Beiträge von Alfabeto

Phantasiebegriff....

Wenn es einen offiziellen Rückruf gibt, dann erhält man in DE ein Einschreiben vom KBA (Kraftfahrtbundesamt) Das kann die Software oder auch die Hardware betreffen. Man wird dann aufgefordert, mit dem Freundlichen einen Termin abzustimmen.

Wenn man dieser Aufforderung nicht nachkommt, erlischt im schlimmsten Fall sogar die Betriebserlaubnis und man bekommt Besuch von der Behörde zwecks Stilllegung.

Andere Updates werden zum Teil stillschweigend im Zuge einer Wartung oder sonstiger Werkstattbesuche aufgespielt.

Bei der Veloce habe ich mal bewusst ein Update bei der Inspektion verweigert, weil der Motor gut lief und Gerüchte von Leistungsreduzierung im Umlauf waren.

Dann wird es halt dem Nachbesitzer bei der nächsten Aktion aufs Auge gedrückt.

Hatte bei der Veloce (MY19) und bei der Quh (MY21) Post im Hause.

Die sollten beide mal dringend mit zu Hause telefonieren...

jou, dann werden die Kisten beim nächsten (Zwangs-)Update auf 150 limitiert und der Fisch ist gegessen...

Bei der Veloce hatte ich das nachher bei Langstrecken ganz gut im Einsatz...allerdings meist nur bei 130er Begrenzungen. Da konnte man gut mitschwimmen. (die hatte nur Assi1)

Bei der Quh (die hat Assi2) reagiert mir das viel zu ruppig. Ist total unangenehm zu bewegen und man muss häufig eingreifen.

Der vollständige Fahrassi mit Lenkung ist ein Witz...

hätte mich auch gewundert, wenn da noch die uralte Radio Navi Version drin gewesen wäre.

Also mal ehrlich....

mit Deinem Navi bist Du doch schon ganz gut aufgestellt....besorge dir zum Beispiel irgend einen BT - Adapter und klemm den auf den Eingang des CD-Wechslers.

halb so wild....war doch bei Geradeausfahrt....

Zitat von Robotnik25

Wäre das hier eine Alternative?

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Falls Du wirklich noch das uralte 1000-Knopf - Navi in dem tbi drin hast...

....dann ist die Öffnung in der Mittelkonsole rundum einige mm zu groß. Es gab mal vereinzelt ganz schmale Rahmen zum Ausgleich.

Die China RNS sind als Alternative zum Standard CD-Radio gedacht und daher etwas kleiner.

genau,

einfach abwarten

jou....vielleicht mit Ausnahme einiger Profi-Teile (Zukauf)

Die bis zur Kotzgrenze zwangsbeatmeten Turbomotoren haben wir ja auch den dämlichen Versicherungs- und Steuereinstufungen diverser europäischer Länder zu verdanken....

Und da lässt sich dann auch keine Quh verkaufen...genauso wenig wie ein M, ein RS, oder ein AMG....

In Deutschland gehen die Dinger noch ganz gut über den Tisch. (flüstern zumindest einige Händler)

...zumindest als Firmenwagen, meist im Leasing und oft auch als Tageszulassung.

Zitat von Fabri

...... Die Unwucht der Scheiben entsteht wenn bei starkem bremsen die Scheibe nicht kaltgebremst wird.

...oder sich derartig verzieht, dass sie nur noch für die Schrottkiste taugt. Da reicht oft nur einmal den Not-Anker aus hoher Geschwindigkeit werfen...dann wars das...

War ne Zeit lang ganz schlimm bei dem OEM / Serien-Müll , den VAG, Opel und auch Bimmer verbaut haben.

Da stecken dann Zimmermann, Sandler und solche Billigheimer hinter....

Ich gehe mal davon aus, dass der Kollege TINO das verzögerte Ansprechverhalten nach länger Fahrt im Regen meint.

Je mach Bremsbelag ist das unterschiedlich, aber grundsätzlich ein Problem der glatten Scheiben...

daher empfehle ich auch die EBC Black Dash, weil die nur genutet sind somit das Wasser und auch der Bremsstaub schnell weg kann. Wo keine Löcher sind, gibt es auch keine Risse.

Dazu haben wir schon viel geschrieben....

Mein Favorit auf dem 2,4er 159 SW ti

EBC Black Dash mit EBC RedStuff rundum

Dann wird die Quh wohl zum Spekulationsobjekt für findige Importeure .....

Falls Du Material benötigst, um Dichtungen selber zu schnibbeln.....sag Bescheid, da kann ich Dir helfen.

Zitat von Sellessen

nix genaues weiß man nicht, aber schon wird es zur Tatsache

ich gehe bei immer vom Schlimmsten aus...und freue mich dann, wenn davon nur 99% zutreffen...

...oder waren das 110%...

Zitat von macbender

Hab mal was von Lieferverträgen bis 202X gelesen. Von daher gehe ich mal davon aus, dass das damit was zu tun hat.

Maserati hätte ja mit dem Nettuno einen vergleichbaren V6 Motor ... sowie eine optimierte Version von dem 2.0T mit über 300 Gäulen

Konzern Politik halt

Tja, dann hat Maserati wohl den Deal gewonnen....m.W. kommen die Motoren doch alle aus der Entwicklungs-Schmiede von Enzo....

Alfa kriegt dann das, was FIAT übrig lässt....

keine Kohle mehr um den Motor bei Ferrari zu kaufen....

Die Motörchen gibts bei Enzo bestimmt nur noch gegen Vorkasse....

Gehen eh fast alle mit Tageszulassung vom Händler über den Tisch....

dann ist erstmal die Unverschämtheit aus der Preisgestaltung raus...

Ursprünglich hatte die Quh grundsätzlich ein Carbon-Dach (entweder lackiert in der Grundausstattung, oder gegen Einwurf kleiner Münzen als Sicht-Carbon)

Irgendwann wurde das lackierte (Carbon-Dach.. ) auf einmal magnetisch....

so locker unter 10 Liter ist der zwangsbeatmete Fiat-Langhuber auch nicht zu bewegen.

Unter vergleichbaren Bedingungen lag mein Langzeitschnitt >30 kkm bei über 11 Liter.

So weit drüber liegt die Quh da auch nicht....allerdings mit einem ganz anderen Spaßfaktor.

Die typischen 2 Liter Turbomotoren haben alle nur ein ganz kleines Fenster, in dem sie genügsam zu bewegen sind.

Sehr schön geschrieben, JoJo...kann ich alles bestätigen.

Du, Kai (Harvensaenger) und ich müssten 21er Modelle haben....das sind die, mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis.

Bei den aktuellen Modellen wurden einige (für mich) wichtige Details ersatzlos gestrichen. Als Entschädigung dafür hat man den Preis nochmals kräftig erhöht...

Wüsste jetzt nicht, was man anklicken muss, um auf diesen Preis zu kommen...

aber auf über 105 k€ haben sie sich mittlerweile schon hochgeschaukelt...