Beiträge von Alfabeto

  • Leidensgeschichte Alfa Giulia Veloce Q4

    Hallo Carsten....:wink:


    schön, dass Du unserer Gemeinde über die Vorstellungsrunde beigetreten bist.....(und nicht direkt mit der Tür ins Haus fällst.)


    Kopiere die Problem-Beschreibung aber besser nochmal in den Giulia/Stelvio Thread, Da lesen es sicherlich viel mehr Teilnehmer.


    Meine Giulia Veloce hat sich bisher nur einmal in den Notlauf verabschiedet....war aber eine Falschmeldung aus Richtung Partikelfilter...:wand:


    Die Start-Stop - Kagge ist allerdings auch seither mit einem Steckmodul deaktiviert. (Was ich jedem nur wärmstens empfehlen kann....:Geheimnis:)

    Von daher kann ich zu Deinem Problem nicht so viel sagen. Spielt die Spannungsversorgung / Batterie evtl. verrückt??

  • Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?

    klar waren das Flachdichtungen, aber das gilt eigentlich für alle Elastomere.

    also wenn ich das richtig in Erinnerung habe:


    "um sich zu verspannen, brauchen die Elastomere mehrere Wochen bei unter 0° und einer Zwangsposition, die nicht der Ursprungsform entspricht."

    Um diesen Zustand wieder rückgängig zu machen, haben wir das Material mindestens 1-2 Std. bei ca. 60° getempert. Längere Zeit ist bestimmt besser. Die Knicke / Wellen waren dann immer noch drin, aber kurzes Überbiegen in die andere Richtung und der Zustand war wieder fast normal.

    Das Material wird dadurch auch nicht geschädigt.

  • Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?

    das kurzzeitige Erwärmen und die lange Zeit unter Vorspannung haben bei unserer Geschichte damals auch nichts gebracht.

    Lange Zeit tempern und anschließend bewegen....erst dann haben sich die verspannten Molekülketten gelöst.


    Das kann übrigens von den Herren von Optibelt...und die sollten eigentlich wissen, was in Elastomeren so abgeht....:kopfkratz:

  • Spider 916, 2.0TS, Bj 97 Leistung weg

    Würde erstmal die gesamte Luft- und Benzinzufuhr prüfen....Luft- und Benzin- Filter tauschen ist auch vorteilhaft .....LMM abstecken ...etc...


    Nockenwellenversteller und eventuell sogar die Nockenwellen selber (Nockenhöhe) würde ich dann erst im nächsten Schritt prüfen, falls die anderen Maßnahmen nichts gebracht haben..

  • Roter 147 GTA mit schwarzem Dach

    Kann ich mir gut vorstellen, dass sich der Bock dann besser in die Kurven reinbremsen lässt....:like:

    Hab nur immer ein Problem damit, wenn nur die Elektronik über die Bremskraftverteilung entscheidet...und das hecklastigere Bremsen vom Programmierer eigentlich nicht vorgesehen war...:kopfkratz:

    Aber wenn Du das schon kräftig ausgetestet hast, wird es wohl kaum noch böse Überraschungen geben.:like:

  • Roter 147 GTA mit schwarzem Dach

    Zitat von blupp

    Da gibts sicher nicht viele..

    da gibt's schon welche....:saint:

    nur

    a) werden die allgemein gerne für bekloppt erklärt....:)

    b) wissen die nicht, wie die Reglung der Bremskraftverteilung damit zurecht kommt....:/

    c) legen die Hersteller die Bremskraftverteilung aus Sicherheitsgründen sehr frontlastig aus.

  • Ladedruck nur 0,8 bar

    Vorstellungsrunde

  • Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?

    Zitat von SelespeedDriver

    Die rechte Dichtung an der Dachkante demontiert.

    Jetzt liegt sie hier mit paar Holzstücken und Schraubzwingen auf dem Wulst der Dichtung.

    Mal schauen ob es mir so gelingt, den Lagerungsschaden wieder gerade zu biegen, dass die Wulst an der A säule nicht mehr hochsteht. :popcorn:

    Ist auch Mist, dass man sowas nicht mehr neu bekommt und auf NOS Parts zurückgreifen muss, die evtl Fehler haben :rolleyes:

    Kann mich schwach an einen Fall in meinem früheren Job erinnern:

    Wenn Elastomere falsch gelagert werden (also z.B. geknickt) und dabei über längere Zeit einer zu niedrigen Temperatur ausgesetzt sind. dann kommt es zu einer Veränderung (Verzahnung) in den Molekülketten. Die Folge ist dann eine dauerhafte Verformung.


    Damals waren es große Dichtringe, die nicht planliegend gestapelt und über mehrere Wochen bei Temperaturen unter 0° im Lager standen.


    Wir haben die Ware (nach Rücksprache mit dem Materialhersteller) durch langsames Erwärmen auf ca. 50° - 60° und 120 Minuten Haltezeit wieder geschmeidig bekommen. Bei der ersten Bewegung lösen sich die verzahnten Molekülketten dann wieder.


    Keine Ahnung, ob das bei allen Elastomeren wirkt, aber einen Versuch wäre es wert.

  • Gemütliche Bootsfahrt

    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Ein Rennen:

    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    :like:

  • Stärke Unwucht Bremse "Bremssystem prüfen lassen"

    Ist mir auch schon beim 159er passiert. Plötzliches Rattern und seeeehr langes Pedal...=O....zum Glück war vorne schon alles frisch bestückt....:like:

    Der Grund war wohl, dass der Belag hinten schon auf dem letzten Drittel war und die Kombination ATE-Keramik mit Brembo Scheibe recht heiß wurde. Dann löst sich irgendwann die Verklebung und ein Teil, oder der gesamte Belag fliegt weg.

    Mit dem plötzlichen Druckverlust auf einem der 2 Bremskreise kommt das ABS dann nicht so wirklich klar....:/


    Durch diesen Umstand hat sich EBC über Jahre sehr schlechte Kritiken eingefahren....interessanterweise passiert das nicht, wenn man die Scheiben und Beläge von EBC kombiniert.

  • Linksausdreher Nuss?

    dafür braucht man kein Studium....;)


    Notlösung wäre, falls man mit einer Säge oder dem Dremel an die Schraube kommt, einen Schlitz hinein zu sägen, oder zu schleifen.

    Muss aber schon recht scharfkantig sein!

    Mit einem GUTEN Schraubendreher (manche haben ein Sechskant vor dem Griff) kann man auch viel Kraft ausüben.

  • giulia quadrifoglio Erfahrung

    Ähnliche Preise hörte ich damals von meinem Nachbarn (Audi RS 5)

    Wobei die noch nicht einmal verschlissen waren, sondern die schwimmende Aufnahmen waren ausgeschlagen....bekanntes Problem im Alltagsbetrieb...:fail: