mit der Dame hab ich mich schon in der ersten gemeinsamen Woche zerstritten.
Nach einiger Zeit in einer losen Beziehung mit einem 5" Navigon haben wir uns dann endgültig getrennt und die Chinesin ist eingezogen...
Beiträge von Alfabeto
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Wenn man sich abstützt oder abstützen muss, sitzt man verkehrt
so ist das.
Ach ihr versteht mich nicht.
MAnn kann ja nur vom Stuhl rutschen, wenn man mal scharf bremst.
In diesem Zustand kann man als Fahrer aber eigentlich garnicht wegrutschen, weil man sich eben am Lenkrad festhält und unten mit den Beinen am Pedal ist.
Anders beim Beifahrer, deswegen meckert Christin auch gerne mal.
dann brems mal ordentlich...mehrfach hintereinander..
ich habe die Sitzneigung immer sehr weit nach hinten geneigt, weil:
...ich unverhältnismäßig lange Beine habe...(kann ich auch nix für)
...dann ordentliche Oberschenkelauflage habe..
...mich beim anbremsen der Sitz hält und ich mich nicht großartig abstützen muss
Die Fußstütze links ist auch ca. eine Handbreit vor den Pedalen...auch nicht optimal.
Alles Sachen, die beim Dicken einfach genial gelöst waren....
da kommt selbst der Focht nicht ran...traurig genug. -
seit wann stützt man sich auf den Pedalen ab...
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Kleines Update...
bei Bild 3 dachte ich.....jetzt ist der Hobel auch noch rückwärts von der Rampe gefallen...
Wünsche Dir allzeit gute Fahrt...
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….stimmt..!!KW-Schaden hab ich auch noch nicht geschafft, immer Pleuel, Kolbenbozen, Nockenwelle und son Geschlonz….
und dann zur Moped-Zeit die typischen Zweitakt-Sachen, wie gelochte Kolben und so...
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Diese Begründung - wo auch immer die herkommt - halte ich für blanken Unsinn und an den Haaren herbeigezogen.
Zum einen ist mir nicht bekannt, dass bei den „üblich konstruierten“ Motoren reihenweise die Kurbelwellenlager an der Riemen und Kettenseite kaputt gehen.
Zum andern wirken bei jeder Zündung des ersten Zylinders zusätzlich zum auch nicht unerheblichen Gewicht der Kurbelwelle samt Pleuel und Kolben beachtliche Kräfte nach unten. Da wäre das Lager für jeden Riemen dankbar, der die KW „anhebt“.
die gehen doch auch reihenweise kaputt ……
.....Aber nicht davon….
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Super Seite...
kannte ich gar nicht. Danke Gerdaber leider ist die Giulia da noch nicht gelistet.....
Hat irgend jemand nen Tipp, wo man z.B. Zeichnungen / Darstellungen von den verschiedenen Konsolen finden könnte?
Die Befestigungspunkte und die Grundschienen sind garantiert identisch und selbst, wenn die Memoriefunktion dann nicht alles übernimmt, wäre mir das den Umbau wert.
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mit Rongen schon mal gar nicht...
und son Lusso steht hier auch nicht an jeder Ecke rum.
Erstmal wäre die Teilezeichnung der beiden Konsolen interessant....möglicherweise passt der zweite Antrieb ja beim "Sportsitz" gar nicht drunter und wurde deshalb einfach weggelassen....
Denen trau ich mittlerweile ne Menge Blödheit zu.
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Danke für Eure fachmännischen Ratschläge....
für die Gartenbestuhlung des Lusso scheint es ja eine vollwertige Konsole mit Neigungsverstellung zu geben...
.....wie kann ich herausbekommen, ob die Konsole evtl. auch unter die Veloce "Sportsitze" passt und auch im Ganzen oder in Teilen verfügbar ist??
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die feingewuchteten Riemenscheiben machen erst Sinn, wenn auch die Innereien feingewuchtet und aufeinander abgestimmt sind....
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irgendein Vollpfosten aus der Entwicklung und ein zugekokster Kaufmann haben da mal gerechnet....
Ergebnis:
so eine hochwertige Duplex- oder gar Triplexkette braucht man nicht.....
glaube das war auf der Wolfsschan....äähm
....in Wolfsburg....und da dieser ganze überhebliche Verein nur aus Inzucht besteht, haben alle anderen Hersteller das raz faz übernommen.... -
war schon immer so, dass ein gutes Design mit wenig Kanten, Sicken und Schnickschnack auskommt....
Bestes Beispiel 156 / 159 (jeweils Limo und SW)
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Interessant....
Wenn Du jetzt im Menü Navi anwählen kannst, müsste der Rest doch auch funktionieren...
Musst halt mal die tollen Sprachbefehle dafür studieren.
Ach ja....Die Karten auf dem Stick brauchste ja auch noch....hat der neue Besitzer von meinem 159er aber noch.
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ich würde auf jeden Fall vorher nachschauen, ob z.B. Sitze drin sind....
An solchen Kleinigkeiten wird erfahrungsgemäß schon mal gerne gespart....
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Wer unter euch ohne Sünde ist, der werfe den ersten Stein!
Johannes 8, 7...und jeder nur einen Stein....
und das hier kein Weibsvolk unter uns ist....
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Thomas....
sach doch gleich, der Kerl hat kein Arsxh in der Hose.....
nee, Spaß beiseite, die Verstell-Mechanik oder die Gesamthöhe zu ändern ist nicht so schwierig....hab nur aktuell keine Zeit dafür.
..und irgendwie wurmt mich diese Schlamperei bei einem Listenpreis von >61 Kilo Euronen...
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Alles anzeigen
5mm Distanzscheiben, rundum, vor die 19' montiert.
Vorher alle Gewinde mit M14-Schneider gereinigt,
Flansche und Auflageflächen der Felgen geschmirgelt und erst dann neue Radschrauben reingedreht.
Dankeee
war ne scheixx Arbeit, waa..???
20 Gewinde nachschneiden...
.....hab die immer wieder zur Seite gelegt.....da hatte ich kein Bock drauf.... -
der Preis....
(nee Quatsch, der spielt ne untergeordnete Rolle, da geht einfach die Sicherheit vor)die Bremsleistung ist das Wichtigste...
und bei meiner Paarung ergibt sich als positiver Nebeneffekt auch noch weniger Dreck auf den Felgen
Brembo Beläge, als eigene Herstellung sind mir auch nicht bekannt. Es sind Zukaufteile und die Hersteller sind in Wirklichkeit z.B. Pagid, Ferodo, Jurid usw.
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war denn da noch Paste dabei...?
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dann sind bestimmt noch Restbestände ohne Pads im Umlauf
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bei mir waren noch kleine Tuben Kupferpaste dabei ....
...Mitte letzten Jahres für den Focht -
es ist nicht nur der Schmerz....
die Sitzfläche steht fast waagerecht....nach 3x kräftig anbremsen sitz ich im Fußraum....
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besser...
jetzt noch reichlich Anti-Quietsche-Creme dahinter....und die Nachbarn sind auch glücklich....
