Schade drum, die Dinger sahen echt gut aus.... 
Hab das vorhin mal beobachtet:
es scheint so, als würden die Leuchten nach etwa 15 sec. abschalten.
Mal im Auge behalten. 
Beiträge von Alfabeto
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Tja, sind erstaunlich günstig...und das ist wohl auch das Problem..
bin gerne bereit für eine gute Qualität und einwandfreie Funktion mehr zu bezahlen
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Hab diese Logo-Leuchten auch bei meiner Jule verbaut und hatte auch schon diesen Verdacht, dass sie nicht abschalten. Zumindest bei der Fahrt.
Zudem ist bei den vorderen Leuchten schon nach einigen Wochen die rote Farbe im Logo verschwunden.....taucht nix...
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Volvos dürfen " Saft y " Care machen, bei der Rallay ,
Bernd .Von daher , trau Dich doch mal ......
Du musst da ersma antraben....und nicht wieder 6 Wochen vorher kneifen....
von wegen "Eierschegge nicht fertig geworden, mimimimi....
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Rallye 2023 ist schon fertig. 😜
bist schon die Strecke abgefahren....
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Danke für eure Antworten. Ich bin von den vielen Posts ein wenig überfordert.
Der Reifenabrieb auf der Innenseite ist mir ehrlich gesagt etwas zu viel. Ich hab keine Lust da jedes Jahr Reifen zu besorgen. Im Winter bleibt das Auto gut eingemottet stehen. Wäre mir irgendwie zu schade. Hier wird sehr einfach zu viel gesalzen. Das hat Giulia nicht verdient :).Der Alfa fährt sich so wie er eingestellt ist einfach richtig gut. Nur scheint das Limit weit jenseits von dem was man wohl im öffentlichen Verkehr fahren könnte zu sein, sodass es ja gar nicht nötig wäre.
Daher die Frage, wie kann man den Abrieb etwas eindämmen. Oder, welche reifen halten einfach mehr aus ohne den Charme des Autos kaputt zu machen.
nicht alles (Sinnvolle..
) gelesen??Ich habe doch mein Vermessungsprotokoll gepostet....wenn Du das dem Techniker unter die Nase drückst, bekommst Du eine Einstellung, bei der sich der Verschleiß in Grenzen hält und die Jule so läuft, wie es vom Werk her vorgesehen ist.
Das "Humpeln, bzw. Stolpern über die Vorderräder tritt nur mit kalten Reifen beim Rangieren auf und ist nicht weiter tragisch.
Unter Last und Geschwindigkeit ist das nicht mehr relevant.
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Nein bei Negativem Sturz und minimaler Vorspur findet kein Aussenkantenverschleiss statt, die "Reibung" und der Verschleiss wird auf die ganze Lauffläche verteilt.
Wenn Du mit Spur 0 stark Bremst zieht es die Spur einige Winkelminuten auf, Du wirst sehen der innenverschleiss ist jetzt besser aber ganz weg ist der mit 0 nicht.
klingt logisch....aber einen kleinen Kompromiss gehe ich ein...
Bisschen Schmerz muss sein...
ist ja schließlich ein
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....Das tückische an der Nachspur ist, das Auto hat auf glatter Strasse eine Super gerade Auslauf die Reifen werden schön und schnell Warm und es fährt sich Super, allerdings mit extremem Reifenabrieb.
das ist bei Vorspur nicht anders....
ich rede auch keineswegs von Nachspur, sondern von der Vorgabe Spur "0" was ja eigentlich bei der Jule mal ideal gelöst wurde (im Gegensatz zum 159er.)
Im Auge behalten muss man den Reifenverschleiß eh, da die offiziellen Stellen das ja anscheinend nur auf der Rechnung machen...
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Wozu? Bei negativem Sturz muss die Spur Positiv sein, auf keinen Fall negativ. .......
mir fällt jetzt aber keine logische Erklärung für diesen Grundsatz ein....
in Gegenteil, es sprechen mehrere Gründe dagegen:
u.A. noch giftigeres Einlenkverhalten, radieren im Geradeauslauf, stärkere Abweichungen im Spurdifferenzwinkel....etc....
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Vorn würde ich die Spur auf die obere Tolleranz einstellen +00,04 rechts wie links.
Hinten den unteren Tolleranzwert +00,09 rechts wie links.
wozu?
