Beiträge von Alfabeto

Zitat von Hamburg-Sailor

So Ergebnis Siegerehrung: die Brembos passen nicht einfach so rauf! Ich benötige neue Achsschenkel. Mit den neuen Antriebswellen wird mir das zu teuer und ich schiebe erst einmal das Vorhaben

Habs befürchtet...das ist aber nur die mechanische Seite.

Bevor Du dich ganz unglücklich machst, bitte erst die Hauptbremszylinder, Bremskraftverstärker, ABS-Steuerblock....usw. checken. Wenn die auch unterschiedlich sind, wird das ne Großbaustelle. (oder lebensgefährlich)

Schau doch mal auf die Teilenummern (wir haben doch die Software hier im Portal??)

Zitat von 916/2

Den '####' zugelassen. Mit MO - JJ 9 auf 40 cm Alu.

….wie jetzt?? ich dachte das ist ein **** ???

….und keinen dummen Spruch mehr, ob es den Focht auch in "sauber" gibt...

Zitat von 33deltahf

Jaaa, den ollen Staubsauger

nee, dat is ein Laubbläser...

der 2,4er Diesel kam (glaube ich) ab Serie 1, Mitte 2008, mit 209PS für den Schalter...der Automatik ist bei der 200PS Version geblieben.

Zitat von stocki

Das "aufgeblasene Nähmaschinenmotörchen" war immerhin der schnellste der Baureihe. Punkt.

aber sei mal ehrlich....ein 3,2er Arese gefällt Dir auch besser...oder..

Zitat von Deik

Bin den 159 3.2 gefahren und das fand ich absolut nicht berauschend, aber soll ja jeder halten von wie er mag!

War da nicht ab 2008 ne Erleichterung der Karosse?

ich sag ja, die Motoren sind absolut nicht vergleichbar....der Holden verhält sich typisch für einen Direkteinspritzer, als würde man ihm die Gurgel zuhalten..... Da kann man vllt. noch was über die Programmierung machen???

Der Arese hingegen lechzt nach Drehzahl. Wie sich das für einen echten Sauger gehört.

Ab Mitte 2008 gab es die Serie 1 ...die waren aber nur minimal leichter

Mit Abstand der leichteste 939er ist der Tbi (mit dem aufgeblasenen Nähmaschinenmotörchen ist das ja auch keine Kunst.

nix, nur ne Runde "Sprit holen" gefahren...

ja das war bekannt...aber leider gibt es das ja nicht.

Kai hatte für mich mal eine 159er ti Limo (Re-Import aus Mexico) besichtigt.....Vorführer mit unter 2.000 km.....hab zu lange gezögert und zu tief gepokert.

Das wäre die optimale Basis für einen Kompressor-Umbau vom Brohl gewesen.

Der Motor geht übrigens in der OPC-Version im Popel gar nicht mal schlecht....Alfa hätte besser nicht am Zylinderkopf rumbasteln sollen. Das ist und bleibt ein scheixx Direkteinspritzer....aus ner Wurst kann man keine Sau mehr machen.

3,9 …

kann da jetzt nicht folgen...

durfte den 3,2er Holden im 159erSW und den GTA SW bewegen und muss sagen, es wurde ganz klar die Produktion des falschen Motors eingestellt. Der Arese ist ein 1a Sauger und der Holden ist ein vermurkster Direkteinspritzer. Nicht wirklich vergleichbar.

ABER...es gibt nur noch diesen V6...also evtl. noch das Kennfeld optimieren, oder sogar vom Brohl den Verdichter druff und gut ist.

Zum Thema Eisenschwein:

nennt mir ein vergleichbares Fz. das die Crashtests locker durchmarschiert und mit vergleichbarer Ausstattung nicht in dieser Gewichtsklasse kämpft.... 

jau, dann schick mir bitte noch ne PN mit Treffpunkt und Telefonnummer

so gegen 15:00 soll ich in Ratingen-Lintorf mit Kuchen antreten...das wird zu eng...

Zitat von 916/2

Wie iss ma mit n Kaffee bei böse '****' ?

bin eben erst wieder hier aufgeschlagen...wie ist denn Deine Planung morgen Nachmittag??

pöse Purschen…..

okay, mit dem konkav das kommt auf den Standpunkt an....von außen betrachtet ist sie konvex und das meinte ich.

Wenn sich "innen" auch noch auf den Durchmesser bezieht, dann passt das schon.

Habe die 6-Kolben Sättel noch nicht im direkten Vergleich zu den 4er gesehen, aber im Allgemeinen bauen die filigraner, um bei einem größeren Wirkdurchmesser noch Platz in der Felge zu finden.

dazu braucht es keinen 156er...sieht beim 159er nicht besser aus... und die sind noch jünger,

nur mal so eine Idee:

vielleicht erstmal mit einer preisgünstigen Folie abdecken und schauen, ob das etwas bringt. Wenn keine passende Folie verfügbar ist, kann man für den Test auch eine Folie mit mattschwarzem Lack besprühen.

Falls das der richtige Weg ist, die Lüftungsgitter etc. ausbauen und gemeinsam mit dem Farbmuster ab zum Wassertransferdrucker??

genau...

$_57-16.jpg

Zitat von MartinF

Georg, sollen wir mal von den Treckern reden???

…..

...wenn dann doch mal Bedarf ist, bin ja nicht weit weg...

Zitat von Andre

Nein garnicht, ist doch von Anfang an so und der einzigste Nachteil am TBI.

...Zylinderanzahl, Hupenräume, Direkteinspritzer, Turbo, Getriebe....mir fällt bestimmt noch mehr ein...

Zitat von OliBo

War Georg heute wieder mit der Schrottmulde unterwegs?

Du meist den Gerd...

Can-Bus Adapter und perfekter Einbau ohne zusätzliche Blenden, bzw. sonstigen Kleinkram....das war bei diesen Geräten schon vor 2 Jahren Standard.

Zitat von blupp

Wie man auf den Bildern recht schön sieht ist die Felge konkav, somit ist nach innen hin weniger Platz. Deswegen passt die größere Bremse und die kleinere nicht.

die Felge ist nicht konkav (zumindest nicht im Bereich der Speichen).... aber die 6-Kolbensättel bauen, bedingt durch die kleineren Kolben, nicht so weit auf.

diejenigen, die sich so ein Teil in den letzten Jahren gekauft, eingebaut und davon berichtet haben, werden sicherlich keine Beurteilung zu den aktuellen Geräten abgeben können.

Somit besser nochmal über die Fragestellung nachdenken, anstatt zu meckern...  

Zitat von Professor

Alfabeto , ich kann dir nen GTA mit Facelift basteln , wenn gar nichts mehr geht .

Gut gemeint, aber das mit dem "Basteln" ist das Problem....will keine Baustellen mehr.