Löten wird nix.
Leitsilber auf den Kontakt des Heizdraht's aufbringen und Cyankleber-Gel auf die Ränder der Anschlußfahne aufbringen.
Dann zusammenfügen.
Richtig das man sehr schlecht Wärme anbringen kann .
Mit Leitsilber geht es ganz gut.
Beiträge von Eddy
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Wie machen das die Prüfstandprofis ?
Ich denke mal an Querlenkern und Rahmenlöchern sollte es genug Halt geben um den Wagen zu halten
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Da ich im Moment an der Klimaanlage arbeite habe ich die einzige Roststelle an dem 166 bearbeitet.
Der Kühlerträger ist rostig, sah ich schon beim Kauf , aber wie es so oft kommt sah der Träger von unten wenig rostig aus
aber von oben war der schon etwas mürbe.
Also habe ich mir heute ein neues Stück in dem Bauteil eingeschweißt
dann habe ich das Teil mit Rostumwandler eingepinselt und von innen auch behandelt.
Morgen mach das Teil schwarz und dann wird es im Zuge vom Fahrzeug im Sommer komplett versiegelt.
Dann hält das Teil noch mal viele Jahre
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Hallo
Es könnte trotzdem der Kompressor sein ,, wenn der trotz Antrieb keinen Druck aufbaut.
Was ich aber nicht glaube
Es kann auch ein Sensor oder Magnetventil sein.
Dazu sollte die Klima mal ausgelesen werden ob ein Fehlercode angebeben wird.
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Habe heute angefangen den Klimakondensator im 166 zu wechseln.
Da der originale sehr viel Kohle kostet.
Habe ich mir einen vom 147er geholt.
Den kann man gut verwenden der ist etwas schmäler dafür aber länger und ich kann die Befestigungen am Kühler verwenden
. Nur für Die Linke Seite muss ich mir morgen 7 cm Verlängerungen bauenDa ich gerade dran bin habe ich gleich auch die Kühlertraverse ausgebaut um die zu entrosten und fit zu machen.
Ist das einzige Bauteil an meinem 166 was etwas Pflege wegen Korrosion benötigt.
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Echt Leute,
beim 916er schon zwomal gemacht.
Ging ganz Locker runter.
Ohne Abzieher nur von Hand.
Am 916 habe ich die auch noch nicht gewechselt.
Am 156 / 147 oder anderen Marken ist mir das noch nie geglückt .
Und den Innenring einfach wieder einsetzten war eh nie eine option da ich eh am Lagerwechsel war.
Grüße
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Wenn du das Traggelenk gelöst hast......Antriebswellen Mutter offen hast, kannst du den Radträger nach Außen ziehen
und die Schrauben vom der Radnarbe lösen.
So habe ich es mir auch gedacht
Es sollte doch auch bei der Giulietta so möglich sein.
Nur habe ich das bei der Giuletta noch nicht so gemacht.
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Der Preis ist nicht von schlechten Eltern
Aber was solls die vorhandene Leitung ist an einer Verpressung undicht.
gibt es eigentlich Reparaturschläuche die zwischen das Alurohr verpresst werden können ??
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ZAR 93600000097942
Danke
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Ist es bei der Giulietta nicht komplett mit dem Domlager heraus zu nehmen ?
Ohne die Feder zu spannen ?
Ansonsten könnte man noch die Spannvorrichtung vom Dämpfer lösen und den Dämpfer aus dem Achsschenkel ziehen ?
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Also ich habe noch nie ein Lager herunter bekommen ohne das der Innenring sich gelöst hat.
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Die Leitung Nr. 1
Nur sieht diese im eper etwas anders aus als im original
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Sicher sind 25€ nicht gerade günstig
Aber der Einkaufspreis hatte noch nie viel mit dem Verkaufspreis zu tun.
Und gebraucht wird du die hinteren Bleche kaum bekommen .
Denn wer baut schon ein Radlager aus und zerstört dies um ein Ankerblech zu kommen.
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Richtig wie schon Haino07 geschrieben wurde
Im Prinzig ist es ähnlich wie ich es in der Beschreibung für den 156 beschrieben habe.
Nur das der Achsschenkel in der Giulietta aus Aluminium ist, wie ich es mir vorhin in Bildern angesehen habe.
Grüße
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Ich habe das vor längerer Zeit mal gemacht kann mich aber nicht erinnern das die Code Card dazu benötigt wurde.
Kann mich aber erinnern das bei Multiecuscan es schon immer wieder mal vorkommt das blitzschnell die Aktion für beendet
beschrieben wurde. Und ich irgend etwas erwartet hätte.
Aber eine Erklärung für den Proxi gibt es so weit ich mich erinnere nicht.
Auf jeden Fall sollte es auch ohne Code gehen
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Hallo
Bin auf der Suche nach einem Klimaschlauch für meinen 166 der ist am Eingang zum Flexiblen Stück undicht.
Hab leider keine Nummer von der Leitung sondern nur ein Bild
Der Leitung es gibt wohl verschiedene zu den unterschiedlichen Modellen.
So sieht das Teil aus und hat den Niederdruckanschluß im Rohr
Und hier noch ein Bild von der Nummer ist leider nur zum Teil sichtbar
Ich benötige die Leitung links (NIederdruckleitung)
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Ich kenne jetzt nicht die Aufhängung an der Giulietta aber dort sollte es auch übliche Kugelköpfe geben , oder nicht ?
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ich habe kurz beim Händler nachgesehen , danach sind im 156 und Giulietta die gleichen Lager verbaut.
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Hallo
Das sieht genau so aus wie im 156
Im Archiv findest du eine Anleitung zum wechseln von mir
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Der 166er hat heute die 166666 km überschritten
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Ein Ölabscheider trennt die Abgase aus dem Kurbelgehäuse vom ÖL welches zurück in die Ölwanne laufen sollte.
Der Rest an Kohlenwasserstoffen und sonstigen Abscheidungen wird dem Brennraum zugeführt und bestmöglich mit verbrannt.
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Ich habs hier schonmal gesagt mit entlüften:
Leere 0,5 Liter Wasserflasche, im Deckel ein Loch für einen kleinen Schlauch machen.
Den befestigen (Dicht) am anderen Ende (innen) ein Blitzventil vom Fahradschlauch
festmachen. Das offene Schlauchende auf den Entlüftungsnippel. Dann kannst allein
entlüften da durch das Ventil gesperrt wird und keine Luft zurück kommt. Zwischendurch
neue Bremsflüssigkeit nachfüllen. Mein "Entlüftungsgerät " hat keinen Euro gekostet.
Solche Teile gibt es für ein paar Euro fertig zu kaufen .
Mit dem Blitzventil geht das natürlich auch sehr gut .
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in meinem geschriebenen Fall handelt es sich um Benziner
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wenn jemand hier schreiben würde um welchen Alfa bzw. Motorsteuerung es sich handeln würde ?
Kenne von den beiden Giuliettas eines bekannten.
Er kommt zu mir um die Wartungsintervalle zu reseten.
Und dies wird bei der Bosch etwas anders gemacht als bei der Marelli , bei der einen reicht es aus im Service zu reseten
Bei der anderen muss noch in der Motorsteuerung zusätzlich der Ölwechsel
eingegeben werden.
Nur wie bei welcher kann ich aus dem Kopf nicht sagen . -
ADAC rufen, der macht das dann.
Oder so
