Beiträge von Alfabeto

ich kopiere das mal aus dem anderen Fred hier rüber....es geht zwar um die Giulia Q, aber im Grunde schwört da auch jemand auf den Falken.

Ich tue mich damit etwas schwer und tendiere eher zum Michelin 4s (falls es für unsere Autos die passenden Größen wirklich gibt)

Zitat von harvensaenger

Ich habe hier jetzt noch eine Garnitur pirelli asymmetrico Original Besohlung liegen,allerdings auch alle vier angefahren "fast neu" wo sich wohl abzeichnen wird das sich der Fahrspass in Grenzen halten wird...die Erfahrung macht olle Georg ja gerade schon der hat seine vorderen Pneu's aus dem selben Pool bezogen.

Ma gucken was da so kommt,ich bin jedenfalls nicht bereit für einen Satz Reifen 2k zu legen.

Ein weiterer Q Treter (nicht hier aus dem Forum)hat Falken Azenis 510 aufgezogen und war nicht unzufrieden,schaun mer mal

Zitat von Sellessen

Sollte es nicht eine Abstimmung geben ?

war ne geheime Abstimmung...

Zitat von Holger

dann hast Du etwas mit den Augen. Das die Schürze nicht nicht gleich ist, ist logisch. zumal mein TI noch net Ansatz dran hat.]

Und Eibach Feder sind nicht mit H&R zu vergleichen. Die Eibachteile habe ich in einem Calibra drin gehabt. Da hat man nahezu keine Tieferlegung gesehen....

Vergleiche die Punkte, die an den beiden Wagen gleich sind....da sehe ich keinen großartigen Unterschied.

Der zusätzliche Ansatz an der Schürze macht wohl eher den Unterschied. Zudem das ganz weit vorne am Überhang ist.

Zum Thema Eibach Angaben und Wirklichkeit haben wir ja schon genug geschrieben.

30 mm sind da auch schnell mal 50 mm und mehr.

Mit dem Zagato - Design habe ich oftmals so meine Probleme.....

Was Stellantis angeht...??

Die sind auf Massenware ausgerichtet und da ist auch kaum Budget für eine "Edelmarke" vorhanden.

Solche Spielchen, wie sie sich der selbsternannte Gott der Autobauer (Piech) gegönnt hat, wird sich in Zukunft keiner der bezahlten Chefs mehr erlauben....

Täuscht die Perspektive, oder sehe ich das falsch??

Für mich sind die Beiden, bis auf die Unterkante der Frontschürze, absolut gleich....

Die Frontschürze des Spider/Brera ist ja nicht identisch zum SW und der Limo

anbei ein (aufgehelltes) Bild von meinem ti mit Eibach/Bilstein B12

achtet mal auf die Frontschürze und die Radläufe

IMG_20170521_185132998 (2).jpg

Diese aufgesetzten Tablets verlocken immer zum Mitnehmen und/oder sie ins Handschuhfach zu packen......

Zitat von Schlosser

........Das beste Bild auf der Webseite

jeep_avenger_performance_1450x740.jpg

Karre gekauft, kein Geld für Strom oder gar Ladesäule defekt oder noch nicht am Netz ?

Strom alle , bevor die Ladeposition erreicht wurde und nun ist das Kabel zu kurz?

Fragen über Fragen.....

Gruß Steve

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nee nee....

der gute Mann hat ein Lade-Abo und die Kiste verbraucht so wenig, dass er jetzt bei laufender Klima und Mucke darauf wartet, mal endlich etwas nachladen zu können....

....steht ja immer und überall son PC oder Notebook (mit ARP drauf) rum....

Ach so.......war das eigentlich mal für ne Automarke gedacht??....

Hab mich vor ca. 2 Monaten mal in so einen Laden mit den Kringeln verirrt....

wollte mal so einen E-Tron GT oder RS probieren....den damals aktuellen Vorführer hatten sie frisch verkauft und was Neues war angeblich schon im Zulauf.

Bis heute hat sich kein bei mir gemeldet....

Neugierig bin ich schon auf so ein Teil und gefallen könnte mir der RS 5 -Verschnitt auch.....

...aber dafür den Focht oder die Jule hergeben?? Könnte ich nicht wirklich machen....

Zitat von Christopher

Ja mei.

Meine alte Karre kann ich randvoll tanken und furztrocken fahren.

P.S.:

Ich bin nicht grundsätzlich gegen Elektromobilität.

Du könntest dann noch mit dem Kanister zur Tanke latschen....oder an der Tanke einen überteuerten Kanister kaufen...

Andre braucht hingegen eine seeeeeeeeeeeehr große Kabeltrommel ....oder Elon bringt ihm persönlich ein Powerpack vorbei....

4000 rpm für einige Minuten, ob mit oder ohne Last macht auch nicht so viel Unterschied.

Das hört sich zwar grausam an, aber stundenlange Autobahnfahrten sind von der Belastung her auch kein Kindergeburtstag....dafür wurden die Motoren entwickelt und gebaut.

....man steht dann nur nicht direkt daneben, sondern sitzt im mehr oder weniger gekapselten Innenraum....

Sandkastenspiele

...was macht der schlaue Redakteur, wenn die frechen italienischen Gören....

4.jpg

den deutschen Musterknaben....

