Beiträge von OliBo

  • Ruhestrom beim 159 2,4

    Leider ist das Thema Akkus und Batterien so komplex, dass man auf Forenbeitragsgröße geschrumpft nur von Halb- oder Hundertstelwahrheiten sprechen kann.

    Ausführlich abgehandelt würden ein oder mehrere Bücher draus werden.


    Natürlich erhöht sich nicht die Nennkapazität des Akkus, aber je höher der Entladestrom ist, desto geringer ist die Ladungsmenge, die man maximal entnehmen kann.

    Das liegt zum einen, dass die Chemie im Akku auch eine Zeit benötigt, zum anderen einfach am Innenwiderstand, an dem bei höherem Strom eine höhere Spannung abfällt, was dazu führt, dass die Enladeschlussspannung früher erreicht wird.


    Ich habe eben mal die Starterbatterie-Norm (DIN EN 50342-1 (9/2016)) überflogen:

    Die Nennkapazität der Starterbatterie wird auch 20-Stunden-Kapazität genannt.

    Ermittelt wird sie im Versuch bei 1/20 C (also bei der 74 Ah Batterie 3,7 A), die Batterie steht im 25°C kühlem Wasserbad und hat zum Ende noch 10,5 V.

    Sie wird also mit geringem Strom entladen. (Jetzt weiß ich, wie die Nennkapazität ermittelt wird, letzte Nacht noch nicht ;-) )

    Mit dem "echten Leben einer Starterbatterie" hat dieser Versuch sehr wenig zu tun.


    Von daher würde ich auch erwarten, dass man die 70mA-Ruhestrom Rechnung so durchführen kann, wie Du es oben gemacht hast.

    Sobald höhere Ströme entnommen werden, wird die maximal entnehmbare Ladungsmenge unterhalb der Nennkapazität liegen.


    Lass mal lieber über abgerissene Krümmerbolzen oder Zünd- und Glühkerzen philosophieren, die sind wenigstens ehrlich ;-)

  • Ruhestrom beim 159 2,4

    Die Nennkapazität (Deine 74 Ah) sind aus dem Akku zu entnehmen, wenn er unter Testbedingungen entladen wird (keine Ahnung, wie hoch der Strom dabei genau ist, ob 1 C = 74 A oder 1/10 C = 7,4 A).

    Fakt ist jedenfalls, dass bei sehr geringen Entladeströmen der Akku eine höhere Kapazität hat.

    Ebenso wird der Akku bei sehr hohen Entladeströmen keine 74 Ah liefern.


    Das kann Dein Kumpel, bei dem die Ladungsträger von Minus nach Plus fließen, wahrscheinlich auch erklären. Wahrscheinlich auch besser als ich.


    Der Akku ist kein Eimer Wasser, aus dem man einfach den Inhalt leeren kann, dafür ist da noch eine ordentliche Portion Chemie drin.


    Ich hatte bei mir mal gemessen, allerdings mit einem DC-Zangenamperemeter. Das hat auf kleinstem Messbereich (40A) nur zwei Nachkommastellen, also für solche Messungen denkbar ungeeignet. War und bin aber zu faul, die Batt. zum Messen abzuklemmen...

  • Was ist das?

    Da könntest Du mal nachschauen, vielleicht meldet sich ja hier auch jmd mit dem gleichen Auto, der mal eben nachsehen kann.

  • Was ist das?

    Könnte eine der berüchtigten Masseschleifen sein...


    Spaß beiseite:

    Ist das ein Ring, der da rumliegt? Vielleicht war da irgendwas mit angetüddelt.


    Oder ist das eine aufgewickelte Leitung? Vielleicht war da mal irgendein Zubehör angeschlossen (Alarmanlage, Standheizung, Verstärkerkram...), das der Vorbesitzer zu schade fand, es zu verkaufen und hat es schlampig aufgebaut.


    Oorschinool sieht das man nicht aus :kopfkratz:

  • 2,4 jtdm kein Öldruck?

    Das wäre wünschenswert...

    Aber glaube ich nur Wunschdenken.


    Welche Erkenntnis erhoffst Du Dir eigentlich?

    Du wirst wohl Deinen Motor ausbauen und den reparierten oder einen AT wieder einbauen müssen.


    Die Befestigungen dafür bleiben die gleichen...

