Wie kommst du den auf sowas ? 145 & 146 waren eine Baureihe (Zeitgleich) nur unterschiedliche Karosserievarianten und Nachfolger davon war 147 & 156.
LG Udo
Hallo Udo,
Du hast vollkommen recht. Haben 147 & 156 total vergessen, mein Fehler.
Aber nur eine kleine Nachbesserung. Der 156 war der Nachfolger von 155.
Vielleicht verschieben sie es ja auch nochmal. Mit E ist ja noch nicht so richtig in Gange gekommen und eine neue Giulia noch nicht am Start.
Bei Alfa Romeo eher unwarscheinlich. Man kann ein Modell einstellen ohne dass dieser einen Nachfolger bekommt (Beispiel 159, Giulietta, Mito, Spider, 145 (Giulietta ist nicht der Nachfolger von 145, sondern der 146).
Wenigstens in der Zeit von FCA war es so, bei Stellantis bin ich gespannt wie es sein wird.
Vor allem wegen dem defekten Rücklicht
Screenshot_2024-08-17-07-51-10-463_com.android.chrome-edit.jpg
Wir sind den 145 QV 10 Jahre gefahren und hatten in dieser Zeit niemals einen defekt an den Rückleuchten.
Ich habe das Video gefunden.
Ein 2,0 lt Turbo, 4x4, 442 BHP.
Soviel ich mich erinnern kann, hatte auch jemand in Bulgarien einen 145 QV in einen 145 Q4 umgebaut. Das Video ist irgendwo in der Höhle des Internet-Universums.
Ein Bekannter von mir hatte seinem 145 QV damals einen Motor vom 155 Q4 gegönnt und der ziemlich gut. Ich denke der hatte damals mehr als 200 PS.
Dazu hatte er auch einen 155 Q4 mit ungf. 380-400 PS. Wurde soviel ich mich erinnern kann auf 2,2 lt erhöht.
Letztes Jahr hatte er seinen 33 16 V, der ungf. über 20 Jahre in der Garage stand, fasst von Null auf restauriert.
Sorry, habe erst eben gesehen das mit dem Unfall.
Ich hoffe es geht dir jetzt viel besser.
Und wenn die/der Brera so weiter verbessert wird, dann würde ich den/die behalten. :))
Meiner Meinung nach, wenn man nur an Spritverbrauch interessiert ist, lässt alles so und fährt immer mit A, sowie passt man sein Fahrverhalten an..
Was ist Sinn der Sache eine Kennfeldoptimierung für 600-700 Euro zu machen um 0,5l/100km zu sparen???
Danke für die Antowort.
Für Spritsparen bin ich nicht interessiert, wenn es sein muss, dann fahre ich selber zurückhaltent. Wenn ich Leistung brauche, dann gehen in den D Modus.
Im A Modus fahre ich fasst nie, da unsere Guilietta bei Schnee in der Garage bleibt aber wenn wir fahren müssen und die Wetterbedingungen nicht passen (unter 3 Grad oder sogar Minus), dann wird der A Modus aktiviert. Ich denke mal in der letzten 8 Jahren kam das nur 3-4 Mal zustande.
Bei unserer vorherigen 145 QV, die eine Kennfeldoptimierung hatte und mit weglassen des Kat's, offenen Sportluftfilter und etc, so zwischen 170-180 PS hatte (die Info kam vom Vorbesitzer, habe es nicht messen lassen und für mich auch unwichtig), habe ich feststellen können, das, obwohl mehr Leistung und ich gelegentlich bis 2012 zügig unterwegs war, der Verbrauch weniger als beim einem normalen 145 QV war.
Meine Frage betraf eigentlich die Frage von Alfista_giovane .
Aber Andre 's Antwort sollte auch ausreichend sein.
Schön gemachtes Video zum Junior, der bei der Mille mitgefahren ist. Sieht man leider doch sehr aus einigen Perspektiven die Verwandschaft zum Pug 2008
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Die Verwandschaft kann man niemals verbergen und dieses wird bis zum "geht nicht mehr" unendlich ein Kritikpunkt sein. Ich denke aber auch wenn es negative Seite geben wird, der Junior, vorallem der Electtrica 280 CV ist mMn nach ein, im Gesammtkonzept, ein gelungenes Auto.
Habe keine direkte Erfahrung mit dem Diesel aber meine Freunde und die Gegend ist von dem Diesel sehr zufrieden. Wenn die Wartung nicht vernachlaessigt wird, auch sehr langlebig und wenn mit etwas Leistungssteigerung, soll es auch Freude machen.
Gibts bei mir auch später, bin letzte Woche schon zu unserer "neuen" Waschbox und die hat überzeugt, vorallem da die 24hr offen hat ;D. Meine "alte" stammbox hat seit paar monaten verdammte Öffnungszeiten - 6 Uhr bis 22 Uhr.. hab immer sehr gerne nachts sauber gemacht weils so schön leer war.
Aufjedenfall hab ich gerade mein Waschzeugs vorbereitet
Die, die bei uns hier, soll vor ungf. 2 Wochen geöffnet sein, hatte nach einem kurzem Gespräch mitbekommen. Erster Versuch von mir war Positiv aber wie es weitergehen wird, weiß ich nicht. Ein Paar stellen sollten nachgebessert werden und alle Funktionen waren nicht offen aber ich denke mit der Zeit wird sich das auch klären.
Die werden 24 Stunden offen sein und ich denke, am frühen Morgen zur Waschbox zu fahren, sollen einen Vorteil haben da die Beleuchtung mMn nicht ausreichend war, vorallem habe ich das bemerkt, als ich den Innenraum mit Stabsauger reinigte.
Was habe ich an der Bella gemacht.
