Wo sind die Innovationsverweigerer, Elektrohasser, Benzinjunkies...?!
Interessant, was das "richtige" Emblem doch so im "Gedankenkasten" auslösen kann.
jetzt sei mal artig....
Beiträge von Alfabeto
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Eine Erkenntnis aus meiner damaligen Mopped Zeit:
im Gegensatz zu Honda (der Golf unter den Motorrädern) war Yamaha schon immer ein kleiner, aber sehr innovativer Hersteller....macht nicht so viel Werbe-Getöse, sondern macht einfach nur...
Das passt dann wieder sehr gut zum Ursprung des Alfa
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nee, der bietet auch nur den Eibach und H&R - Set an .....und dazu auch noch mächtig teuer...Brexit halt...
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Könnte der Federweg gemeint sein... ???
zu alten Motorradzeiten hätte ich gesagt könnte passen ca. 1/3 Einfederweg und 2/3 Ausfederweg.....aber selbst das kommt nicht hin und wäre für ein Auto wohl auch nicht so ganz passend....
Wenn es die Gummiauflagen sind, dann evtl. das gesamte Maß (oben und unten)
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Wenn du die Teilenummern hast, kannst du die mir auch Mal bescheid geben.
genau die Nummern brauche ich ja....aber EPER kennt die Giulia nicht und dafür extra zum Freundlichen fahren, schaffe ich momentan zeitlich nicht.
(wenn der das überhaupt macht)
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Spring Pack = Federpaket
direkt übersetz ja,
nur hier passt die Übersetzung nirgendwo....also frage ich mich, ob damit wohl die elastische Federnauflage gemeint ist....
(das, was wir letztens noch beim Benz diskutiert haben)
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kennen wir aber schon...
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die Tabelle von den Amis lässt mir keine Ruhe....
2017
2018>>
Wenn ich das richtig deute, dann wurde nicht nur die Feder geändert, sondern auch die Federnauflage (oder was bezeichnen die mit Spring pack??)
Demnach ist bei meiner Jule folgendes verbaut:
Feder 13,20 mm mit 5,11 Windungen
Unbelastete Länge 330 mm
Spring Pack 98 mm
Theoretische Höhe Federpaket gesamt: 428 mm
Ich überlege zu tauschen gegen die alten Federn der 4x4 mit Sunroof:
Feder 13,00 mm mit 4,25 Windungen
Unbelastete Länge 310 mm
Spring Pack 85 mm
Theoretische Höhe Federpaket gesamt: 395 mm
damit kommt die Fuhre um Einiges tiefer.
Ich vermute, durch die steiler gewickelte Feder wird das Ansprechverhalten geringfügig härter, aber die Traglast und damit die gesamten Fahreigenschaften dürften sich (hoffentlich) nicht zu stark verändern.
Bleibt nur die Frage nach den Teilenummern und ob diese Federn dann auch wirklich geliefert werden.
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abgesehen von DAB, USB und Navi wird das System wohl irgendwann jungfräulich an den nächsten Besitzer übergeben....
ich hab da andere Prioritäten, bzw. Baustellen bei der Jule....so sind die Geschmäcker und Ansprüche halt verschieden.
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Gibt aktuell bereits ein neues ETM Update.
Nicolaj hat sich das schon raufgezogen. Wirklich neues gibt es aber nicht.
Auch kein Android Fullscreen.
Verstehe nicht was daran so schwer ist.
Verstehe nicht was daran so wichtig ist.
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wenns um vergammelte Achsträger geht, dann ist man eigentlich auf den 159er fixiert...
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aus dem Kauderwelsch entnehme ich, dass es sich um die Gewinde im Z-Kopf handelt, mit denen der Ventildeckel verschraubt wird.
Also Aluminium
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Hatte ich auch immer so gedacht aber vielleicht machen die es jetzt auch so bei den E-Mobilen !!! Da ist dann er Verbrenner in der Batteriehülle versteckt .
das würde ich den Jungs von der Wolfsschan…..äähm…. aus Wolfsburg zutrauen....
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Die Giulietta Sport Evo
Mit 121 PS.
...aber mit neuem Deco-Set....
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nix 5,2 ....
Gerdis alte Tabellenbücher haben immer noch ihre GültigkeitRichtlinie für ISO Gewinde 60°:
Nenndurchmesser abzüglich Steigung gleich Kernlochdurchmesser...und hört hier endlich auf mit dem ganzen Halbfachwissen die Leute zu verunsichern....
Beim Helicoil wird ein größeres Gewinde geschnitten um die Drahtspirale aufzunehmen (das ist kein Normgewinde) erst der Drahteinsatz bildet dann wieder das Normgewinde nach. Bei fachgerechter Anwendung kann das "neue" Gewinde höhere Kräfte aufnehmen, als das ursprüngliche Gewinde.
