Sehr schöne Terrasse, gratuliere Andreas
Beiträge von Ar-oppa
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Eben. Kommando zurück. Mache ich doch nicht.
Jeder so wie er mag, glaube allerdings, das es wenige hier im Forum gibt, die so viele Diesel wie ich in der Familie haben, noch dazu mit teilw. sehr hohen Laufleistungen, die laufen dank permanenter Beimischung von Teilsynth. 2T Öl wie neu und vor allem ohne Probleme im Vergleich zu den anderen verrußten Dieseln von denen man hier oft so ließt.......Oli und Kevin hatten es auch schon bestätigt, also kann ich mit meiner inzwischen 22 Jahre anhahltenden Beimischung von 2 T Öl in meinen diversen Dieseln nicht so falsch liegen
Besonders mit sogenannten "Expertenmeinungen" bin ich immer mehr als vorsichtig, meist sind es nur Lobbyisten.
Denkt mal drüber nach vor einigen Jahren als die Autoindustrie schwächelte kam jährlich die Meldung das im TÜV/Dekra Report alte Autos schlecht abschneiden, weil der Fahrzeugbestand überaltert sei.
Autoindustrie brummt und plötzlich voilá gibts keine dieser Meldungen mehr, obwohl lt. Startistik immer mehr älter Autos auf den Straßen unterwegs sind.
Wie schon einer hier schrieb, ein Schelm wer böses dabei denkt
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Also das mit dem zusätzlichen 2T Öl kannte ich auch noch nicht - fahre zwar keinen Diesel aber gut zu wissen! Danke
Ist seit Jahrzehnten ein alter Taxifahrer Tip, ist wirklich beeindruckend, hatte schon Diesel die sehr übel liefen, z.B. ein 166 JTD aus Frankfurt, nach dem Kauf in Frankoforte 2,5 Liter 2T Olio in den Tank gefüllt und die knapp 450 KM ab nach Hause, zu Hause lief die Bella schon erheblich besser, danach natürlich Standardprogramm, AGR stillgelegt, alles gereinigt, usw. nach 2000 KM mit je 1,5 Liter 2T Olio war der Motor nicht mehr wieder zu erkennen.
Es wirkt also.
Zurück zum Thema, der MiTo ist eigentlich ein Grande Punto im Sportdress, mit anderen Worten sehr zuverlässig und einfach aufgebaut.
Denke das u.U. einfach nur alles zu ist, wie du schon bemerkt hast, mach mal den Trick mit dem 2T Öl wirst sehen es bringt was, und fange an ihn zu mögen, Alfa's brauchen sowas, wirst sehen ihr werdet dann gute Freunde für lange Zeit......
Viel
und gute Fahrt, außerdem hast du noch uns wir helfen gerne !
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Das Teil muss nicht ab Olli, die Welle ist - wie bei allen mir bekannten Fahrzeugen - nur gesteckt mit Montiereisen heraushebeln und gut.
Hatte beim 147 JTD meiner Tochter dasselbe, dort habe ich es abgeschraubt und danach gemerkt das es nicht ab muss...........
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Mach mal zusätzlich die nächsten beiden Tankfüllungen, je einen Liter Teilsynth. 2T Öl in den vollen Tank, das reinigt die Düsen und der ganze Eimer läuft weicher, danach immer so um die 200, - 300 ml auf den volen Tank mache ich bei meinen Dieseln seit 20 Jahren und viele andere hier inzwischen auch.
Wirst sehen es hilft.
BTW mit was habt ihr denn die Macchina ausgelesen MES, AlfaOBB oder einfach nur mit so einem Billig OBD Gerät ?
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Moin Burschen,
vielen Dank für eure Hilfsangebote, aber leider seid ihr ca. 200 KM von Bavarese entfernt alfa-romeo-portal.com/attachment/4115/
In meiner Not habe ich nun gestern eine Querstrebe aus meinem 156 SW ausgebaut, Kind musste ja heute gegen 0400 los nach Kroatien..............
