Ich hab jetzt mal geschaut, finde die Giulia immer noch schön. (War auch unser Hochzeitsauto)
Raumkonzept ist bei dem Auto doch eh nebensächlich. Du kannst halt 4 Leute rein setzen wenns denn sein muss und fertig.
Wäre für mich niemals ein Entscheidungsmerkmal für so ein Auto. Für dich ja wohl auch nicht.
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Leuchten die dann so beim Rückwärtsfahren?
nee, das war der 3.0d x-drive.....aber das Teil war irgendwie hausfrauenkonform, (wie Doc Tom immer so schön sagt
)
Alles perfekt, aber völlig weichgespült....
Die Freude am Fahren habe ich schon seit der xx02 Ära bei Bimmer nicht mehr empfunden.
Dieses Gran Coupe ist aber dafür der optische Leckerbissen, oder wie?
Und eigentlich entscheidend für mich: Wie ist der Kofferraumdeckel von dem BMW?
Eleganz ist seit dem Fiat im Hause Alfa Romeo das Sagen hat gar kein Kriterium mehr
Unter Alfa Romeo hätte es den Buckelwal und schon gar nicht als QV gegeben
Hm, also ich mag zwar eine alte Giulia sehr gerne, aber meiner Meinung nach war der 156 der schönste Großserien-Alfa überhaupt.
Und dem 156 wirst wohl auch du nicht ernsthaft die Eleganz absprechen können, obwohl es ein Plastik-Frontkratzer-Fiat ist, oder?
Und ohne Fiat hätte es vielleicht keinen Stelvio gegeben (von dem ich jetzt auch kein Freund bin, aber wenn er halt gekauft wird...), aber ohne Fiat hätte es halt auch gar keinen Alfa mehr gegeben.
Meinst du etwa, im Jahr 1984 hätte irgendein anderer Autokonzern irgendeinen Wert in Alfa Romeo gesehen?
Welcher Geländewagen ? Ein SUV ist kein Geländewagen
War lediglich meine Annahme dass das ein Gelängewagen ist... Weil er trotz Tieferlegung immer noch Platz im Radhaus für einen Obdachlosen hat.
Irgendeinen Grund muss das ja auch haben?
Gut, dass er immer noch so viel Bodenfreiheit hat. Ist bei einem Geländewagen ja auch durchaus praktisch.
Immer wieder gut;
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ui, hatte der wirklich schon verstellbare Ein- und Auslassnockenwellen?
ich kenne keinen Neueinsteiger der bei den Top Teams begonnen hätte .....
Lewis Hamilton
Im Oktober ging es noch, da habe ich die Kollegen noch auf dem Nürburgring vor Ort verfolgen können
solche Plastik-Autos sieht du dir an?
Gestern habe ich versucht das Hauptrelais eines Fiat Pandas für das Abblendlicht zu finden.
Kann das sein, dass die ernsthaft die ganze Leistung über den Lenkstockschalter schalten!?
Das kann sein... Macht Fiat öfter.
Ich habe jetzt im 147 mal den oberen vorderen Querlenker von Birth eingebaut.
Habe die Empfehlung bei einem Alfa-Youtuber gelesen. Bei Axel Augustin hab ich die dann gekauft.
Sehen erst mal vernünftig aus. Werde berichten, wie lang der hält.
Zuvor war glaub ich ein Febi verbaut, der hat ca. 40000km gehalten.
Im übrigen ist das wirklich eine in Italien ansässige Firma, die dort auch eine Produktion hat:
Habe heute TÜV ohne Mängel am 147 Selespeed bekommen.
Der Prüfer hat nur angemerkt, dass der Auspuff nich orichinol ist. Aber weil er nicht zu laut ist, wars ihm egal.
Den Achsstummel mit der Fächerscheibe runterpoliert? Und in welcher Toleranz soll der jetzt liegen?
Ich habe am Wochenende auch die Schutzbleche hinten gewechselt. Habe zuerst auch überlegt die zu zerschneiden, aber dann doch die eine Mutter vom Radlager aufgemacht.
Ging alles problemlos ab und wieder drauf.
Nur die eine M6-Schraube hab ich auch an einer Seite abgerissen.
Habe gleich durchgebohrt, eine Schraube durchgesteckt und eine Mutter hinten drauf.
Ja, kann ja jeder machen wie er will...
Habe hier mal eine gute Seite gefunden, die die Problematik etwas zusammenfasst:
Da in Deutschland ja größtenteils VW die Standards setzt, sollte noch erwähnt sein:
Inzwischen gibts bei VW das G12evo (entspricht BASF G64).
Würde ich aber ebenso wie G13 (entspricht BASF GG40) nicht einfüllen.
