Beiträge von Eddy

Kann ich nicht sagen ob die gleich sind.

Denke aber mal was soll an einem Deckel groß kaputt gehen ?

Wie geschrieben, nach 2 Versuchen habe ich zusätzlich Dichtungsmasse verwendet und ab dann war der Deckel dicht

Hatte ich an meinem 156 auch mal

War die Deckeldichtung erst nachdem ich zusätzlich Dichtungsmasse verwendet habe war es dann auch dicht

Zitat von k145

Was für ein Ventil ist denn weggebrannt ? Einlass oder Auslass?

Gibt ja je nach Ventil einige Möglichkeiten warum es wegbrennt.

20171004_121356.jpg

Hier das Bild aus 2017

Es sieht für mich eher aus als ausgebrochen als wenn es verbrannt ist.

Wie geschrieben nach über 296 Tkm nehme ich es dem Motor nicht mal übel

Das gleiche hatte ich bei meinem 2.0 TS im 156 ( 2 zyl.) nur hatte der 296 Tkm gelaufen

Das konnte ich dem Motor nicht böse nehmen .

Richtig ich hab vor einigen Jahren auch mit solchen usb - seriell Adaptern herum gebastelt.

Und seltsamer Weise hat auch nur einer von den vielen funktioniert.

Warum hat ich nie ergründen können

Hab bei meinem ehemaligen 156 auch den Hilfskit im Phasensteller verbaut bei ca. 90 Tkm und bis der Motor mit mit knapp 300 Tkm

erneuert wurde hat der Hilfkit immer noch seinen Dienst getan , so ca. 16 - 17 Jahre

Es kommt natürlich auch darauf an ob die Geräusche auch vom Phasensteller kommen

So nun bin ich gestern wieder durch den Gotthardtunnel zurück gefahren

Und habe mit Spannung erwartet das der Motor wieder die Aussetzer und Zündfehler wie auch der ersten Durchfahrt hat.

Aber die Spannung war groß und passiert ist nichts , gar nichts ohne irgendwelche Mucken ist der durch den 17 km langen Tunnel auf LPG gefahren

Nun frage ich mich was das nun war ? hatte Anfangs ja die Vermutung das die Lüftung im Tunnel nicht einwandfrei funktionierte und der Motor dadurch weniger Sauerstoff bekommen hat und wie hier auch schon geschrieben wurde.

LPG zündet unwilliger und daher dann auch Zündungfehler auf LPG und keine auf Benzin

Aber ich werde mir wohl den Kopf sinnlos zerbrechen und nie Erfahren ob ich mit meiner Vermutung falsch liege

Trotzdem werde ich demnächst mal die Kerzen erneuern.

Man sollte ja auch mal etwas investieren

Für was ein Drehmomentschlüssel ?

Für die M6 Schraube ?

Nach Gefühl anziehen und gut ist

Mehr als 8 - 10 Nm werden die kaum angezogen

Zitat von redtshirt

ich habe alle 80.000km beim GTA Zahnriemen und Kerzen gemacht.
Bei der Giulietta hatte ich mal auf LPG ein sägen im Stand und auf Benzin nicht. Da war eine Kerze und Zündspule am Sterben. Auf Benzin war es wohl gerade noch so i.O. Nach Austausch war es weg. Kann schon sein, dass die Kerzen am Ende sind.

Wenn ich zurück bin werde ich wohl mal neue Kerzen reun machen . Nur kommt ja nicht jederzeit mal durch den Gotthardtunnel um eine eventuelle Veränderung zu testen.

Da ansonsten der Motor gut läuft.

Im vorherigen 156 auch mit Gas hab ich die Kerzen bis zim Schluß gefahren weit über 150 Tkm

Aber bin niemals damit durch den Gotthard gefahren

@ Klaus bin schon gespannt ob der der Rückfahrt ähnliches im Tunnel auftritt

Zitat von redtshirt

mit PrinsVSI ist der GTA dort ohne Probleme durchgerollt, auch mit einem Temperaturunterschied von über 20 Grad

Ob ich vielleicht die Kerzen mal erneuern sollte ?

Die sind ca. 90 Tkm drinne sollte für NGK kein Problem sein , denke ich

Und die Zündspulen von NGK sind auch nicht älter

Es wundert mich halt das auch höheren Pässen (2300) auch keine Probleme hatte.

Eigentlich bisher noch nie , außer vor einigen Wochen fällt mir gerade ein das einmal bei heißen Wetter der plötzlich Aussetzer hatte und 5 min später war das auch schon vorbei.