Vorne radiert der Reifen dann wieder bei normaler Geradeausfahrt...und der Spurdifferenzwinkel bei Volleinschlag ist dann noch weiter daneben. Die Giulia "humpelt" jetzt schon deutlich mehr als sie es mit der Total verstellten Spur getan hat. Hat wohl seinen Grund, warum nur die Spurwerte ab Werk erheblich über die Toleranz ins Negative verstellt waren.
Ein Kunde nervt, wenn er wegen einem "humpelnden" Auto in die Werkstatt kommt. Wenn er schräg abgefahrene Reifen hat, dann hat er einfach Pech gehabt und man verkauft ihm noch schnell Neue.
Hinten kriegt die Quh in Kürze nochmal eine Feinabstimmung auf Toleranzmitte oder sogar max. Vorspur.
Die Quh kann ein stabiles Heck vertragen...
Muss nur vorher alles abschrauben und am verkleideten Unterboden alles zugänglich machen.
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auf Garantie ??....
...der war gut... Nein, nicht Nachlauf...
Nachspur, bzw. einfach nur Spur (+ Wert = Vorspur) oder (- Wert = Nachspur, bzw. negative Vorspur)
bin mal gespannt auf Deine aktuellen Werte.
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Wäre auch dafür, dass die Länge gut doppelt so lange sein kann mit gut doppelt so vielen Stationen.
Chris Helferich nächstes Jahr braucht es mehr Vodka und mehr Jägermeister
...als Proviant für die Rallye...
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Oha....
da waren meine Reifen ja noch harmlos.Die Reifen sind echt schon gefährlich abgefahren, die können jederzeit platzen....sei vorsichtig damit.
Da hat Luigi aber kräftig Nachspur ...\ /.....reingedreht....das heißt, die Spur ist vorne offen.
Schnell zum guten Reifendienst mit Fahrwerksprüfstand und vorne die Grundeinstellung "0" also gerade einstellen lassen.
Hinten braucht die Giulia aber Vorspur,... / \ ..... keinesfalls gerade einstellen!!!
Ich poste gleich mal mein Protokoll.
Das hat auch nichts mit dem Fahrstil zu tun...im Gegenteil, das radiert am Schlimmsten bei Geradeausfahrt ohne viel Lenkbewegungen.
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Ich hab jetzt nicht auf die genaue Km letztes Mal geguckt, kann ruhig doppelt so lang sein, oder noch etwas länger, und mehr Zwischenprüfung hätt ich auch nix gegen, vielleicht dann im 4min Abstand starten
war doch doppelt so lang....zumindest für uns...
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Meine Giulia Veloce war auf 240 festgedengelt....egal wie steil es bergab ging, bei 241 (laut Tacho) war Schluss.
Andre hat aber einigen Leuten helfen können....
Audi, BMW, AMG und Genossen machen ne gute Mark mit der Option auf freies Fahren gegen Einwurf kleiner (oder großer) Münzen
Frechheit...
Die rote Italienerin und der britische Gentlemen zeigen hingegen alles, was ihnen in die Wiege gelegt wurde....
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Ich habe mich lange Zeit mit diesen Seriell / USB - Adaptern im Computer <> Maschinenbereich herumgeärgert....richtig funktioniert hat kein Einziger von diesen Adaptern. Bei ganz einfachen seriellen Funktionen kann man schon mal Gl.ück haben.
(Vermutlich weil das RS232 Protokoll nicht sauber eingehalten wird)
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warten wir's ab.....
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Ja, bei 250
furchtbar....
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Volvo wird übrigens in Indien gebaut von TaTra wenn ich mich nicht irre da kann man nicht viel erwarten
nicht so ganz richtig.
Volvo gehört dem chinesischen Geely-Konzern und seit der Übernahme geht es dem Laden besser als es mit Ford jemals der Fall war.
Produktion:
"Volvo hat Produktionsstätten auf der ganzen Welt und stellt Autos neben zahlreichen Werken in Schweden auch in Belgien, Kanada, den Niederlanden sowie in Südostasien, China und vereinzelt an anderen Standorten her."
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sind die neuen VLOVO's nicht bei 180 kastriert??
Bei mir waren es diese Q7 Monster...jeweils auf Hin- und Rückfahrt ......die wissen jetzt aber auch wo der Frosch die Locken hat....
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Der Schosch wirkt mal wieder etwas überfordert
Hömma Kollegga.....
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Sah schon echt rutschig aus hinter mir in Thüringen....
war es auch.....
im Sommer bei > 20° ist das bei Weitem nicht so schlimm aufgefallen.
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