keine Ahnung, ob das beim 3,2er auch so konstruiert ist.....
Beim 2,2er gibt es außen am Steuergehäuse große Blindstopfen, hinter denen sich die eigentlichen Bolzen der Spannschienen verbergen. Einer dieser Bolzen hatte sich damals bei meinem Vectra gelöst und langsam herausgedreht....über ettliche Wochen habe ich mehrmals auf ein Rasseln beim Kaltstart und unruhigen Leerlauf hingewiesen....
Bis eines Morgens die Spannschiene beim Starten abgefallen ist....Motor Kernschrott, Kulanz null.
sieht tatsächlich so aus....
dann gibt es nur einen Unterschied zur QV
Bist Du ganz sicher, dass die Heckschürze passt??
Meines Wissens sind alle Heck-Varianten (Super, Veloce und QV) anders gestaltet.
Demnach wären auch die Einsätze nicht austauschbar.
es ist einfach unbeschreiblich, was das Dingen alles kann.....
deshalb hatten die Chinesen auch keinen Bock eine Anleitung zu schreiben.....
Speed???
das sagt mir jetzt erstmal gar nix....vllt. hat olle Jürgen da eine Verknüpfung zu seinem 
Lieferanten hinterlegt....
fällt mir grad dazu ein.......es gibt in den Untiefen der Einstellungen irgendwo die Option DVD's auch bei Tempo >200 zu genießen...
möglicherweise ist das ein Schnellzugriff auf diese Einstellungen
Ehrlich gesagt habe ich eigentich nix anderes erwartet. Alfa ruft ja immerhin stolze Preise aus für Giulia und Stelvio da sollte es qualitativ schon halbwegs passen.
Mein B-Tech ist ja von Ende 2019 sprich einer der letzten gebauten aus der Serie da hatten sie schon genug Übung
...
es ist weniger der Zeitraum, sondern die Menge der gebauten Fahrzeuge...
Und ein hoher Preis ist nicht die Garantie für eine Spitzenqualität.
Die hohe Qualität beginnt bei der Auswahl hochwertiger Materialien und der Vermeidung von konstruktiven Unzulänglichkeiten....
... aber wer will das schon...
Du spielst ja lieber anne Knöppe....
wenn Du dich etwas mit Android befasst, kannst Du mit dem Teil alles mögliche anstellen.
Da hatte ich bereits einen "Super-User" (fast wie Admin) eingerichtet, der dir die Zugriffsrechte zum Installieren und Verändern von Apps gestattet.
Wenn Du übers Handy, oder über Wlan Verbindung zum WWW herstellst, ist das Ding fast wie ein gewöhnliches Tablet.
Heute wird nix gemacht....
gestern Bremsen vorne am Focht komplett erneuert...
meines Wissens passt da vom Opel nur die Primärkette, da Alfa den Motor mit eigenen Zylinderköpfen "verschlimmbessert" hat.
Rasseln nach dem Start können aber auch die Spannschienen sein....beim 2,2erOpel fallen die schon mal gerne ab.....
ich habe mir damals die Pinbelegung für das B&M Anschlusskabel gesucht und mit einem alten SCSI Stecker einen Adapter gebastelt ..glaube das Micro ist auf Pin 8 und 24
Allerdings hat das gar nix gebracht.....im Gehäuse des RNS ist ein Micro eingebaut....und das funzte einwandfrei.
Das RNS hat zwei USB -Anschlüsse, ich hatte zwei Verlängerungskabel mit Winkelsteckern vor dem Einbau angesteckt und die in der linken Ecke in das Handschuhfach geführt. (1x USB A und 1x Mikro USB) Da kanst Du dann alles anschließen, was das Herz begehrt
Ebenso das Kabel der GPS-Maus, die lag dann ganz hinten rechts im Handschuhfach.
Den USB-Anschluss vom B&M kann man so nicht gebrauchen (oder man muss sich ein Kabel selber löten)
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das braune kabel vom gelben ISO für Bose-Schalter anzapfen, falls vorhanden
Dazu benötigt man aber kein original Radio
ist auch Ironie....