1.jpg

immer das Förmchen klauen??...

Man steckt sie einfach in einen anderen Sandkasten:

3.jpg

...und schon klappt das wieder mit dem Platz 1....

Tief stechen, weit werfen....so einfach ist Bergbau...

Schau ich mir bei Gelegenheit mal in Ruhe an....

viel Arbeit werde ich da aber definitiv nicht reinstecken

Danke Jungs...

Isopropanol und Teslanol scheinen ja die Mittel der Wahl zu sein....

Werde mir das Zeuchs mal besorgen und die Kiste damit bearbeiten.

Zitat von SelespeedDriver

Kannst die Geräte auch zum Klassiker Service in Karlsruhe schicken, die sind spezialisiert auf so alte Schätzchen

Da geht mein Kenny auch demnächst hin, zwecks Tonarm Reparatur.

Brauche aber erst zwei geignete Kartons wo der reinpasst und die das Gewicht auch packen.

nee, muss mich mal von einigen alten Schätzchen trennen...da stapelt sich einfach zu viel.

Zitat von SelespeedDriver

Die berühmten Drehschiebeschalter von Alps 🙈

Kenne ich, hat mein AR A03 auch drin.

Da hilft nur, auslöten, zerlegen, reinigen und wieder zusammen bauen und wieder einlöten 🤷‍♂️

Die Schalter haben Kontaktschienen mit Silberbeschichtung, wo die zwei Schleifer drauf laufen, da darf man auf keinen Fall schleifen, sonst sind die kaputt und Ersatz gibbet schon seit Jahrzehnten nicht mehr zu kaufen.

Kontaktspray macht die Kontakte auch kaputt, wenn man es nicht sofort wieder ausspült.

Aber bei den Dingern hinft nur reinigen mit Isopropanol und danch kann man sonen Kontaktschutz von Kontakt Chemie drauf sprühen, damit die Silberkontakte nicht wieder so schnell schwarz anlaufen.

Ich habe im Netz mal was gesehen, da haben sie die Kontakte auf dem Schalter nachträglich vergolden lassen, was ne gute Idee ist, weil Gold im Gegensatz zu Silber nicht schwarz anläuft, der Aufwand ist nur nicht gerade klein.

Wegen diesen Alps Schaltern habe ich bei meiner Rotel Vorstufe zu einem Modell gegriffen, dass die Eingänge per Relais schaltet und nicht diese ömmeligen Drehschiebeschalter, so gut sie auch sind.

Das Problem haben alle Hifikisten aus der Zeit, wo die Schalter verbaut wurden (Mission, Naim, Rotel usw. usf.)

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Autsch....

...oder den Angebotstext anpassen:

" ....Harman Kardon HK870 Endstufe zu verkaufen....

Vorstufe HK825 mit Kontaktproblemen und eine zweite HK870 (defekt) gibt es gratis dazu....."

Hab da keine Zeit für...

Da sind hinter den Drehschaltern solche linearen Schiebeschalter auf der Platine befestigt....also nicht mal so eben zu öffnen, oder zu ersetzen... ist ein leidiges und bekanntes Problem bei diesen Kisten...

die Potis sind von ALPS und kratzen nur im unteren Bereich

ich werde mal ne Familienpackung Kontaktspray draufsprühen und hoffen, dass das Zeug da irgendwo reinkriecht...

Clausi,

bevor Du Dich wieder an der Königin vergehst, gib mir nen Tipp, wie ich die Schalter und Potis meiner ollen HK 825 Vorstufe wieder einigermaßen geschmeidig bekomme.

Wollte die Vor-/ Endstufenkombi HK 825 / HK 870 mal in die Bucht setzen, aber so kratzend und knarzend kann ich das nicht machen...

Kontaktspray ist ja nicht so der Brüller....geht aber fix...

Gibts noch Alternativen ?

braucht aber mal ein bisschen Lackpflege...

Zitat von JohnClark

......ich glaube auch nicht dass jeder der eine Q hat die immer in Race fährt

doch doch....die stehen dann allerdings anschließend zum Ausschlachten in der Bucht...zumindest der Rest davon...

Aber es wäre schon eine feine Sache, wenn man die verschiedenen Anzeigen, bzw. Modi, beliebig kombinieren könnte..

Zitat von alfistiforever

Vielleicht möchte JohnClark die "Schaltblitzanzeige" auch im "D" Modus eingeblendet haben ?

Hmmm... ...oder den, ich nenne ihn mal G-Punkt...

da ist was dran...

Talkum - Pulver ist das Mittel der Wahl.....

(hat nichts mit Talg zu tun, gibts im gut sortierten Baumarkt)

WD 40 (Standard) ist nichts für feine Mechanik, da es trocknet und verharzt.

es gibt eine Variante von WD 40 speziell für Schließzylinder usw.

oder man nimmt gleich Balistol ...

Zitat von Alfamonti69

AGR & Drallklappen müssen dann auch Softwareseitig eleminiert werden oder ?

Der Brera hat 194000 auf der Uhr, was sollte ich bei der Kilometerzahl vorsorglich noch erneuern, wenn er schon mal raus ist, so gut komme ich da vermutlich nie wieder ran

VG

Udo

Falls die LiMa noch nicht erneuert wurde....

gewöhnliche Lebensdauer ca. 120 - 140kkm...