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"Das gewinde wir von den 5,1 mm rausgedruckt und dann ergibt sich 5,8"
Lächel nein das wird raus geschnitten, da drükt nichts raus, wäre auch etwas viel
Das würde vielleicht bei einer Teigstange funktionieren aber nicht bei Stahl. Die Italienischen Schrauben haben zwar einen schlechten ruf, aber so schlimm ist es dann auch wieder nicht. Wenn Du ein Kernloch frisch für M& bohrst hat der Bohrer normal 5 mm Danach kommt der Gewindebohrer mit m6. Bei Helicoil wird dann halt das fehlende Material durch das Helicoil ersetzt.Du irrst....
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Hier wurde ja etwas bzgl. Tesla, den anderen Herstellern im Bezug zur Börse geäußert. Bei diesem Thema halte ich mich kurz und be,merke, wer in diesem Zusammenhang von Logik spricht bzw. dau einen logischen Zusammenhang herstellt hat eh verloren. Die Kurse von Tesla sind stetig gestiegen, obwohl sie gerade einmal aus den roten Zahlen gekommen sind. Das ist Kapitalismus in seiner rigiden Form.
seit wann hat die Börse was mit Realität zu tun....
da werden Visionen, Phantasien und sonstige geistige Ausfallerscheinungen gehandelt....oder sagen wir mal besser damit wird gezockt...
Trotzdem muss ich den Mut und Pioniergeist von Elon Musk hoch anerkennen...
...er labert nicht rum, er macht was. -
Bleibt Deine Frage nach der Eintragung.
Essig?
gut bremsen, oder legal....
....Irgendwann muss ein Mann diese Entscheidung treffen...
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Du meinst den überschaubaren Markt, in dem es schier unmöglich ist, alle gesetzlichen Vorgaben zu erfüllen und gleichzeitig genug Gewinn zu erwirtschaften um das notwendige Kapital anzuhäufen, damit die nächsten Eskapaden der unberechenbaren Gesetzgebung nicht den sofortigen Konkurs herbeiführen? Den Markt, der so überschaubar ist, dass selbst der Kunde nicht weiß was er noch kaufen kann, ohne dafür morgen von Gretas getreuen Anhängern gelyncht oder vom Staat abkassiert zu werden? Meinst Du diesen Markt?
okay, was den Antrieb betrifft..... der Punkt geht an Dich....
was allerdings das Karosserie - und Raumkonzept betrifft, hat Alfa eine totale Fehlentscheidung getroffen.....
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Es sind also Schrauben mit Schaft, nicht mit durchgehendem Gewinde.
...und gehe mal von M6 aus.
Das Gewinde wird bei der Herstellung gerollt, bzw. gewalzt, daher ist der Schaft dünner. Hätte aber eigentlich 5,8 mm bei einem M6 erwartet.
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Laut Wikipedia hatte der Wagen (Chrysler leBaron) eine Masse von 1459kg bis 1665kg.
wie soll das denn gehen???
Trocken, ausgeräumt und Helium in den Reifen???
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Ich bin mir sicher, dass Mitteleuropa niemals als primärer Zielmarkt für Giulia und Stelvio gesehen wurde
Warum auch, die EU demontiert doch nicht erst seit gestern die Automobilindustrie mit ihrer schwachsinnigen Politik.
Was bringt die Kohle rein??
- ein fiktiver Zielmarkt, in dem die Marke kaum Beachtung findet??
- ein überschaubarer Markt, der nach bestimmten Modellen fragt??
Allein die Kosten für das weltweite Vertriebsnetz ohne nennenswerten Umsatz...
habe vor Jahren geschäftlich etwas mehr mit Amis zu tun gehabt und ständig die Anmerkung "nice little Station Car..."zu hören bekommen.
Die konnten auch die Konzernpolitik von GM / Opel nicht verstehen weil die Fahrzeuge ja im Konzern existierten...
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Womit misst Du?? Die Angabe 5,5 mm ist sehr schwammig....könnte jetzt M5 oder M6 sein.
Ein M6 Gewinde hat 5,8 bis 5,9 mm
Wenn möglich und der Durchmesser passt, den Deckel aufsetzen, ausrichten, fixieren und mit dem Spezialbohrer und Gewindebohrer durch die Bohrungen ansetzen. Den Bohrer am Schaft ggf. mit Abklebeband umwickeln um den Durchmesser anzugleichen. Wickelrichtung beachten
Dann hast Du etwas mehr Zentrierung und das Gewinde steht halbwegs winklig
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Hätte es einen Kombi gegeben, hätte ich mir sicher einen gekauft.
Ich kann mit einer Limousine gut leben - das ist aber bei einer Vielzahl der potentiellen Kunden nunmal nicht der Fall.
Ein SUV kommt nicht in Frage. Und so denken halt auch viele (frühere) Alfa Kunden.
Schaut euch mal die Zulassungszahlen von Passat Limousine vs. Passat Kombi in Mitteleuropa an. Oder Audi A4 - egal was.
Der Kombi wäre keine Konkurrenz zur Limousine. Er wäre die einzige Chance in Mitteleuropa mit halbwegs überschaubaren Kosten Profit zu machen.
Bin mir sicher, dass die möglichen Zulassungszahlen in Mitteleuropa für einen Kombi die weltweiten Zulassungen der Giulia - Limo übertreffen würden.
Manche Strategen sollten ihren BWL-Abschluss besser zurückgeben.
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