Sowas passiert mir nicht nochmal, habe nun zwei neue bestellt, somit habe ich einen auf Reserve.
War ja nicht das erste mal das ich bei meinen Bellas die hinteren Stoßdämpfer wechsle, bis jetzt ging die lange Schraube immer irgendwie mit Hitze, Schlagschrauber und Geduld auf, links kein Problem, rechts hatte die Schraube mit der Hülse der Querstrebe eine dauerhafte Verbindung eingegangen, mit dem Ergebnis das sich die Hülse dann im Gummi mit drehte.
Da gabs dann nur noch die Flex Schraube abgeschnitten und neue Querstrebe besorgen.....
Trotzdem Danke für eure sehr netten Angebote
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Ciao,
habe aktuell einen echten Notfall, wollte beim 147 meiner Tochter noch die Stoßdämpfer wechseln weil sie am Freitag früh in Urlaub fährt.
Leider macht der Stoßdämper hinten rechts Probleme, mit anderen Worten ich brauche dringenst:
einen Querlenker/Querstrebe für die HA. für den 147 oder 156 ist egal
Hat irgend jemand aus dem Raum Oberbayern so ein Teil übrig, ich würde es morgen abholen kommen.
Wäre echt toll wenn sich jemand findet
Vorab schon vielen Dank !
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Ist schon ein bisschen Tricky oder? Muss man das nicht über 3 oder 4 Stellschrauben machen?
Naja nicht wirklich, wenn man das System erstmal kapiert hat geht es eigentlich ganz leicht.
Das Procedere ist im WHB aus meiner Sicht ein bißchen verwirrend geschrieben.
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tja so is das - mein Glas milch is noch halb voll
und nicht halbleer
der aktuelle Rabatt von 24,5%
und die "Sondermodelle" lassen einen Wechsel in naher Zukunft wahrscheinlich werden.
Der aktuelle VK liegt ja arg darnieder, auch von daher brauchts was neues
Sowas hat den Pulli noch nie gekümmert, nur so zur Info, nach der Einstellung des GM bis zur Präsentation der Giulia vergingen fünf Jahre, deshalb träum ruhig weiter............... -
Habe mir mal wieder die Mühe gemacht und im alten Forum geschürft.
Hier, die bereits von Nobbi angesprochene Service Info aus 2004, zur Verwendung von 10W60 bei den 1.8 TS, 2.0 TS/JTS, sowie am 3.2 Arese
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Prüfe mal ob beide Kühlwasserschläuche die zum Kühler laufen in etwa die selbe Temperatur haben.
Könnte auch u.U. das Thermostat defekt sein.
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Glaube nicht das die GTA Haube anders ist als die der normalen 147.
Die Frontschürze klar aber die Haube ?
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Wann und wo ist denn der Rosenheimer Stammtisch immer?
Ähmm, nicht Rosenheimer Stammtisch, sondern "oberbayerischer Stammtisch", bislang haben wir uns immer im Umkreis von München getroffen.
Gitbt extra im Bereich "Treffen und Vernastaltungen" einen Fred dafür.
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Du musst den Winkel des Fensters verstellen, gibt dazu ne Anleitung, oder such nach dem Werkstatthandbuch, ist eigentlich kein Akt, wenn du die Verkleidung ab hast siehst du was zu tun ist.
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Herzlich willkommen bei uns,
du kommst nach meinem Geschmack, ich liebe es auch Bellas wieder hübsch zu machen, damit sie wieder auf die Straße kommen.
Der Arese V6 entschädigt für alles, dieser "Jahrhundert Motor" macht Spaß ohne Ende und ist es wert gerettet zu werden.
Zum Thema Rostfrei muss ich dich korrigieren, der 147 hat eine kritische Stelle nämlich der Schweller vor dem hinteren Radlauf, dort ist zur besseren Dämmung eine Schaumstoffmatte eingeklebt. die saugt sich irgendwann mal voll Wasser und die hübsche rostet von innen nach außen.......
