Was macht dich eigentlich so sicher, dass diese Abzocke nicht auch schon lange bei der elektrischen Versorgung stattfindet?
Also findest du auch, dass die Benzinpreis-Schwankungen Abzocke sind?
Beiträge von fiat5cento
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Genau so mach ichs. Abends ist günstiger und in der Eifel auch. Tank noch halb voll? Egal wenn günstig wird vollgetankt.
Cool, ist ja wie wenn sich die Sau aussuchen kann ob sie abends oder morgens zum Metzger kommt.
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sich in Ruhe eine Tankstelle mit passenden Spritpreisen
Ach man muss sich nur lange genug Zeit nehmen, dann wird der Sprit günstiger? Oder wie?
Tankstellenbesitzer hassen diesen Trick!
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War gerade an einem spannenden Vortrag über Alfa in Brasilien…..die haben für ein troppenland doch 12-15 tausend pro jahr verkauft…..dann kaufte Fiat Alfa waren erst nur 8000 und jetzt gegen ein paar…..
ja genau, als ob da Fiat dran schuld war.
Wenn der Laden so gut gelaufen wäre, hätten die nicht an Fiat verkaufen müssen.
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Die Markierungen der Ausgleichswellen sollten beide auf 12 Uhr stehen wenn 1. Zyl. im OT.
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Ohne Max Verstappen könnte Red Bull ja komplett einpacken.
Perez fährt hinter Ferrari und McLaren her.
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Hi Zusammen,
hab bis jetzt den Zahnriemen an meinem früheren GT Diesel mit Markierungen gewechselt. Kann im Moment nicht ganz nachvollziehen wieso ich Arretierwerkzeug benutzen sollte! Wenn der Motor vorher sauber lief, wieso sollte er mit den selben Markierungen andere Steuerzeiten haben?!?
Weil dein Diesel nur ein vom Zahnriemen angetriebenes Nockenwellenrad hat und keine Nockenwellenverstellung.
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Also bei Holger wohnt das E-Auto echt mietfrei im Kopf.
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Wenn E-Mobilität, dann bitte unter gleichen Voraussetzungen ohne Verbote und Subventionen....dann werden sich auch die Vorteile durchsetzen und die Preise anpassen.
Bist du mit der gleichen Leidenschaft auch gegen Diesel-Subventionen?
Warst du genauso ehrgeizig gegen die Abwrackprämie?
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ein Stadtauto für 25.000 Euro (= 50.000 DM)
wie viele, wunderschöne Cinquecento, mit 4 Plätzen, prima Kofferraum, umklappbare Rücksitzbank
und nur 5 Liter Benzin/100 km
verzinkte Karosserie
kann man dafür kaufen?
wennst keinen mit dem 0.9er Klapper-Motor willst, dann zur Zeit (bei mobile.de) genau NULL in Deutschland.
Und den Vergleich von Gebrauchtwagen zu Neuwagen kannst du mit jedem Auto machen.
Ich bin großer Cinquecento-Fan, ich habe einen Sporting in der Garage und ein gelber Sporting war mein erstes Auto.
Aber ich komme doch niemals auf die Idee, so einen (inzwischen Oldtimer) mit einem Neuwagen zu vergleichen.
Dein Exemplar ist sicher gepflegt, aber wieviele findest du davon noch?
Verzinkte Karosserie schön und gut, aber es ist doch kein Geheimnis wo die dennoch gammeln (Hinterachsträger, Radläufe hinten seitlich im Kofferraum, Schwellerspitzen,...) wenn keiner drauf schaut. Und das sind nunmal zum Großteil immer noch Verbrauchsautos und keine Liebhaber-Stücke.
Ich kann sowas nicht ernst nehmen. -
https://www.facebook.com/photo…525&set=a.507031268093398
bauen Verbrenner, so lange es Verbraucher wünschen....
der RICHTIGE WEG
Viel Spass mit einem Euro7-Verbrenner.
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Wer Rad fährt, egal wie alt soll entweder Tourenrad , MTB oder Rennrad fahren.
Was ist mit Bonanza-Rädern? Werden die jetzt gecancelt von der link-grün-woken Rennrad-Antifa?
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Jedes mal neue Rohstoffgwinnung, und wohin diese Altautos?
Diese Frage ist nicht auf E-Autos beschränkt.
Das bringts auf den Punkt.
Was ist denn der Punkt? Jemand begründet sein Konsum-Bedürfnis unter dem Deckmantel Umweltschutz?
Ist auch nicht auf E-Autos beschränkt. Nicht mal auf Autos.
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Anstelle dieser Dummschwatzerei würde ich mal hinterfragen, wo diese Zahlen herkommen, wie die Verteilung weltweit ist und ob es Verkaufs- oder Zulassungszahlen sind.
...tu dir keinen Zwang an.
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Solche Aussagen betrachte ich immer mit Skepsis, weil häufig eine gehörige Portion Lobbyismus dahinter steckt.
Wenn es wirklich so wäre, dann frage ich mich, wo und wann die alle geladen wurden...
Die sind nie geladen worden, sondern die wurden direkt ins Meer verklappt. Dabei sind leider alle Delfine gestorben und auch Nordstream ist kaputt gegangen. Muss man wissen!
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Die Feuchtigkeit im Auto ist ca. 3-4% höher als in der Garage.
Die (erweiterte, abgeschätzte) Messunsicherheit für die Luftfeuchtigkeit bei deinem Versuch wird sicher bei ±5 Prozentpunkten liegen.
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Und das weiß von deinem Bertone ist auch dabei, schön.
