Beiträge von Eddy

Zitat von Professor

Hallo in meine zweite Heimat ! Kauf dir bei Ebay nen Lamdasondensymulator für deine Karre . Dann Nachkatsonden raus und die Dinger rein . Anschliesend die Nachkatsonden in den Symulator . Und RUHE für immer . Beide kosten ca . 20 EURONEN .

Oder du lässt dich 3 Jahre beratschlagen und schaust auf die gelben Lampen im Amaturenbrett .

Wünsche dir viel SPASS im ARP .

Gruß Prof .

Also ich lese das immer wieder von dir mit diesen Lambdasimulatoren

Ich habe noch nicht gesehen das es diese Simulatoren auch für Breitbandsonden gibt ???

Denn wie du als Fachmann wissen solltest , ist der Sensor 1 beim jts Motor immer eine Breitbandsonde

und keine Sprungsonde.

Solche Falschaussagen macht die Leute , die hier Nachfragen nur durcheinander.

Hab mir Winterreifen bestellt .

Es könnte ja doch noch mal Winter werden.

Hallo und Willkommen hier im Alfa Romeo Portal

Zitat von guzzi97

..janz einfach..

aus den Berichten der betroffenen (hier und in anderen Foren)..und bisher waren es zu 99% die TS Fahrer, denen der Motor hoch gegangen ist..

Desweiteren, sind es hauptsächlich die 156er Fahrzeuge..

Die 145er mit dem 2.0er TS sowie de 147er und gar die 166er habe ich in den letzten 5 _Jahren keinen Einzigen gehört..

wohl aber beim 156er..der letzte "bekannte" war der TS von Nobbi..und der hat ihn immer TOP gepflegt und so..

Vom JTS, gibts, wenn dann, "Probleme" mit den Zündspulen...thats it.

Und das wundert mich zwar, da ich mir kaum vorstellen kann, dass sie am "Block" des JTS Änderungen gegenüber dem TS gemnacht haben,

aber, irgendwas müssen sie gemacht haben, dass der Motor "länger" hält..

Vlt. haben sie den Hub verändert, sodass die KW nicht mehr so hoch belastet wird, wie der "langhuber" TS Motor..

Vlt. kann da Prof ja mehr dazu erzählen

Grüße

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Dann liest du vielleicht andere Beiträge als ich

Hört auf beim 2.0 TS Motor von Langhuber zu reden der Unterschied zum 1.8 ist gering

Und ausnahmslos jeder Motor nimmt es übel wenn man ihn dauerhaft tritt

Ich werde immer wieder von jts Fahrern gefragt warum gerade der jts so viel Probleme macht , wenn man im Netz lesen würde

würde sehr oft der jts Probleme machen.

Und du sagst es anders herum

Meine Meinung ist ganz einfach die geben sich beide nichts man kann nicht sagen welcher nun besser oder haltbarer ist.

Zitat von guzzi97

....ich weiß echt nicht, warum einige hier im Forum den JTS so schelcht machen.

Die Motoren sind haltbarer als ide 2.0er TS und wenn mann einen ab 2004 nimmt, dann gehen die auch recht ordentlich.

Hi Branni

Woher nimmst du diese Erkenntnis das der jts haltbarer ist als der TS ??

Die sind sicher gleichwertig und jeder für sich hat seine kleinen Macken

Zitat von 33deltahf

Welche Kerzen hast Du genommen? Bei meinem 3.0er mit LPG müssen die auch neu.

Die die reinsollen , laut Liste die NGK RPFR6B

Zitat von 916/2

Sorry Eddy, ich meinte das ganz allgemein. Nix mit Ventile oder so. Ich bleibe bei Super 95.

Das kannst du gerne

Ich habe so meine Probleme mit den Spritpreisen

aber sicher auch daher das ich die gar nicht mehr gewohnt bin seit über 10 Jahren

Zitat von 916/2

Zwar ist die Verbrennungstemperatur von LPG gegenüber Benzin etwas geringer, die Zündtemperatur jedoch um über 100 Grad höher.