Ansonsten Gratulation und viel Spaß bei uns, mit Teilen kann ich dir leider nicht dienen, mein Focus liegt beim 156
(Naja nur meine Mädels fahren 147)
Vielleicht treffen wir uns ja mal am Stammtisch RO ist ja nicht soweit von mir entfernt.
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Absolut richtig, offen fährt man nicht auf die Bahn, und um den guten alten Fritz B. Busch zu zitieren, wer offen fährt wird nie krank, solange es nicht regnet oder schneit bleibt offen, natürlich ohne Windschott.
Muss auch immer über die "pseudo Cabrio Fahrer" lachen, die wie 916/2 schreibt, mit Mützchen und Handschuhen in der Stadt rumfahren, womöglich noch mit eingeschalteter Klima
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Meine Rede Gerdchen, mach ich genauso, mein Verdeck ist weder grau noch läuft irgendwo Wasser rein.Außerdem wird das Verdeck bei mir nie mit der Bella gewaschen, es sei denn ich war im Regen unterwegs, sonst wird nur abgesaugt mit der Bürste.
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Was steht denn im Handbuch Mike, glaube nicht das der 1750 TBI noch 10W60 braucht.
Im LM Olio Wegweiser steht da nur "Spezialprodukt", bei Shell sprechen sie von 5W40 für deinen Motor was ich auch nicht richtig glauben kann
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Guckst du hier, Post 1144
Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?
Bin sehr zufrieden damit, und wie gesagt beim waschen perlte das Wasser immer noch schön ab.
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Moin moin,
ich bin einer von denen die wo sich nicht gerne etwas merken wollen.
meiner (2.0TS) hat mit 220,000 Km einen neuen Motor bekommen.
aus einem Totalschaden.
der hatte 130,000 KM runter und , wie es sich gehört, bei 120.000 einen ZRW bekommen.
Jetzt meine Frage:
Wie groß schätzt du das Risiko ein wenn ich mit dem Wechsel bis 300.000 mit dem Wechsel warte?
oder ein anderes 20.000 Interval ?
Ich würde den spätestens bei bei 270.000 KM wechseln
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Alles gut, mach dir mal keinen Kopf, du bist hier bei den netten und nicht im Arsxxx.net.
Hier wird dir geholfen, eigentlich sind die Burschen ganz nett, reagieren nur etwas empfindlich wenn jemand "alternative Fakten" zum ZR Wechsel postet.
Der ZR ist beim 2.0 TS eins der Probleme, deshalb immer schön pünktlich alle 4 Jahre oder 60 tKm wechseln, dann läuft der Motor ewig im Spider, vernünftiges warmfahren vorausgesetzt.
Bei Werkstätten kann man nicht vorsichtig genug sein, mit ein Grund warum ich vor einigen Jahren selbst mit dem Schrauben angefangen habe, mein Spruch:
"Der größte Feind eines Alfa Romeos sind seine Werkstätten", gibt einige wenige Werken auf das nicht zutrifft, aber ein großer Teil an freien und Vertragswerkstätten haben keine Ahnung oder Lust auf italienische Technik und reparieren die Bellas dann kaputt.
Ist doch ein bißchen was anderes als ein Focht, VW oder Merc.
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.. und ich hole sie dann zu einem Spott Preis, weil unser lieber Schnuffel schon hysterisch wird und einen Totalschaden wittert, wenn nur die Bremsbeläge erneuert werden müssen
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italienische Feinkost eben, Massenware sollen andere.
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Sehr gute Idee, wenn das ganze auch noch in einem vernünftigen Zeitfenster läuft, wäre das sehr toll.
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Ich nehme immer meine "normale" Standard Poliermaschine, mit niedriger Drehzahl.
Du brauchst aber dazu sehr viel Gefühl und Erfahrung, damit dir der Kunststoff nicht zu heiß wird.
Wenn du das nicht hast, mach es lieber mit der Hand, dauert etwas länger ist aber sicherer.