Gestern Abend, ungf. 4 Stunden lang mit Sonax Panitwork Gloss poliert. Wenn ich es schaffe, heute Abend die Farbe etwas auffrischen.pasted-from-clipboard.png
Gibts bei mir auch später, bin letzte Woche schon zu unserer "neuen" Waschbox und die hat überzeugt, vorallem da die 24hr offen hat ;D. Meine "alte" stammbox hat seit paar monaten verdammte Öffnungszeiten - 6 Uhr bis 22 Uhr.. hab immer sehr gerne nachts sauber gemacht weils so schön leer war.
Aufjedenfall hab ich gerade mein Waschzeugs vorbereitet
Herzliches Willkommen im ARP und viel Glück, viel Geduld mit dem 164.
Was mir eigentlich aufgefallen ist, ist, dass die 147 und 156 und auch die 159 in Deutschland vom Rost viel mehr betroffen sind als die in der Türkei. Ich denke das kommt von dem Wetter.
Hier in Türkei haben wir nicht so viel Schnee im Winter und deshalb werden die Strassen auch nicht so oft mit Salz (oder anderen Chemikalien) besprüht, so dass das Blech nicht so "sehr" angegriffen wird.
Rost gibt es schon, aber soviel ich gesehen haben nur an der Unfallwagen, die nicht gut bearbeitet wurden.
Das Thema mit den gebrochenen Federn an der Hinterachse der 159, habe ich bis jetzt bei uns nicht gesehen oder gehört, obwohl unsere Strassenbelagqualität nicht so hoch wie in Europa ist.
War nur mal so am Rande ein Off-Topic.
Heute nach der Arbeit zu Bosch Car Service gefahren, Klima kontrolliert und befüllen gelassen.
Am Abend dann bei einer neu geöffneten Waschstation gewaschen. Der Urlaubsdreck musste weg. Auto waschen macht spass.
Ich bin wirklich kein Profi oder habe keine große Erfahrung im Gebiet Kennfeldoptimierung, deshalb meine Frage.
Ist es möglich das Drehmoment so früh kommen zu lassen (also hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen), so dass das Getriebe möglichst früh hoch schaltet und man somit fahren kann?
Niedrige Drehzahl sollte doch niedrigerer Spritverbrauch bedeuten (solange es dem Motor nicht schadet, denn soviel ich weiß, ist eine Fahrt mit zu niedriger Drehzahl auch nicht erwünscht, das wenigstens bei einem normalen Otto-Benziner).
Die Adresse lautet Andre .
Ach ja, und Christian Menzel wird wahrscheinlich auch nicht als Fachmann angenommen und man wird ihn als Internet-Junkie bezeichnen... :)))
Wenn schon Menzel, dann eben auch andere Videos...
Christian Menzel steigt kritisch in den Junior Veloce.
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Das darf nicht sein. Christian Menzel hat bestimmt Schmiergeld bekommen damit der Junior "gut" vorgestellt wird!
Dieses Video sollte ein Albtraum für die Pessimisten sein... 
auch die Q wird nach 8 schnellen Runden beim Reifen am Ende sein, der Motor die MKL zeigen und das Getriebe nach Kühlung rufen.
Wenn viel PS reichen, wäre der stärkste Mann der Welt auch der Schnellste.
Da bin ich vollkommen bei deiner Meinung.
Ich denke wenn ich unsere heutige Giulietta so fahren würde, wie ich damals unseren etwas getunten 145 QV gefahren bin, würde sie warscheinlich die gleiche Reaktionen zeigen wie oben von dir für einen M4 oder Q beschrieben. : ))
Ich glaube, erhat das richtig verstanden; 1.7 t für einen M4 sind auch schon ein Witz
Und wie viel wiegt eine Giulia Q?
Hat einen Leergewicht von 1.735 kg.
Ach ja, es werden immer welche kommen die alles besser wissen und es lieben andere oder anderes schlecht zu reden.
ich arbeite lieber am Gewicht.
Subjektiv muss das passen. Was hilft mir ein schnelles Auto, wenn es sich bescheiden anfühlt?
Leistung ist nicht alles.
Ein Toyota GR 86 fährt vielleicht erstmal hinterher aber wenn auf der 3 Runde Sachsenring vom 1,8 Tonnen M4 die reifen am Ende sind und nach der 5 Runde die Bremse kein Gefühl mehr hat und ab Runde 7 der Computer vom Getriebe nach Kühlung verlangt zieht der Herr mit dem leichten Coupe (kann auch ein Elise sein oder sonst was) lächelnd vorbei.
Zu mindestens treiben die Preise für Reifen, Öl, Sprit, Bremse dem BMW Fahrer die Tränen in die Augen. Aber nicht vor Glück.
Anstatt BMW M4 kann man beliebig AMG, RS usw. einsetzen.
Nur als Ergänzung, da ich denke, es ist falsch verstanden worden. Die Rede war von einem i4 M50 und nicht M4. Der M4 wiegt 1.7 Tonnen.
Erstens, herzlichen Glückwünsch für den 156 V6. Diese machen ziemlich Spass. 
Mit den Preisen in Deutschland kenne ich mich nicht aus.
Auch wenn das Auto sehr sehr geflegt ist, würde ich beim Tausch des Zahnriemen und der Flüssigkeiten, auch auf die Schlauche sehr gut aufpassen und wenn die Möglichkeit besteht und notwendig ist, tauschen lasssen.
Diskussionen sollten unter einem anderen Thema besprochen werden, Überschrift hier lautet "Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Haus Stellantis".
Der BMW ist 2,3 t schwer!
Man kann sich wirklich alles schönsaufen…
544 PS gegen 280 PS.
Sollte kein Problem sein.
