Der Pin 16 an der OBD Buchse ist direkt mit dem Plus der Batterie verbunden.
Ich vermute mal das dir entweder der Treiber fehlt oder der falsche Com port ausgewählt wurde.
Im Archiv sollte noch eine Beschreibung von mir sein in der die Verbindung erklärt wird.
Denkst du das der Viskositätsbereich auch die Temperaturbeständigkeit beeinflußt ?
Ich hab irgendwo gelesen , leider weiß ich gerade nicht genau wo
Da ein Motoröl mal locker die 150°C aushalten kann
Ich hatte ja auch in meinen 2,0 TS ein Öltemperaturanzeige eingebaut (Anleitung hierzu im Archiv)
Da ich hier vorher immer gelesen habe wie warm der 2.0 werden würde und das der viel zu heiß würde. ...........
Alles Quatsch ich habe die Öltemperatur niemals über 125°C bekommen.
Aber interessant war es alle mal dies umzubauen
kann man mit so einem Gerät eigentlich auch Öldruck und Temperatur während der Fahrt kontrollieren?
Es kommt darauf an ob diese Werte im Steuergerät hinterlegt sind
Beim 147 werden die nicht in der Motorsteuerung verarbeitet
7- Motorsteuerung
3- Airbag
1- ABS
9- Klima (bei einigen Modellen)
11- Wegfahsperre
13 - ich denke beim 916 gar nicht belegt
Du brauchst keine Adapter zusätzlich
Die Schalterstellungen sind für die Verschiedenen Steuergeräte Motor Klima Abs usw
einfach anschließen und schauen in welcher position er Verbindung zum entsprechenden Steuergerät bekommt
3 ist glaube ich das Motorsteuergerät
Richtig , nur die Schalterstellung 3 ist der Airbag
Das wird sicher so sein , wenn Antidröhnplatten eingeklebt sind kann man sich schon mal verhören 
Ich hab das Zeug früher oft unter Alufensterbänke geklebt dann ist kaum noch etwas vom Alu zu hören
Die sind schon zum Schrauben , nur ist bei den meisten Modellen nicht möglich ohne die Nabe zu entfernen ,dies Bleche abzubauen.
Wieviel hat der den gelaufen ?
Mein 2.0 TS hat in September 2017 auch ein Ventil Schaden genommen.
Das vom 2 Zylinder aber nach über 294 Tkm sicher auch kein Problem
kann halt mal sein.
Ich habe die Ventile nicht neu gemacht , sondern den Motor gewechselt da ich noch einen Kompletten Motor hier liegen hatte.
Und ich in Zeitnot war.
Nur noch mal zur Erklärung , schlecht eingeschliffene Ventile haben nichts mit erhöhten Ölverbrauch zu tun.
Die Schaftdichtungen schon
Das müsste doch so ein Hochdruchschlauch sein oder ? Eventuell mal bei Hansaflex nachfragen. Die machen auch Schläuche für Oleleitungen, Servolenkungen etc .
Ich habe bei 2 Hansaflex Filialen nachgefragt wegen der Reparatur meiner Klimaleitung ,
Hansaflex repariert keine Klimaleitung sondern die bauen die Klimaleitung nach
und dies nicht in diesen beiden Filialen sondern die werden hier nach Kassel geschickt um die Leitung nachzubauen.
Da wohl nur in Kassel die Leitung einen Prüfzyklus durchlaufen kann
Daher habe ich mich entschieden die Leitung neu zu besorgen.
Und da mir deutsche Alfahändler diese nicht liefern konnten hab ich über ein Nachbarland die Leitung bestellt.
Das Autogas heißer verbrennt ist ein Gerücht was leider noch bei einigen in den Köpfen hängt.
Ist eigentlich nicht dramatisch , aber das es bis vor einigen Jahren noch einzelne Umrüster gab die dies ihren Kunden erzählten ist wirklich schlimm.
Gründe : Oft nur um ihren Kunden zusätzlich ein Ventilschutzsystem verkaufen zu können. 
Tatsächlich ist die Verbrennung bei Autogas noch um ca. 60 - 80 °C niedriger als mit Benzin.
Das man auch Kolben wechseln sollte ist das erst mal das ich davon höre 
Selbst Umrüsten ist eventuell schon möglich wenn du einen Tüvprüfer findest der dir den Einbau bestätigt , ohne eine Einbaubestätigung eines zertifizierten Einbaubetriebs zu verlangen 
Die sind leider schwer zu finden da sich die meisten Prüfer nichts zu trauen sondern leider nur Unterschriften bestätigen können. 
Jetzt bekomme ich bestimmt Haue aber egal 
falsch ....
bis Euro 2 Autos reicht die alte Zertifizierung nach ECE 67
Die ECE 115 gilt erst ab Euro3 ....
Richtig war gerade am Nachsehen ob der nicht Euro2 hat dann ist es so wie du schreibst. ??
Das ist zum Teil richtig was Branni schreibt.
Aber man sollte sich wundern was trotz der neuen R115 alles geht.
Ich habe meine 166 3.2 im letzten Jahr umgerüstet. Der Generalimporteur meinte geht nicht. Aber über einen anderen Importeur war das doch möglich ???
Gasfest ist der Motor mit Sicherheit
Frag bei mehren Umrüstern nach, leider ist es schon wichtig den Umrüster in unmittelbarer Nähe zu haben
Habe gestern meine Spiegel am 166 wieder zusammen gebaut und montier.
Die (der rechte) war unansehnlich vom Lack und ich habe die Woche beide Spiegel und den Kotflügel links lackieren lassen.
Die Spiegel sind wieder dran , den Kotflügel werde ich die nächste Woche montieren . Eilt nicht so sehr , es ist ja noch einer dran
Hab heute am Mito das Getriebe ausgebaut. Ging echt ganz gut raus da man überall gut ran kam.
Das Getriebe geht morgen nach Kasselzu einem Spezialisten und wird dort repariert.
Das Differenzial hat sehr viel Spiel 
Ich schau nur im eher vom Fiatforum ? Habe kein anderes
Ist doof gewesen diesen Uralten Preis zu nennen
Gerade mit der Dame zusammen zwei Stunden auf den ADAC gewartet. Fehler P0304. Fehler ließ sich zwar löschen, kam aber sofort wieder.
Hat mir wer Tips für die Ursachen Suche? Zündspule oder Zündkerze könnten es sein, was noch?
Auch die Einspritzdüse kommt in Betracht, ist zwar seltener aber möglich
Heute die Spiegel am 166 abgebaut und auseinander genommen
dann mit einem anderen Kotflügel links zum Lackierer gebracht
damit entlich der verschrammte Kotflügel am 166 erneuert wird.
Die Spiegel lasse ich gerade mitlackieren.
Morgen bau ich das Getriebe am Alfa Mito aus
Dem hat es am Wochenende das Differenziallager zerblättert.
Bin mal gespannt wie das Getriebe am Mito heraus geht.