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Hab das drin und wandert trotzdem beim 916 🤷♂️
Beim 147 zeigt das Thermometer nicht die originale Kühlmitteltemperatur an.
Kann man schön sehen, wenn man mal während der Fahrt über OBD ausliest.
Beim 916 wird das noch wahrscheinlich noch anders sein.
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Habe mir auch als Souvenir zwei arg überteuerte Espresso Tassen gekauft.
Bei Made in Italy wären sie noch teurer gewesen.
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Das wird bestimmt so sein.
Ich weiß aus ziemlich zuverlässiger Quelle das die Entwicklung von VW sich sehr schwer tut mit der Euro 7 Norm, und richtig damit zu kämpfen hat.
Ob die schon mal "innermotorische Maßnahmen" probiert haben? Hat schonmal ganz gut geklappt...
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Mal eine Frage an alle Besitzer von Old und Youngtimer zum Thema Wintereinlagerung.
In meinem Fall steht das Auto in einem unbeheizten Nebengelass. Es ist zwar trocken ( dichtes Dach ) und der Raum ist relativ groß. Ca. 40 m2
Leider ist in der nasskalten Jahreszeit teilweise die Luftfeuchtigkeit jenseits der 60%.
So nun zur Frage, wenn der Wagen dort über längere Zeit steht, nutzt ihr bei euch ein Luftentfeuchter, oder was macht ihr ?
Einerseits hab ich die Befürchtung, dass der Innenraum mit der Feuchtigkeit zu kämpfen hat ( Schimmel) andererseits kann ja selbst am Blech kondensierendes Wasser zu Ärger führen.
Kalt und hohe Luftfeuchtigkeit ist nicht das Problem. Denn die absolute Feuchte in der Luft ist ja dann trotzdem sehr gering.
Problematisch ist es eigentlich erst, wenn die Temperatur außen schnell steigt und der Stellplatz dann viel Außenluft bekommt.
Dann kondensiert Luftfeuchtigkeit am noch immer kalten Blech.
Meine barchetta steht in einer unbeheizten Garage, die ich im Winter nur selten öffne.
Nach dem Winter sind die Bremsscheiben genauso blank wie vor dem Winter. Und solang die Reibflächen der Bremsscheiben nicht rosten, mach ich mir um alles andere auch keine Sorgen.
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Jedoch 30 - 50 k€ für eine Knutschkugel mit spartanischer Ausstattung, zweifelhaftem Antriebskonzept und ungewissem Restwert auf die Theke blättern??
Nee, da hab ich den Igel in der Tasche..
Sehe ich auch nicht ein.
Aber 65.000€ für eine Giulia Veloce ist genauso irrsinnig.
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39999 EUR
für das Sondermodell in Italia.Oder aber auch 200€ im Monat... je nach Rahmenbedingungen KÖNNTE das schon ein gutes Angebot sein.
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Wirst du aus deiner Argumentation selber noch schlau..??..
ja, bzw. wie du vielleicht merkst bin ich selbst zwiegespalten.
Die von mir aufgeführten Verbrenner sind meiner Meinung nach alles Auslaufmodelle. So etwas wird es in der Form nicht mehr neu geben.
Also wären das Genuß-Fahrzeuge für Liebhaber.
Ich halte ein E-Auto für grundsätzlich Alltagstauglich.
Ich finde ein E-Auto weniger umweltschädlich.
Ich fahre trotzdem gerne Verbrenner und werde es z.B. in meiner barchetta noch viele Jahre tun, weil es eine schöne Technik ist und weil diese Technik zu diesem Auto dazu gehört.
Abgasnachbehandlung finde ich keine schöne Technik, die macht für mich keinen Reiz.
Einen Verbrenner ohne aufwändige Abgasnachbehandlung wird es nicht mehr geben.
Als nächstes Auto ziehe ich deshalb ein E-Auto in Betracht.
Der Antrieb ist nur eines von vielen Dingen, die mir an einem Auto Spass machen können.
Ich mag auch gerne ein gutes Fahrwerk, eine direkte Lenkung, ein schönes oder ausgefallenes Design.
Zum Beispiel: ich bin auch gerne den Alfa 147 gefahren, obwohl ein Dieselmotor drin war. Von mir aus hätte da statt dem Diesel gerne ein E-Antrieb drin sein können.
Ich hätte auch gerne den Doblo mit E-Antrieb statt Diesel. Aber nicht für 25000€ mehr.
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Aber nicht nur:
Antrieb: batterieelektrisch (BEV) / später auch als Mild-Hybrid
d.h. man hält sich die "Hintertür" eines Verbrenners weiterhin offen !
Geil, wahrscheinlich 1.0 Liter 3 Zylinder Turbo bei 1500kg. Da hab ich richtig Bock drauf.
Also ehrlich:
Klassischer 2 Liter Old-School Turbo oder 2x Doppelweber aufm 4 Zylinder oder Einzeldrosselklappen, von mir aus auch noch so ein 1.4er Turbo in den Abarths oder ein 1.8 TBI in der Giulietta, sogar ein Twin Spark hat seinen Reiz.
Da kann ich den Reiz eines Verbrenners verstehen.
Aber was will ich mit so einer Mild-Hybrid-Krücke? Deren Steuergerät zu 5% mit der eigentlichen Motorsteuerung und zu 95% mit der Abgasnachbehandlung beschäftigt ist, damit man irgendwie die neuesten Abgasnormen zu bestimmten Zeiten so grad noch einhält.
Nur damit ich irgendwann mal in den Urlaub fahren könnte und dabei möglichst wenig Pausen machen muss? Was man dann im Endeffekt mit so einem Auto eh nie macht?
Da fahr ich lieber elektrisch.