Vielleicht wird das im Netz manchmal verwechselt.

ps der '****' ist heute auch ein passives Element. Ich warte auf die Lederfarbe von Colourlock.

Ja aber hat die Zündtemperatur etwas mit "verbrannten" Ventilen zu tun ??

Ich sag mal nicht

Dann kommen welche mit der verringerten Flammgeschwindigkeit bei der LPG Verbrennung und das die Wärme dadurch länger Anliegen soll.

Ich sage als Laie , man kann auch was totdiskutieren ?

Ja es gibt eigens für LPG entwickelte Zündkerzen

Aber was ich so lese und auch auch eigener Erfahrung ist es so

das der Vorteil an diesen Kerzen der Verkäufer hat

Vollkommen Sinnlos die normalen "originalen" Kerzen halten mindest genau so lange und kosten nicht mal die hälfte

Zitat von Alfabeto

bin ich ein passives Bauelement...

Ich wäre heute gerne , wie sonst Sonntags auch , gerne etwas passiv gewesen

Richtig Georg an die Zeiten als noch die Wärmewerte direkt auf den Kerzen standen kann ich mich auch noch erinnern.

Und damals wurde ständig herum getestet und argumentiert welche nun besser fürs Moped ist eine 200er oder eine 225 er

Aber nachdem sich die Bezeichnungen auf den Kerzen geädert haben , hab ich mich damit auch gar nicht mehr beschäftigt

Kommt rein was rein soll und fertisch

Zitat von Ariez

Ist nicht meiner^^, gehört dem Nachbarn

Ein Stück Flachstahl , ca. 50 x 5 oder 6 und dort eine 27mm Öffnung an der Stirnseite einflexen und schon hast du einen 27 mm Schlüssel

sollte , wenn der Druckspeicher nicht allzu fest ist damit gehen.

Denn einen dünneren 27 er Maulschlüssel wird man auch nicht so schnell finden

Zitat von 916/2

Jo, so wie alle passiven Bauelemente. Können nix selbst...

Ja richtig ein Ziegelstein weis sicher auch nicht das er ein Ziegelstein ist.

Ja klar die Zündspule und auch die Zündkerze sind ja dumm

Die machen nur das wofür die produziert wurden

Zitat von Alfabeto

interessant.... habe bisher nur mitbekommen, dass die Verbrennungstemperaturen höher sind und daher die Ventilsitze stärker belastet werden...

Hat der TS evtl. eine höhere Verdichtung?? und zündet das Zeug deswegen leichter??

Was ist denn mit "heißeren Kerzen" oder alternativ Platin-Iridium, die sind von Natur aus eine Stufe heißer....und werden beim 1 zu 1 Tausch schon mal Kolbenlocher genannt...

Das ist ein Gerücht was sich hartnäckig hält aber total falsch ist Georg

Denn wirklich sind die Verbrennungstemperaturen bei Autogas im stöchiometrischen Betrieb sogar noch um ca. 60 °C niedriger als im Benzinbetrieb.

Und leider haben das selbst viele Umrüster ihren Kunden so mitgeteilt um den von einen Ventilschutzsystem mit zu verkaufen

Hab es bis vor ca. 10 Jahren selbst von Umrüstern gelesen das die Verbrennungstemperatur höher wäre.

Die haben von ihren eigenen Einbauten keine Ahnung

Gut das es sich mittlerweile herum gesprochen hat das diese Aussage grundlegend falsch ist.

Ich denke der TS ist sehr geeignet für den Autogasbetrieb da der 2 Zündkerzen pro Brennraum hat und somit das gemisch gleichmäßiger / exakter zündet.

Platinkerzen sollte man nehmen da die dünnere Elektrode wohl geeigneter ist um einen "scharfen" ZÜndfunken zu erzeugen.

Das habe ich aber auch nicht selbst testen können. Sondern auch nur angelesen.

