Beiträge von Alfabeto

  • Sitzverstellung Veloce

    Wenn die Wollen, dann können die auch....alles ne Geldfrage. Nur hier kann ich das nicht ganz nachvollziehen, da es diese Option ja gibt.

    Die Konsole ist dafür sicherlich vorbereitet.


    (da hätten sie mal besser den Lieferanten von den 159er ti - Sitzen genommen. da geht alles. Glaube die waren von Lear.)

  • Sitzverstellung Veloce

    Moin zusammen....:wink:


    wie bereits im anderen Fred berichtet, hab ich mir eine Veloce zugelegt.

    ...und schon geht's los...;)

    bis jetzt ist es mir nicht gelungen, die Sitzfläche zu neigen....mit dem Schalter ändert sich nur die Sitzhöhe...:kopfkratz:


    In der Betriebsanleitung steht es natürlich wieder sehr schwammig: Sitzneigung verstellbar, falls vorhanden....:wand:

    aus der Konfigurationsliste geht das auch nicht eindeutig hervor, bzw. konnte ich diese Option nicht finden:

    Giulia Konfig.pdf

  • Es gab Nachwuchs ;-)...einen Alfa Brera

    Zitat von Kiesi

    Guten Morgen,

    habe nun mal nachgesehen, den Stopfen habe ich gefunden, allerdings kommt man da zum Rausdrehen nicht dran, da dort sehr verbaut, also müsste man sich erst einmal Platz schaffen...und sollte Deine Theorie hier zutreffen, kann ich diesen Zapfen dann durch das Loch wieder festschrauben oder muss dafür auch alles zerlegt werden?

    soweit ich mich erinnern kann, sind die Stopfen mit Loctite abgedichtet und daher ziemlich fest. Notfalls mit dem kleinen Gasbrenner warm machen.

    Dahinter war der Zapfen mit (glaube) 5 mm Innensechskant. Laut Aussage der Werke normalerweise bombenfest und mit Loctite gesichert...nur halt nicht immer.

    Wenn der lose ist, dann funktioniert der Kettenspanner nicht mehr richtig, daher das unregelmäßige Kettenrasseln.

    Wenn der rauswandert, fällt der ganze Rummel nach unten in den Kettenschacht. Also falls lose, niemals herausnehmen, ohne den Kettenspanner von oben zu sichern.

    Wie gesagt, nur eine Möglichkeit. Kommt aber vor.

  • Keine Musikwiedergabe nach Radiowechsel bei meinem Spider

    müsste ich jetzt erst alles wieder zusammen suchen....:kopfkratz:


    ...also Booster Detect brauchte Saft (Brücke um den Bose-Verstärker beim Radio einschalten zu aktivieren)


    Die Bose Anlage wird nicht über Audio-Out versorgt, sondern über die LS-Ausgänge. Der Center-Speaker wird vom China-RNS nicht versorgt, da nicht vorgesehen.

  • Es gab Nachwuchs ;-)...einen Alfa Brera

    die erste Generation von diesen Motoren waren bei den Opels noch echte, ehrliche Sauger...abgesehen davon, dass da schon mal das Steuerketten-Gelumpe zerbröselt ist, gingen die echt gut...:Geheimnis: Die brauchten sich vor keinem Alfa verstecken.

    Dann kamen die Direkteinspritzer....:fail:

    Auf dem Papier mehr Leistung...in Wirklichkeit...na ja...:wand:

  • Es gab Nachwuchs ;-)...einen Alfa Brera

    schau mal, ob da seitlich am Steuerketten-Gehäuse so ca. 2€ -Stück große Verschluss-Stopfen mit Innensechskant oder Vielzahn sind.

    Wenn ja, kann man dahinter die Zapfen mal schnell kontrollieren.

    Auf diesen simplen Test kommen die Werkstätten meist nicht...:ueberzeug:

  • Es gab Nachwuchs ;-)...einen Alfa Brera

    So einen 2.2er hab ich mal im Vectra B zersemmelt.

    Fing an mit ungleichmäßigem Rasseln im Leerlauf...Werke drauf aufmerksam gemacht....."nee nee, ist alles okay"

    Eines Morgens beim Starten ist die Spannschiene abgefallen, Motor Kernschrott.


    An dem Steuergehäuse sind seitlich Verschluss Stopfen (mit Innensechskant) dahinter verbergen sich die Zapfen, auf denen die Spannschienen gelagert sind. Diese Zapfen sind mit M6 Gewinde in den Block geschraubt und mit Loctite gesichert. Einer dieser Zapfen hatte sich gelöst und langsam herausgedreht. Beim Startvorgang ist der letzte Gewindegang dann aus dem Alublock gebrochen und das ganze Ding mitsamt der der Spannschiene abgefallen. Hat wohl jemand das Loctite vergessen.

    Ein kleiner Zapfen an dem Verschluss-Stopfen hätte gereicht, um diese Schraube am Herauswandern zu hindern.....

    aber dem Konstrukteur wars zu schwör...:wand:


    ach so...ca. 120kkm, Auto ca. 3,5 Jahre ….Kulanz 0....:like:

  • Doppel DIN Radio für Alfa 159

    das Blinken kommt daher, dass vorher nicht alle registrierten Elemente gefunden wurden. (Blue&Me fehlt ja)

    Die KM-Anzeige blinkt ja auch aus diesem Grund.

    Lass ihn mal nach dem Start in Ruhe den Bus durchsuchen...irgendwann kommt die Meldung, dass die Proxi Ausrichtung abgeschlossen wurde. Oder halt eine Fehlermeldung, wenn irgend etwas nicht stimmt.

  • Alfa 159, kampf den ..... Minderpferdestärken ?...... Bodenfreiheit?....

    habe dazu auch schon Einiges geschrieben....

    Der ti ist schon optimal, alles Andere ist "verschlimmbessern"

    Aktuell, mit dem B12 ist der Dicke vorne zu tief, das ist deutlich mehr, als die angegebenen 30 - 40mm

    Dazu kommt, das die Federn etwas weicher ansprechen und vorne nicht mehr richtig in den progressiveren Bereich kommen, weil einfach der Weg fehlt. Der Stabi Kit bringts dann auch nicht mehr.

    Das Original ti-Fahrwerk recht hart, aber besser. Es mag allerdings unsere holprigen "Straßen NRW-Autobahnen" nicht so gerne. Eifel, Sauerland und Harz...alles gut...:like:

    Eibach/Bilstein ist für mich durch. Da werde ich, egal bei welchem Fz. nicht mehr drauf zurückgreifen.