Hallo Tony, 
(schreib einfach mal ein paar Worte zur Person in den Vorstellungs-Fred....
)
interessanter Beitrag, werde ich bei meiner Jule mal beobachten.
....selbst wenn FCA hier mitlesen würde, die Arroganz lässt eine Reaktion nicht zu....
ist aber bei allen Marken so .....
Als sie um die WM ernsthaft mitfuhren war Schumacher noch aktiv. Danach kam da nichts mehr. Und letztes Jahr, als die Kiste so halbwegs mitschwimmen konnte, haben die einen nicht regelkonformen Motor eingesetzt, oder anders ausgedrückt...schlicht und ergreifend betrogen.
Bescei.ß.en ist keine Kunst, nicht erwischt zu werden ist die Kunst....
Noch nix gemacht. Kommenden Samstag wir gewaschen und poliert / versiegelt . Heute sind Polierpads (Koch gelb und violett) angekommen.... Wir werden sehen
irgendwann is der Lack ab
..in dem wilden Haufen hier.....
Die Schöne und das Biest ...B1FB22F7-4D8B-4FFF-B4B8-1E82F0224052.jpeg
ja ja...kann ich Dir wohl sagen.....
die Kleinen können manchmal ganz schöne Biester sein.....
Dann mal herzlich Willkommen hier ich habe einen Spider 2,4 und wenn Mann mal verstanden hat wie der Motor am besten funktioniert macht der auch Spaß.
im Grunde das weglassen, was der Motor im 156er gar nicht erst hatte....und schon funzt die Kiste....
Bei uns ist heute noch alles gut... kein Öl im Verbrennungstrakt, schon gar nicht auf Einlaßseite!
Falls das eine böse Anspielung auf die Zweitakter-Moppeds sein sollte.....
Die haben sich weniger Öl genommen, als die meisten vergleichbaren Viertakter.....
Un ich sach noch......
Früher war alles besser,
Diesel- Endrohre waren schwarz und die vom Benziner hellgrau.....
Ordentlicher Fuhrpark....
Motorisierung?? Was will man machen, wenn der Mutterkonzern die Kohle und damit die Entscheidungsmacht hat.....
Mit dem Dreizack ist immerhin die durchschnittliche Zylinderzahl wieder ausgeglichen.....
Du kannst den Zapfen der Parksperre kontrollieren:
Am Mitteltunnel, seiltlich auf der Fahrerseite ist eine Klappe die Zugang zur Mechanik gewährt. (Sitz zurück schieben)
Dort kann die Parksperre auch von Hand gelöst werden, falls die Elektrik mal versagt.
Jürgen meint wahrscheinlich das System vom 159er....
Die Viecher überschätzen sich...Tragkraft zu gering......bei mir ist die Taube ja im letzten Moment entwischt, wegen dem Rasenrobbi.
Ob er sie nochmal erwischt hat???? Keine Ahnung.
Tagelang flogen hier noch überall die Federn rum...
Heut - beim einsammeln der vom Sturm runtergepusteten Birnen - fiel plötzlich ein Federknäuel vom Himmel.
Habicht oder Sperber....
So einen Burschen hatte ich ja vor einigen Wochen mit einer Taube im Garten.....und dann kam der Rasenrobbi...
....und nix zum knipsen zur Hand....
Heute mit Romeos röhrenden Auspuff bei Aldo gewesen. War G.s.D. nur eine lose Schelle - eigentlich hörte er sich röhrenderweise besser an ?.
ehrlich, Herr Waldmeister...der war auf einmal so laut...ich war da gar nicht dran.....
Hallo Carsten....
schön, dass Du unserer Gemeinde über die Vorstellungsrunde beigetreten bist.....(und nicht direkt mit der Tür ins Haus fällst.)
Kopiere die Problem-Beschreibung aber besser nochmal in den Giulia/Stelvio Thread, Da lesen es sicherlich viel mehr Teilnehmer.
Meine Giulia Veloce hat sich bisher nur einmal in den Notlauf verabschiedet....war aber eine Falschmeldung aus Richtung Partikelfilter...
Die Start-Stop - Kagge ist allerdings auch seither mit einem Steckmodul deaktiviert. (Was ich jedem nur wärmstens empfehlen kann....)
Von daher kann ich zu Deinem Problem nicht so viel sagen. Spielt die Spannungsversorgung / Batterie evtl. verrückt??
Exakt 45 mm mein junger Freund
bin gelernter Werkzeugmacher.....erzähl mir nix von exakt und 45mm und so....
Na dann Prost ?.
Dein Rasen könnte mal zum Frisör.....
was erwartest Du jetzt von uns.....
Partnerschaftsberatung oder Kaufberatung......wir können Beides......
trotzdem scheixxe....
schlechte Karten....
hilft wohl nur noch rausschneiden....
klar waren das Flachdichtungen, aber das gilt eigentlich für alle Elastomere.
also wenn ich das richtig in Erinnerung habe:
"um sich zu verspannen, brauchen die Elastomere mehrere Wochen bei unter 0° und einer Zwangsposition, die nicht der Ursprungsform entspricht."
Um diesen Zustand wieder rückgängig zu machen, haben wir das Material mindestens 1-2 Std. bei ca. 60° getempert. Längere Zeit ist bestimmt besser. Die Knicke / Wellen waren dann immer noch drin, aber kurzes Überbiegen in die andere Richtung und der Zustand war wieder fast normal.
Das Material wird dadurch auch nicht geschädigt.
das kurzzeitige Erwärmen und die lange Zeit unter Vorspannung haben bei unserer Geschichte damals auch nichts gebracht.
Lange Zeit tempern und anschließend bewegen....erst dann haben sich die verspannten Molekülketten gelöst.
Das kann übrigens von den Herren von Optibelt...und die sollten eigentlich wissen, was in Elastomeren so abgeht....
Würde erstmal die gesamte Luft- und Benzinzufuhr prüfen....Luft- und Benzin- Filter tauschen ist auch vorteilhaft .....LMM abstecken ...etc...
Nockenwellenversteller und eventuell sogar die Nockenwellen selber (Nockenhöhe) würde ich dann erst im nächsten Schritt prüfen, falls die anderen Maßnahmen nichts gebracht haben..
Kann ich mir gut vorstellen, dass sich der Bock dann besser in die Kurven reinbremsen lässt....
Hab nur immer ein Problem damit, wenn nur die Elektronik über die Bremskraftverteilung entscheidet...und das hecklastigere Bremsen vom Programmierer eigentlich nicht vorgesehen war...
Aber wenn Du das schon kräftig ausgetestet hast, wird es wohl kaum noch böse Überraschungen geben.
Da gibts sicher nicht viele..
da gibt's schon welche....
nur
a) werden die allgemein gerne für bekloppt erklärt....
b) wissen die nicht, wie die Reglung der Bremskraftverteilung damit zurecht kommt....
c) legen die Hersteller die Bremskraftverteilung aus Sicherheitsgründen sehr frontlastig aus.