Das die Ventilsitze im Autogasbetrieb mehr belastet werden hat nur den Grund da bei LPG keine Additive vorhanden sind

Im Benzin sehr wohl , banal könnte man sagen das in Benzin Stoffe sind die nicht vollständig verbrennen und diese "Stoffe" den harten Einschlag

des Ventils in den Sitz dämpfen , und dies ist bei Autogas nicht vorhanden und sollte bei weichen Ventilsitzen durch ein Ventilschutzsystem

Vavel Protector oder Flash Lube gemacht werden.

Aber 99 % der Alfas und Fiats haben harte Ventilsitze und können somit auch ein Ventilschutz verzichten.

Zitat von Eddy

Ich habe gestern meine Gasanlage im 3.2er in Betrieb gesetzt und nach ca. 20 km fängt der an zu ruckeln

Heute neue Zündkerzen rein gemacht und das ruckeln war besser .

Aber es ist noch eine Zündspule defekt. Zyl. 6 , habe schon eine neue bestellt.

Bekomme aber von Wolfgang morgen noch welche zum Testen damit ich den Motor wieder zum laufen bekomme.

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Ich war heute morgen bei Wolfgang und er hat mir seine Ersatzzündspulen mitgegeben ,

Ich nach Hause und die betreffende Zündspule gewechselt. Danach habe ich eine längere Ausfahrt gemacht

meist auf Autogas

Und selbst nach 45 - 50 km ist der Fehler mit der einen Zündspule nicht mehr aufgetreten

Was bin ich froh das es "nur" die eine Zündspule war.

Übrigens wenn ich heute gesehen habe was 95 Oktan sprit kostet

Bin ich echt froh auf LPG zu fahren.

Zitat von 916/2

Da muß ich doch nachfagen:

Woher weiß die Zündspule, was für ein Gemisch im Brennraum vorhanden ist ?

Die Zündspule 'sieht' eine Funkenstrecke, die Zündkerze, und stellt zur vorgegebenen Zeit eine hohe Spannung zur Verfügung.

Diese liegt dann an den Elektroden der Kerze und was die dann damit macht, wird die Spule nie wissen können.

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Das wurde ich schon öfter gefragt

Es kommt auch auf das Medium an in dem die Funkenstrecke überspringen muss.

Und auf die Zündwilligkeit des Kraftstoffs

Und da Autogas einen Oktanwert von ca. 107 hat ist es schon zündunwilliger als der normal Sprit

So zum Beispiel springt in einem Vakuum der Funken später über als in Aerosol

Und somit werden die Zündspulen auch anders belastet .

Dies sind sicher nur im Messbereich nachvollziehbar aber es war vor Jahren schon auffällig das z.B. Audis mit Autogas

öfter Probleme hatten mit Zündspulen als andere Fabrikate.

Dies konnte ich natürlich nur aus verschiedenen Foren lesen , selbst Erfahrungen habe ich nicht gemacht.

die Zündspulen an meinem TS haben Klaglos 200 Tkm im LPG Betrieb gemacht.

Zitat von MartinF

Moin Gemeinde. Hat jemand eine zündende Idee wo ich die Blindnietmuttern mit dem großen Kopf für den Vorderachsträger herbekomme? Habe schon das Netz durchsucht, leider erfolglos. Macht ja keinen Sinn die gammeligen Dinger drin zu lassen.

Oder beim nächsten Metallbaubetrieb die haben solche Einnietmuttern auch oft im Regal

Vor allem Blechverarbeitende haben solch Teile im Lager

Zitat von strados-

Ähm.... und vorher im Benzinbetrieb hat er nicht geruckelt ?

Braucht das Gas einen stärkeren Funken oder wie kann man sich das vorstellen ?

Richtig , auf Gas wird eine Zündspule etwas mehr belastet da LPG Zündunwilliger ist . Ob es damit jetzt zu tun hat kann ich noch nicht sagen .

Im TS Motor gab damit nie ein Problem selbst nach 200 Tkm im Gasbetrieb

Aber es geht auch mal etwas kaputt

Ich habe gestern meine Gasanlage im 3.2er in Betrieb gesetzt und nach ca. 20 km fängt der an zu ruckeln

Heute neue Zündkerzen rein gemacht und das ruckeln war besser .

