Ach Mensch, und ich dachte, hier prangt jetzt ein Bild mit 5-10 untergelegten Karosseriescheiben an der vorderen Sitzbefestigung und Dir mit breitem Grinsen im Gesicht.
Aus Turin kommt allenfalls eine Einladung á la "Vielen Dank für Ihr Interesse an Produkten aus unserem Hause. Schauen Sie doch bei Ihrem nächstgelegenen bla bla bla …"
Evtl. eine Einladung zur Vorstellung des neuen Modells … 2022
...
Jedem das seine...
Alles richtig was Du sagst und ich kann das Gejammer auch nicht mehr hören.
Auch wenn ich keine SUVs mag.
Warum hab ich's zitiert? Ach ja, ich mag den Spruch nicht.
Auch wenn die Nazis ihn nicht erfunden haben, haben sie ihm mit der Aufschrift am Haupttor Buchenwald (von innen lesbar) ihren hässlichen Stempel aufgedrückt.
Das könnte daran liegen, dass in der Werkstatt nur qualifiziertes Fachpersonal arbeitet, welches sich strikt ans Werkstatthandbuch hält.
Dabei vergessen leider viele, das Gehirn einzuschalten.
Aber was red‘ ich...
Ich hab auch eine nicht belegbare These:
Wenn der tiefergelgte Stelvio nur halb so gut geht, wie Georg‘s Giulia,
dann kann man damit Kreise um den ollen GTA fahren.
Im Kurvengewirr.
Dann müsste Oli sich die ganze Zeit ansehen
...wobei ich gestehen muss, dass es nicht die schlechteste Aussicht wäre 
Dein Hobel ist aber irgendwie schon ein bisschen durch....
Vllt. mal den Restposten anschauen, den ich gestern in Willich gesehen habe??
Wie würdest Du aussehen, wenn Du jede Nacht draußen schlafen müsstest...?!
Gibt schlimmeres als die Anklappmechanik des rechten Außenspiegels.
Warum kauft man sich dann so ein Suff, wenn man es dann tiefer legt?
Da kann man auch nen Van fahren, denn nix anderes ist ein tiefer gelegtes Suff
Ein Van fehlt bei Alfa im Programm.
...
Und Vans von anderen Herstellern werden wahrscheinlich nicht so knackig fahren.
Rechten Außenspiegel zerlegt, um festzustellen, dass man an die Anklappmechanik dann immer noch nicht drankommt.
Also durch den Spalt unten allgemeinverträgliches Sprühfett rein und der Spiegel klappt wieder an wie es soll.
Nix kaputt gemacht dabei, also wieder eine erfolgreiche Aktion.
Hatte bissken Sorge um das Spiegelglas.
...und heute früh festgestellt, dass der rechte Spiegel wieder nur halb anklappt...
Mit etwas Unterstützung geht’s, also ist irgendetwas schwergängig.
Oder die Endschalter, Potis oder was sonst die Endlage meldet hat einen weg.
Also alles zurück, kein erfolgreicher Tag gestern, aber dem lieben Gott wieder eine Stunde Zeit gestohlen 
Bei nem richtig heftigen Unfall hilft auch kein Airbag mehr.
Das es trotzdem so nicht zulässig ist, darüber muss man nicht streiten.
Es gibt ja noch ne ganze Menge zwischen "Parkrempler" und "richtig heftigem Unfall".
Wobei ich letztes Wochenende festgestellt hab, dass man den Bereich recht schnell durchläuft 
Hallo Thomas,
Dir weiterhin alles Gute!
Die Wischeranleitung hab ich gefunden:
Rechten Außenspiegel zerlegt, um festzustellen, dass man an die Anklappmechanik dann immer noch nicht drankommt.
Also durch den Spalt unten allgemeinverträgliches Sprühfett rein und der Spiegel klappt wieder an wie es soll.
Nix kaputt gemacht dabei, also wieder eine erfolgreiche Aktion.
Hatte bissken Sorge um das Spiegelglas.
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Aber , wahrscheinlich zerbrechen wir uns den Kopf für nix..... der TE war nach dem Beitrag nicht mehr hier online ......
Das hab ich auch gerade gedacht... 
Der Kofferraum geht ja ohne Batterie auf:
Fahrertür öffnen, durchgreifen und hintere Tür öffnen.
Rückbank umklappen, in den Kofferraum krabbeln und Nothebel betätigen.
Wenn’s keine klappbare Rückbank gibt, gibt’s ein Seilchen, das Du im Bereich der Rückbank ziehen kannst.
Alles eine Frage des Designs.
Schloss oder Griff am Kofferraum ist eben kein italienischer Schick...
Es liegt nciht am Schlüssel, sondern an der leeren Autobatterie.
...
Stimmt, das habe ich vor lauter „Einfallsreichtum“ gestern Abend vergessen dazu zu schreiben 
Hat die Giulietta denn wieder ein Schloss in der Heckklappe?
