von der Aussage her hört es sich nach der Spannungversorgung des ECUs an .
Es könnte aber auch ein Sensor oder ähnliches sein .
Auch ein Kabelbruch währe möglich .
Hast du bitte mal den Fehlercode ??
Beiträge von Eddy
-
-
Hmmm...
Ich bin mir sicher, mein Vater hat die Dinger damals für ein Hochbeet ohne Fundament verbaut.
Was ist denn der genaue Anwendungszweck?Da gibt es jede Menge Anwendungen , jeh nach Belastung reicht auch ein Schotterbett unter den Steinen
-
In "flüssigen" Beton kann man die nicht setzen, die sinken ab.
Entweder ein Stützfundament machen und die L-steine aufsetzen .
Oder die L-steine in Erdfeuchten Beton setzen. Das kommt auch auf die Höhe der gewünschten Steine an .
Auch dem Untergrund und am besten 2 Eisen in das Stützfundament legen . -
jupp, Can high und Can low
Leider Nein
High/Low ist etwas anderes und zwar von der Sache her ein Kontrollsignal
Die Kreise sind z.B. 6+14 an der OBD Buchse für z.b. Motor Airbag ABS
Und der Kreis mit 1+9 der Buchse für andere Steuerungen .
Die Nutzung legt der Hersteller selbst fest
-
..genau, mit dem "Proxy alligment" werden alle Steuergeräte, die im CAN-BUS sind, in einen sog. "Lernmodus" versetzt
und einjedes Stg. fragt sich dann im CAN-BUS "durch".
Am Ende des Vorganges, weiß jedes Stg. welche Stg. im CAN-BUS aktiv sind und mit welchen es alles komunizieren kann.
Grüße
Von denen es bei Mito Giulietta.......
deren 2 Kreise gibt.
-
Grob formuliert:
Suche / Abfrage aller vorhandenen Steuergeräte im Fahrzeug.
Aller Steuerungen im CAN Bus Kreis trifft es besser
-
Rohbenzin ist immer gleich
Letztlich kippen die Konzerne nur ihre Additive und etwas Farbstoff hinzu .
-
Ich würde mich nicht trauen, jetzt da drunter zu krabbeln...
Und nur zum Radwechsel hab ich mich eh schon immer gefragt, warum man das Auto so hoch hebt.
Bei mir ist immer nur so viel Luft drunter, dass sich das Rad dreht.
Ohne mit Böcken abzusichern macht man dies auch nicht
Gleich mit welchen Heber
-
Hallo Alfisti,
ich komme aus dem Harz und habe von Eurem Treffen am Birnbaumteich gehört. Gern würde ich da mit meinem 164er teilnehmen bzw. auf jeden Fall die gemeinsame Ausfahrt am Samstag mitmachen !
Gruß Thomas
Einfach vorbei kommen würde ich sagen
-
Ich glaube wirklich nicht das es große Unterschiede gibt
-
Hallo
Auch hier gibt es viele Meinungen
Ich würde dir zu einem KKL und den 3pin Adapter raten.
Und die Alfaobd Software
Was bezeichnest du mit " jüngere Mj" ?
-
Eben. Kommando zurück. Mache ich doch nicht.
Danke für diesen Link
-
Olli. Wenn es wie beim Spider ist, linke Seite dann ist ein Deckel am Getriebe wo dieAntriebswelle verschraubt ist.
Nee Gerdi es ist wie Dieter schon geschrieben hat.
Mit einem Hebel heraus drücken, auf dem Zapfen ist ein Federring der die Welle im Differenzial hält .
-
nach über 160.000km mit LPG im GTA, kann ich sage dass die "normalen" NGK (ohne ALFA Label) immer bis zum Wechselintervall gehalten haben. Auch hat meine Giulietta "normale" Kerzen und auch der Subaru und alle Autos vorher auch die "normalen" Kerzen. Bisher haben die normalen bei mir ausgereicht. Vielleicht macht es Sinn wenn man die Wechselintervalle ausdehnen möchte.
Volle Zustimmung
-
Ich habe meinen 156 beladen
denn morgen geht es wieder nach MeckPom
-
Ayrton Senna war der beste Rundstreckenfahrer aller Zeiten in meinen Augen. Ich schaue mir Rennen von damals immer wieder gern an. Er fuhr in einer Welt die allen anderen verschlossen ist und war.
Der beste Autofahrer war Walter im Lancia 037. Kennt leider niemand mehr.Senna war ohne Zweifel sehr sehr gut, denn er hat sich Zeiten heraus geholt an welche andere Fahrer nie gedacht hat.
Wie zum Beispiel die Boxeneinfahrten und Reifenwechsel trainiert.
Das machte Senna legendär
-
Wer, wie Lauda, Jahre braucht, um sich bei seinem Retter zu bedanken, der hat bei mir vers......... Er hat damals Jahre gebraucht, um sich bei Merzario zu bedanken.
Für mich war Bellof damals besser, als Schuhmacher in seiner besten Zeit
Mein lieber Christof in deinen Worten lese ich meine Gedanken wieder
-
wie, was....Eddy???kommt der etwa nicht....???
Doch der kommt ganz sicher
-
Hat der Lauda
nicht mal gesagt die Karren heute kann sogar ein Affe Fahren 
Das hat er gesagt, aber schon in den 90zigern als die Williams Renault so überlegen waren.
Und für mich redet der Lauda schon oft wirres Zeug
Obwohl auch manchmal Recht hat
-
Das ABS Steuergerät ist Bosch 2Si,
und daher kann MES dies auch nicht lesen
-
Danke Eddy und André........habt ihr nen Link für mick?
Der hier müsste es sein:
Ja das ist der richtige Adapter
-
bekommt man die noch abgenommen? Seit einigen Monaten ist ja nur noch R115 möglich.
Mir wurde bestätigt das mein Motor im 115 Gutachten drinne ist.
Und somit noch Eintragungsfähig ist.
Es ginge aber wohl nur mit Euro 4 Motoren
nicht mit Euro 3 Motoren.
-
Der Verdampfereinbau ist ein ziemliches Schlauchchaos, das wurde mit einer Abdeckung unsichtbar gemacht....geht nicht anders
Die Gasdüsen hast du super sauber positioniert
Super gemacht.
Ich denke so gut bekomme ich meine Gasdüsen nicht eingebaut.
Da die schon ganz anders in der Bauform sind.
Wir werden sehen , ich warte auf die Teile
-
Gelben Adapter kaufen.
So ist es wie Andre schon schreibt.
Erklärung : Der Datenbus der dieses Proxi ermöglicht läuft bei den neueren Alfas über Pin 1 (high) und Pin 9 (low)
Nicht über Pin 6 und 14 wie bei den älteren AlfasDafür den gelben Adapter kofen
-
, nein, der motor wurde komplett übernommen mit 130.000 KM
der meister sagte den riemen haben wir bei 120.000 gewechselt.
Ich hätte den Riemen bei der vertrauenswürdigen Aussage auch nicht gewechselt.