Ansonsten keine Auffälligkeiten

könnte sein Gerd 🤔

Mein erster Gedanke war, zuwenig Sauerstoff in der Luft ? Aber warum läuft der Motor dann auf Benzin ohne Fehler ?

Und sollte der LMM das nicht erkennen ?

Vermutlich ist dein Gedanke mit der warmen Luft im Tunnel eher der Grund für die Aussetzer ??

Hab sowas vorher noch nie bemerkt

Auf der Fahrt nach Italien das erste mal durch den Gotthardtunnel gefahren. Beim Durchfahren hat mein Motor plötzllich (2--3 km) erhebliche Zündaussetzer gehabt.

Also als erstes mal auf Benzin zurück geschaltet. Dann lief der Motor ohne Aussetzer

Dann noch mal versucht auf LPG umzuschalten und nach kurzter Zeit fing der wieder an mit Aussetzern.

Somit bin ich durch den Gotthardtunnel mit Benzin gefahren und als ich heraus kam erst wieder auf LPG umgeschaltet. Dann lief er wie gewohnt auch mit LPG wieder sehr gut

So ein Verhalten habe ich noch nie bemerkt selbst wenn ich mal andere längere Tunnel gefahren bin oder auch höher Pässe.

Hat einer eine Idee an was das liegen könnte ??

Hab schon einen Gedanken wollte aber erst mal hören ob dies andere hier im Forum ähnlich kennen ober ob dies nur bei mir vorgekommen ist. ?

War mit dem Alfa 166 6 Zyl. und der ICOM unterwegs
Hatte den Betrag mal im LPG Forum geschrieben aber keine Rückmeldung erhalten. Daher hier noch mal die Frage ?

Nur in diesem 17 km Tunnel dies Verhalten gehabt

Danke für Rückmeldungen

Grüße Eddy

Kenne die Stargas anlage auch nicht nur vom Nsmen hab ich die schon gehört.

Einen Stecker kann man bauen

Erst mal musst du wissen wie die Belegung des Stargas diagnosesteckers ist

12v

Masse

Datenleitung

Hast der 4 Ansclüsse ist der 4te eventuell die initiallisierung und wird nicht benötogt

Moin

Für die BRC (Sequent24) Gasanlage in unserem 147 hatte ich mir ein Interface gekauft. Aber trotz aller versuche, nicht zum laufen bekommen

Dann habe ich ein einfaches KKL Interface verwendet und damit auf Anhieb eine Verbindung bekommen

Hat vermutlich aber nicht mit deiner Vorgehensweise zu tun.

Ich finde diese Click Schellen ganz gut

Nehme zum schließen aber meistens eine Segeringzange mangels click Zange

Ich benutze schon mein Handy als Navi

Warum auch nicht

Hab zwar ein Navi im 166 nur ist die Navi DVD total veraltet und da es eine gebrannte DVD ist funktioniert die auch leider nicht mehr

Hallo und Willkommen hier im ARP

Viel Freude mit deinem jts

Zitat von geiwo011

heute mal den 156er innen sauber gemacht

Bei mir ähnlich , Wolfgang

hab gestern schon mal die Scheiben innen sauber gemacht

damit ich nächste Woche auf dem Weg nach Italien etwas sehen kann

Hallo und Willkommen im ARP

Mit einem ELM Interface (ohne Adapter) kommt man auf den Bodycomputer

Und den Einstellungen für die Alarmanlage

Habs mal verschoben

Da ich in unseren 147 eine Standheizung eingebaut habe.

Hab die zu kleine Batterie (76 Ah) aus dem 166 in den 147er eingebaut.

Funktioniert sehr gut und ist auch nicht zu groß , wegen der Ladekapazität.

Die Baugröße aber am oberen Ende

Zitat von s5gtt

Moin, moin.

Das passt ja. Habe heute ebenfalls Zündspulen wechseln dürfen.

Am 3.2 Busso waren 2 Zündspulen der (natürlich !) hinteren Bank defekt.

Haben bei der Gelegenheit auch gleich die dritte gewechselt.

Wir hoffen, dass die massiven Zündaussetzer erstmal der Vergangenheit angehören werden.

Mit alfanatischem Gruß

Klaus

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Ich hatte letzte Woche auch mal Zündausetzer nach einer Weile waren die wieder verschwunden und nur bei LPG

Da ich schon NGK Zündspulen verbaut habe werde ich die Tage mal die Kerzen erneuern , die haben gut 90 Tkm gelaufen .

Schadet wohl nicht wenn da mal neu rein kommen

Nach meinen Erfahrungen im Schwedenurlaub vor 2 Jahren hab bei längeren Fahrten auch immer eine Zündspule dabei

Hallo und Willjommen hier im ARP