

Der (wirklich gewissenhafte, Alfa Romeo liebende) Vorbesitzer hat im Zuge der Problemlösung bereits alle Zündkerzen erneuert und die Zündspulen durchgetauscht - das sieht man auch an der Nummerierung. Da kam für mich nur noch die Einspritzdüse des vierten Zylinders in Frage und die habe ich nun alle erneuert. Der Fehler war jetzt wieder zwei Mal im Fehlerspeicher abgelegt, aber ohne das die Motorkontrollleuchte anging. Gestern und heute beim morgendlichen Kaltstart wurde er nicht abgelegt. Der Motor läuft im Leerlauf auch echt sauber. Nur beim Anfahren beim Kaltstart hüpft er wie ein Känguru, sonst nicht. Ich werde jetzt nochmal die Selespeed entlüften, kalibrieren und dann auch mal den Kupplungshub messen und ggf. einstellen - zu letzterem komme ich aber erst nach meinem Urlaub. Ich bin mir immer noch total unsicher, ob das nun zusammenhängt oder nicht, ob Einspritzung oder Selespeed.

OT: Hast du den Poste mit ChatGPT verfasst?

Zitat von GiuliaDriver

was hast du für ein jahrgang, ?

MY22. Warum?

Edit: Doppel-Poste.

Leider ist das Ruckeln beim Anfahren nach Kaltstart unverändert geblieben. Es werden aber keinerlei Fehler abgespeichert. Nun bin ich etwas ratlos 🥲

Wann in 2025?

Ich traue dem Braten leider noch nicht. Anfangs lief alles gut. In den letzten Tagen hatte ich aber beim Kaltstart ein starkes Ruckeln beim Anfahren ähnlich wenn ein Fahranfänger die Kupplung springen lässt - ich habe aber eine Selespeed. Laut Belli ist dieses Verhalten eher auf ein zu großes Drehmoment beim Anfahren zurückzuführen als auf ein Problem mit der Selespeed. Tatsächlich wird der Fehler P0300 und P0304 weiterhin sporadisch abgelegt, aber ohne dass die Motorkontrollleuchte angeht! Ich habe nun mal mittels MultiECUScan die Adaptionswerte des Motorsteuergerätes zurückgesetzt sowie die Kupplung der Selespeed entlüftet und neu kalibriert. Nun fährt sich alles wieder normal. Ich bin gespannt, wie der morgige Kaltstart aussehen wird 🥲

Viel Erfolg.

Dann scheint das Problem nicht behoben zu sein. Vielleicht ist doch der Ladedrucksensor defekt.

Das ist interessant. Ich dachte bei mir wären einfach die Navigationssystem-Kartenaktualisierung ausgelaufen, aber anscheinend häuft sich diese Meldung auch bei anderen?!

Zitat von AR4444

Batterie ist krachneu (3 Wochen alt), alles andere funktioniert. Ich hab wegen dieses Fehlers die 6 Jahre alte Batterie getauscht. Das wars also nicht. Wie kriegt man Massepunktprobleme eingegrenzt/gefunden? Wenn alles andere problemlos läuft. Masseproblem am Sensor selbst?

Massepunkte an der Karosserie. Ich hoffe es gibt irgendwo irgendeine Übersicht darüber an der Giulia und dann müsste man die halt alle checken.

Zitat von Mikats156

Entscheidend ist ob AdBlue vorhanden ist oder nicht

Mit AdBlue 0W20

ohne 0W30

Woher beziehst du diese Info? In der Bedienungsanleitung MY22 steht das so nicht.

Der genaue Auftrag würde "Motorsteuergerät auf Update prüfen und ggf. installieren" lauten. Aber ich bezweifle stark, dass die Fehler damit beseitigt werden. Fehler im Stromkreis deuten für mich immer zuerst auf Batterie- und/oder Massepunktprobleme hin. Die Meldung in MES ist normal, bekommen sie wohl noch immer nicht in den Griff.