Hab mal bei mir nach den Bildern geschaut......
die Belegungen waren alle von dem Originalen Blaupunkt CD-Radio geknipst. Hast Du also vor Augen.....
ach ja, der Jürgen will ja unbedingt den 1000-Knöppe-Magneti-Marelli-Bomber einbauen......
(spekuliert wohl auf ein H-Kennzeichen....)
mal so am Rande...
schon mal im Bereich der Pneumatik-Verbindungselemente gesucht??
nur mal als Beispiel die Schnellverbinder:
Die Firmen Festo, Martonair, SMC, oder Legris (Metall), ...sind da so die bekannten Namen.
muss man nur herausfinden, ob die Teile, bzw. die O-Ringe darin, benzinfest sind.
Aber, das wird schon der Fall sein, da sie im Allgemeinen auch ölbeständig sein sollten.
Du hast deinen nur noch nicht gefunden
auch er wird sie finden.....die Mängel....
Wie schon geschrieben: Der Zahnriemen / Hochdruckpumpe müssen runter.
Der Motor muss, wenn ich mich recht erinnere, auch mindestens gelöst und angehoben werden, weil man wegen den langen Stehbolzen der Ansaugbrücke auf der Zahnriemen-Seite irgendwo an dem Gehäuse an einer kleinen Ecke nicht vorbei kommt.....
Gestern die neue Bakterie im Focht eingebaut.....Blut und Schweiß..
23.6 kg Brocken und alles saueng hinterm Beifahrersitz verstaut....
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Wollte mir das Anlernen diverser Systeme ersparen und habe vorher ein 12V Netzgerät an den Polklemmen angeschlossen....hat aber nicht funktioniert, Spannung war trotzdem kurzzeitig unterbrochen.....wo war mein Denkfehler...????
Super erklärt....
Bei der Jule hat man diesbezüglich dazugelernt.....da sind Luftkanäle in der Front verbaut....
nicht optimal, aber für einen Serienbomber schon richtig gut.
Ansaugbrücke beim 2.4er ausbauen ist nur möglich, wenn eh der Zahnriemen gewechselt wird. Im Normalzustand kriegt man die nicht runter.
Drallklappen Gut fixieren und Antriebsgestänge entkoppeln/evtl. entfernen macht mehr Sinn. Besonders, wenn das Auto noch jemals wieder rückgerüstet werden soll.
Ansaugbrücke öffnen und, soweit möglich, die Kohle entfernen macht Sinn...aber immer nur bei gleichzeitigem Absaugen....
Die Sprühreiniger für den Ansaugtrakt bringen nur dem Hersteller was....schaden eher noch...
Yamaha baut u.A. auch sehr gute Musikinstrumente....
Bei den Mopeds haben wir immer gesagt: "Da steckt auch ordentlich Musik drin"
Thomas, die Basis ist ein 166er....
aufgepeppt mit Photoshop oder 159er Elementen...
insgesamt die Richtung, in die Alfa hätte gehen sollen .....
genau....
das war ab Serie 1 geändert
Achtung!
Links 17° und Rechts 30° ergibt einen Wolkenbruch über der Mittelkonsole....
ich greife das hier nochmal auf,
Thema Änderung der Fahrhöhe Giulia 2018 und Aussage von Eibach zur entsprechenden Anpassung der Tieferlegungsfedern.
Zitat:
„Alles klar. Die damalige Datenaufnahme aus 2017 war folgende:
| | Serie VA | Mit Pro-Kit VA | Serie HA | Mit Pro-Kit HA |
| rechts | 385mm | 361mm | 396mm | 371mm |
| links | 386mm | 362mm | 398mm | 370mm |
Das heißt die statische Höhe wurde an der VA verändert.
Versuche dann jetzt mal den Änderungszeitpunkt und die Charge herauszufinden:)“
Meine Giulia hat rundum 395-400mm.
Demnach haben alle Giulia Veloce von Begin an den Hintern extrem hochgestreckt.??? Kann ich irgendwie nicht glauben.
Es ist und bleibt ein Zufallsprodukt....mal ist die Änderung bekannt, dann wieder nicht.....mal gibt es von Eibach verschiedene Federn, dann wieder nicht.....mal abwarten, was da noch kommt.