Hallo Reinhold,
hat denn der Schlüssel schon mal funktioniert? Dann wäre mein erster Versuch, das Schloss irgendwie zu bearbeiten um es wieder gängig zu bekommen.
2. Möglichkeit: Vielleicht kann man irgendwie mit langen dünnen Armen bis zum Haubenschloss durchgreifen?
3. Möglichkeit: Hast Du eine Anhängerkupplung? Vielleicht sogar mit Dauerplus??? Evtl. kannst Du darüber die Batterie laden... 
Welcher Hersteller ist bei Schaltungen beim MTB besser, Shimano (XT) oder SRAM (NX Eagle) ?
Qualitativ bzw. von der „Klasse“ her müsstest Du die XT wohl eher mit der X01 vergleichen.
Die Sram kostet dann das doppelte bis dreifache.
Die NX ist absolute Einstiegsklasse, was nicht heißen soll, dass sie nicht funktioniert.
„Preiswerter“ ist die XT.
Kein Grund Dich zu entschuldigen
Ich stand nur ein bisschen auf dem Schlauch.
Funktionieren tun die Sachen recht gut, wie alle anderen Hersteller auch.
Fühlen sich „weicher“ an beim Schalten als SRAM, Campa hab ich nie gefahren. Meine Rennrad-„Karriere“ endete mit 16 Jahren an der Kofferraumklappe eines Mitsubishi Galant Fließhecks.
Da war Campa noch deutlich außerhalb meiner Möglichkeiten.
Was habt Ihr gegen Shimano?
Weil’s nicht aus Italien kommt, oder wieso?
Das „Ein-Gang-Fahrrad“ oder „Fixie“ lässt sich meiner Meinung nach nur in der Ebene gut fahren, wo Du keinen steilen Anstiege hast. Kommt natürlich auch noch auf Deine Beine drauf an.
Nachteil für mich daher ganz klar: keine Schaltung
Vorteil wären niedrige Anschaffungskosten und auch Wartungskosten, weil eine Kette, die nicht schaltet und zudem immer perfekt ausgerichtet ist kaum verschleißt.
Weiterer Vorteil wäre die Gewichtsersparnis, weil wirklich nur das dran ist, was Du brauchst (kein Schaltwerk und Hebel, keine neun ungenutzten Ritzel). Wenn ich aber sehe, dass dat Rad 10,8kg ohne Pedale wiegt, frage ich mich, wie sie das geschafft haben.
Für mich wäre es nix.
ist das normal das ich verschiedene dekor leisten habe?
Nein.
... Die Geldvernichtung wär mir zu blöd, denn so'n gebrauchtes Fahrrad haste echt easy aufbereitet.
Aber wie ich Nobbi einschätze, kommt er beim Aufbereiten dann ins Grübeln (wie ich auch): „Wenn’s für 50 die Bremse gibt und für 80 dann eine bessere...!? Ach so, mal zwei... egal, pack ein!“ Und bei Laufrädern geht das Spiel weiter...
Wenn’s so alt ist, dass der Rahmen keine Scheibenbremsaufnahme hat, dann würde ich eher was „einigermaßen“ gut ausgestattetes von der Stange nehmen.
Die Geometrien haben sich in den letzten Jahren stark verändert, vielleicht fährst Du mal was zur Probe.
In Bonn hat der Bike-Discount einen großen Läden, da kann man alle Räder ausprobieren.
Wenn Du ein altes aufbereitest bist Du ganz leicht 1000,- an Teilen los.
Und dafür gibt’s schon ein recht ordentliches Einsteiger-Hardtail.
Und tut Euch bitte keine Elixir Bremsen an... die Dinger sind der allerletzte Mist.
Hydraulische Bremse aber ohne Vorratsbehälter und keine Chance, die ordentlich zu entlüften...
Hab die als Modelljahr 2013 gehabt und nach drei Monaten direkt weiterverkauft.
Spaltmaß anne Motorhaube eingestellt. Nicht die Schrauben Scharnier an Haube verwenden.
Schrauben Scharnier an Chassis funktioniert.
Oh, war der Trecker von Schorsch so krumm?
Du machst ja ein richtiges Museumsstück draus
Ja, die Fahreindrücke von der Giulia waren schon beeindruckend.
Nur ob ich’s gut finde oder nicht, das weiß ich noch nicht.
Am krassesten fand ich die Lenkung, die gefühlt schon das Auto um die Ecke geworfen hat, das hab ich gerad nur an die Kurve gedacht!
Ist eben auch wieder zwölf Jahre weiter als der 159.
Sehr spaßig, etwa wie PlayStation mit Fliehkräften.
Hmmm... und das Zwischengas beim Runterschalten...
Ok,
in MES hätte ich jetzt auch nachgesehen, hatten da gestern kurz von gesprochen, hab’s dann aber vergessen.