Wenn man kein Paraflu bekommt, dann BASF G40 fürs Paraflu UP und BASF G48 fürs Paraflu 11
Wo hat die Giulietta denn die Spritdüsen für die Heckscheibe?
Vielleicht ist da der Schlauch ab oder eingerissen.
Silikathaltige (also die zumeist grünen) sollte man wechseln, silikatfreie sollen auf Lebensdauer halten.
Paraflu 11 ist silikathaltig, Paraflu UP silikatfrei.
Ergab sich aus einer Diskussion mit meinem Bruder, gelernter Kfz-Mechatroniker bei Benz, aber seit Jahren im Flugzeugbau.... muss ihn nochmal interviewen...
Soviel ich weiß, nimmt Daimler noch ein silikathaltiges (G48), teilweise haben die sogar Silikatbeutel im Ausgleichsbehälter.
So vielleicht:
Vielen Dank an alle Erklärer 
Alles anzeigenHab ich das so falsch verstanden ??? Habe meine Graupappe gerade aktuell gegen die Plaste getauscht und war deshalb am Rande damit befasst ....
Aber den letzten Satz habe ich wohl übersehen :
- bis 3.500 kg zulässige Gesamtmasse (zGM),
- mit bis zu 8 Sitzplätzen (zusätzlich zum Fahrersitz),
- auch mit Anhänger (zGM des Anhängers: maximal 750 kg),
- auch mit schwererem Anhänger, sofern die Kombination 3.500 kg nicht übersteigt
Wobei immer die zul. GG gelten, nicht das tatsächliche Gewicht.
Aber Imho war da auch noch was mit dem Leergewichten ?! zul Gg des Anh. nicht höher als Leergewicht des Zugfahrzeugs ... Denn damit platzt meist obige Kombination
Beispiel PKW ... Leergew. 1495 kg ... zul. Gg 2000 kg
Anhänger zul 1500kg
Zul. Ges Gew. des Hängers höher als Leergewicht : Nicht mit B erlaubt .
Da das Thema ja jetzt eh schon abgehakt ist, würde mich das jetzt auch interessieren, was man wirklich darf.
Ich dachte auch immer, dass ich mit B nur maximal 750kg anhängen darf.
Ich habe einen Hänger, der ein zulässiges Gesamtgewicht von 1000kg hat, bei einem Leergewicht von 200kg.
Was darf ich mit meinem 147er (1300kg max. Anhängelast, 13xxkg leer) jetzt auf den Hänger laden:
550kg oder 800kg?
ja klar, mit dem Schwiegertiger in der Box liegt der noch tiefer.....
Wie tief liegt er dann?
Wie mit Eibach-Federn, H&R-Federn oder TI-Federn?
Als Alfisti sollte man mal drüber nachdenken warum das SUV von Alfa deutlich schneller auf der Nordschleife ist als der Leichtbaurenner 4C ,
Ich denke eher drüber nach, warum der 4C schneller übers Stilfser Joch geht, das SUV aber Stelvio heißt?
Stimmt, die mit Fronantrieb, bis auf wenige Ausnahmen, haben Alfa untypisch, erstaunlich wenig Rostprobleme und sehen im Gegensstz zu den alten Kisten sogar gut aus.
Aus der Reihe:
"Sachen, die man über Alfa sagen kann, aber nicht über Opel. "
Ja, Tobi, das stimmt, gut zu machen und alles verfügbar. Die schwierigere Entscheidung ist die, ob man den alten Motor ganz neu aufbaut. Wenn die Pleuellager wieder volle Kompression bekommen, gehen die gerne hinüber... hängt vom Fehlerbild ab. Erstmal Druckverlust testen.
Bohrst halt ein kleines Loch in Kolben.
PS: Was mir grad noch eingefallen ist.. wenn ich genau weiß wenn ich mir einen aktuellen Alfa kaufe für viel Geld und in 5 Jahren habe ich Probleme die gängisten Ersatzteile in der Fachwerkstatt zeitnah zu bekommen... warum sollte ich mir den dann kaufen? Es ist eben nicht nur Design, Fahrspass.. das Gesamtpaket muss stimmen sonst verkaufst du heute kein einziges Auto mehr..
Ich fahre seit gut 20 Jahren ausnahmslos Fiat / Alfa (seit 19 Jahren waren diese ausnahmslos älter als 5 Jahre), und musste noch nie ein Auto länger als ein paar Tage stehen lassen, weil das Ersatzteil nicht verfügbar ist.
Dass manche Teile von der barchetta nicht mehr bei Fiat direkt zu bekommen sind, mag sein. Das ist jetzt aber auch kein allerwelts-Auto.
