Beiträge von Eddy

Hallo

Könnte es sein das die Kabel zur Benzinpumpe einen Wackler haben ??

Oder das Benzinpumpenrelais defekt ist ?

Kabel prüfen oder mal eine Provisorische Kabelverbindung zur Pumpe legen

Dann solltest du feststellen ob der Motor noch mal ausgeht.

Zitat von 75 Evo

Aber die vorderen Felgen könntest mal putzen.

Hab mir schon gedacht das dies einem Rentner mit viel Zeit auffällt

Hab gestern die Umgebauten Domlager hinten im 166 wieder eingebaut

Nun hängt der nicht mehr so in den Knien als wäre er überladen Screenshot_20220811-171041_Gallery.jpg

Abblendlicht wird meines Wissens auch beim 159 nicht überwacht.

Das Standlicht sollte schon überwacht sein.

Hab es aber schon gehabt dass das Leuchtmittel nicht leuchtet aber trotzdem ein Widerstand hat

Dann kann es sein das kein Fehler angezeigt wird obwohl kein Licht leuchtet.

So sehe ich das auch

Kennt man vom LPG Betrieb auch

Im Lambdaregelbereich ist magerbetrieb kaum zu erreichen

Nur außerhalb des Regelbereichs wird das ein Thema

Ja von unten ist es schon einfacher

Aber falls man keine Möglichkeit hat ??

Einige reinigen im dem Zug gleich die Drosselklappe

Ich hab schon mal angedacht falls keine Bühne vorhanden ist

Die Drosselklappe auszubauen dadurch kommt man ( 156) an den OT Sensor

An den Klopfsensor sollte man auch kommen.

Denn von unten ist es auch relativ eng

Muss das mittlerweile echt bestätigen

Das Forum war gestern so langsam das es einige Seiten gar nicht mehr geöffnet hat

Somit auch kein Komentar abgegeben habe.

Und ich hab eigentlich viel Geduld

Um welchen Motor handelt es sich hier ?

Dann gehe ich mal davon aus das es gar keine Bank 2 gibt .

Denn vordere oder hintere wird nur mit 1 oder 2 bzw. Vorkat + Nachkat bezeichnet

Am 4 Zyl. Ist

Bank 1 = Zyl. 1 + 4

Bank2 = Zyl. 2 + 3

Zitat von Lokomotion

Ich war gestern die Spur einstellen lassen. Leider bin ich damit gar nicht zufrieden.

Anbei das Vermessungsprotokoll.

Ich werde nächste Woche noch mal dort hin fahren und erneut einstellen lassen.

Kann mir evtl. jemand bessere oder gute "erfahrene" Werte nenne, ansonsten würde ich den Sturz hinten auf -1,5 bis -1,6 einstellen lassen.

Von der Spur vorne und hinten habe ich leider überhaupt keinen Plan was man da machen kann /sollte.

Grüße

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Negative Spur ist bei den Alfas (meiner Erfahrung nach) immer Nachteilig.

Und hier in meiner Ecke , ist durch die vielen Kurven auch eine Spur von 10' noch nicht ausreichend.

Diesen Werte hatte die Werkstatt eingestellt , da ich neue Federn eintragen ließ und der Tüv daher ein Vermessungprotokoll verlangt.

Hab danach Händisch die Spur noch mehr nach positiv gestellt und seit dem ist der Verschleiß gleichmäßig

Also weg mit der negativen Spur

Welche Werte du nimmst kann ich dir leider nicht raten denn wie du hier lesen kannst gibt es so viele Meinungen wie es Einstellmöglichkeiten gibt

Hallo und Willkommen hier im ARP

Meine Erfahrung , vor allem beim 156, sind das die Werkseinstellungen sowieso nicht gut sind.

Ich musste, vor Jahren, trotz Einstellungen auf einem Prüfstand noch manuell nachstellen.

Denn leider bemerkt man erst nach einiger km Leistung ob die Einstellung brauchbar ist.

Moin Wolfgang

Zitat von geiwo011

gestern weil er heftig geschwommen ist beim 156er die spur vermessen lassen

war total daneben

und nachdem endlich die klimaschläuche angekommen sind das geweih vom kompressor zu meinem landmaschienen schrauber zur reparatur gebracht

Warum kann die Spur so daneben gewesen sein ??

Ich hatte in meinen 2.0 TS auch eine Öltemperaturanzeige eingebaut da es oft hieß das der leicht mal heiß werden könne.

Die Anzeige ist nie , selbst im Sommer bei Stadtverkehr über 115 °C gegangen

Wo der bei 159 oder Brera sitzt ?

Da bin ich mir nicht sicher

Bei meinem 166 ist er unter der Rücksitzbank montiert

Ich gehe mal davon aus das dies auch der Platz bei deinem Alfa ist.

Moin

Na, da gibt es doch einen Fehlercode

Also sieht es so aus das es doch eher am Benzindruck liegt

Prüfe den Vorförderdruck, wie Fabri schon geschrieben hat.

Und wenn ich mich richtig erinnere hat hier auch mal jemand beschrieben wie die Hochdruckpumpe eventuell auf zu arbeiten ist.

Falls dies der Hauptfehler ist.

Hallo

Nein nicht den Nockenwellensensor

Der OT Sensor sitzt in der Nähe des Anlassers von hinten im Motorblock.

Ich hatte das noch nicht , liest man hier aber hin und wieder

Aber genaues kann man nur durch auslesen sagen.

Oder messe mal den Wiederstand von OT Sensor , leider hab ich aber den Wert nicht im Kopf ich glaub da war was um 900 ohm

Hallo

Mein erster Gedanke ist bei einen solchen Fall

Der OT Sensor

Software zum Auslesen wäre hilfreich

Nee , es wurden doch keine Klimaleitungen gelöst also sollte das R134 noch komplett drinne sein.

Es sei den die Klima ging vorher nicht

Nachdem schon seit längerem mit der nervigen Standlicht (rechts) Warnung

Herum gedoktort habe bin ich gestern

noch einmal heran gegangen und habe der Fassung der Standlichtbirne mit einem Glasfaserstift gereinigt.

Und heute ist endlich nicht mehr diese Ständige Warnmeldung gekommen 😁👍

Mal abwarten wie lange dies anhält. 👍

Wieder ein Punkt an den ein Haken dran kann 😁

Wenn die Anlage eingebaut ist.

Muss die auch funktionieren für den Tüv

Ist die mal ausgebaut / ausgetragen braucht man für die Eintragung ein R115 Gutachten. Ein eventuell ehemaliges R67 ist nicht mehr gültig.

Also kann ich nur dazu raten die Anlage wieder zum Laufen zu bringen.

Bzw. In ein für den Tüv notwendigen Zustand

Meisterbetrieb hat leider nicht viel zu bedeuten

Und seit ein zertifizierter Umrüster alle Tüvrelevanten Vorgaben erbringen darf

Und der Tüv dann nur noch oberflächlich darüber schaut

Hat der Fahrzeughalter nach einiger Zeit das Problem.

Wohlwollende Tüvprüfungen gab es leider schon immer , ist leider nichts Neues

richtig die beiden einzelnen Nippel zusammen drücken dann kann sich die Kupplung auseinanderdrücken und vom Stutzen abziehen

Moin

Also so ganz sicher bin ich mir auch nicht aber meiner Meinung nach ist der Bezug die Sekrechte die wird bei LPG Tanks mit 0° angegeben.

Also sollte das 0° Ventilrohr demnach senkrecht im Tank stehen

Meine ICOM hat eine Pumpe daher musste ich mich noch nie damit beschäftigen