Aber es ist noch eine Zündspule defekt. Zyl. 6 , habe schon eine neue bestellt.

Bekomme aber von Wolfgang morgen noch welche zum Testen damit ich den Motor wieder zum laufen bekomme.

Das ist ja die Hauptfrage die seit dem VW Skandal offen ist Christof , haben die betrogen oder haben Sie nicht ?

Wenn die Hersteller solch löchrige Vorgaben bekommen von wegen Temperaturfenster und Sicherheitsabschaltung dann nutzen die Konzerne dies auch aus . Im Spielraum des Regelwerks

Und bisher ist wohl nur VW über diese Vorgaben noch hinaus gegangen . Den anderen muss dies noch nachgewiesen werden .

Eine Razzia im Konzern sagt rein gar nichts über die Schuld aus.

Die Konzerne haben sicher auf moralischer Weise betrogen ob aber auf rechtlicher ? Das ist die Frage.

Ich finde es aber Abstoßend wenn sich der Verkehrsminister vor eine Kamera stellt und eine Software Lösung favorisiert mit dem Wissen das es keine solche Lösung gibt.

Zitat von turitar

Das Thema hängt mir langsam aber sicher zum Halse raus. Es wäre mal an der Zeit, endlich eine konsequente Strategie zu verfolgen, die die Verursacher in die Pflicht nimmt. So lange aber die betroffenen Parteien immer wieder 4 Schritte nach vorn und 5 Schritte zurückgehen, so lange wird sich nichts verändern. Das ist die sogenannte realitätsbezogene Politik.

So geht es mir auch Christof

Nur ist es ja die Politik die den Konzernen dieses Schummeln bei der Abgasreinigung erlaubt hat.

Und wohl nur VW hat über diese Grenzen (Vorgaben) hinaus die reinigung abgeschaltet.

Und ich würde heute noch dem Dobrindt ein Verfahren anhängen wollen wegen seiner Lügen in 2015

Aber wie es so ist , das ist vergessen . Warum muss heute kein Politiker mehr zurück treten wenn er

falsch gehandelt hat. Der Scheuer hat auch Zahlen frei erfunden , wegen der Rücktauschprämie

Und BMW will auch gegen diese Zwangsumrüstung klagen.

Opel gibt auch nicht kleinlaut bei , wie ich vor 2 Wochen gelesen habe.

Und wisst Ihr was das bekommen die sogar durch vor Gericht.

Was sich aber auch über Jahre dahin zieht.

Ich höre jetzt auch sonst könnte ich entllos Romane schreiben

Zitat von Waschbär

Zumal in diesen Schreiben auch gestanden haben soll, sich nen neuen VW zu kaufen. Also sehr markengebunden.

Hat jemand solch ein Schreiben gesehen ?

Oder ist es hörensagen

Zitat von turitar

Die Zeitung "Die Welt" meldet aktuell, also ich habe es gerade gelesen, dass nach zähen Verhandlungen VW und Daimler sich bereit erklärt haben, bis zu 3000 € für Abgasverbesserungen an alten Dieselfahrzeugen pro Fahrzeug zu zahlen. Ein weiterer Hersteller lehnt das ab und zwar vehement, BMW.

Habe ich auch vorhin gehört

Ich hoffe nicht das der Scheuer andere Bonbons dafür der Automobilindustrie vor wirft ?

Weitaus höhere Zahlen hat der Scheuer vor Wochen schon in die Kamera gelogen.

Und dabei auch BMW genannt.

Ok dies war für eine Umtauschprämie aber die ist auch nur Makulatur

Zitat von MartinF

Aber da ging es doch um die Wurstblinker . Aber schön wärs schon, so schön verzinkt und schwarz lackiert

Dann mache es doch einfach no

du findest es gut und das ist das wichtigste.

Aber denke daran das beim Lackieren ein Polymerlack verwendet werden muss

normale Lacke halten nicht auf verzinkten Materialien oder Kunststoffbeschichten