  • 2,4 jtdm kein Öldruck?

    Motoren vor 12/05?

    Der 159 wurde doch erst im Dezember 2005 als Nikolausgeschenk bei AR vorgestellt :kopfkratz:


    Hatte damals noch eine Einladung bekommen, roter Wagen mit Schneehaube, unter der nur eine Lampe hervorschaute - passend zum Advent.

  • 2,4 jtdm kein Öldruck?

    War das nicht e-per...?


    Aber in der Version, die online per Suchmaschine erreichbar ist, gibt's auch keinen 2.0 jtdm.

    Auch fehlen die Rep.-Anleitungen. Ist mehr ein Ersatzteilkatalog.

  • Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?

    Zitat von Alfabeto

    :/….stimmt..!!

    KW-Schaden hab ich auch noch nicht geschafft, immer Pleuel, Kolbenbozen, Nockenwelle und son Geschlonz….


    und dann zur Moped-Zeit die typischen Zweitakt-Sachen, wie gelochte Kolben und so...:rolleyes:

    Und selbst, wenn’s so wäre:

    Das Lager ein paar mm breiter und gut.

    Alles besser, als die Ketten zwischen Motor und Getriebe anzuordnen.


    Aber vielleicht sind die neuen Ketten ja wieder Dauerläufer.

    Die Hoffnung stirbst zuletzt.

  • Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?

    Zitat von SelespeedDriver

    Bei Bimmer & Audi auch.

    Das hat auch Gründe, wenn der Steuertrieb und der Zahnrippenriemen auf der selben Seite laufen, sollen angeblich die KW Lager einseitig beastet sein und dadurch, dass man das eine vorne und das andere hinten laufen lässt, sollen die KW Lager gleichmäßiger belastet werden.

    ...

    Diese Begründung - wo auch immer die herkommt - halte ich für blanken Unsinn und an den Haaren herbeigezogen.


    Zum einen ist mir nicht bekannt, dass bei den „üblich konstruierten“ Motoren reihenweise die Kurbelwellenlager an der Riemen und Kettenseite kaputt gehen.


    Zum andern wirken bei jeder Zündung des ersten Zylinders zusätzlich zum auch nicht unerheblichen Gewicht der Kurbelwelle samt Pleuel und Kolben beachtliche Kräfte nach unten. Da wäre das Lager für jeden Riemen dankbar, der die KW „anhebt“.

  • Fahrradfahrer unter euch?

    Zitat von John Locke

    Versteh ich nich wie du das meinst. Ich bau meine bikes immer nach ...

    Dein Kona ist auch von vornherein für Federgabel ausgelegt, ist halt ein Hardtail.

    Dein Beitrag las sich so: „Nimm ein kleines Cross-Bike und steck ne 160er Gabel rein“


    Dadurch würde sich die Geometrie extrem ändern.

  • Fahrradfahrer unter euch?

    Zitat von John Locke

    Aufrecht sitzen kannste ja auch einstellen. Da nimmst n Rahmen mit niedriger Rahmenhöhe (muss trotzdem fahrbar sein, nich zu niedrig) und ne Gabel mit 120-140mm Federweg und dann hast schonmal die Geometrie vorne hoch hinten low. Ganz cool sind da die dual position Gabeln von Rock Shox oder die älteren U-Turn, da kannste den Federweg einstellen und das funktoniert auch noch richtig gut.

    Das führt dann zu einem Lenkwinkel, der mit Fahrrad nur noch entfernt was zu tun hat, wenn Du das Rad vorne 140mm höher legst.


    Der Nobbi heißt Nobbi und nicht Werner Brösel (wg. dem Chopper).

  • Sitzverstellung Veloce

    Zitat von Alfabeto

    gestern 2x ca. 60 km Autobahn mit Stau und allem was dazu gehört....und schon gingen mir die scheixx Sitze auf den Sack....:dislike:

    Wir können ja tauschen.


    Ich müsste mir den 159 nur über den Sommer so alle 14 Tage ausleihen, um meinen Rasen wegzufahren.

    Bei der Gelegenheit würde ich Dir dann gleich den DPF regenerieren.


    Spaß bei Seite:

    Wenn Du Maße hast, könnte ich Dir die Distanzstücke auch bauen - Fräse und so ;-)

    Für Pizza mache ich nämlich fast alles.