Apaptionswerte resetten ist nichts "wildes" und kann schon zu Besserung führen. Ich hatte so etwas ähnliches zu meinen VW-DSG-Zeiten. Da war einfach die Seriensoftware Müll und zu sehr auf Komfort ausgelegt. Das DSG sprang bei bestimmten Drehzahlen auch wild zwischen den Gängen hin und her.
Hab mir dann beim Spezi ne andere Software aufspielen lassen und das Problem war Geschichte.
Sieht das dann nicht auch so wie beim GT aus? Da kann man doch eigentlich von unten an's Haubenschloss greifen und versuchen, zu entriegeln...🤔
Das Novitec Cup mit Zubehör für Tochters 147 wurde heut geliefert.
Stumpf finde ich, das die Dämpfer von Magneti Marelli sind. Aber gut, irgendwo muss der Preis ja herkommen.
Falls einer fragt: ich hab nicht alle Teile für's Foto ausgepackt und das Stofftier links oben ist vom Hund.🤷♂️🤣
Suche bemühen hilft manchmal auch...
Eine Notöffnung als solches gibt es nicht, kannste nur probieren wie im verlinkten Thema. Alternativ Scudetto kurz und klein hauen, dann kommste auch an die Verriegelung.
Oder auf ne Bühne und von unten versuchen, zu entriegeln.
Der Vorbesitzer meines GT hatte das Problem auch und sich ne eigene Notentriegelung gebastelt und zum Beifahrerscheinwerfer gelegt. Im Notfall musste man nur das Seil rausfädeln und konnte die Haube öffnnen. Ich hab das mittlerweile hinter den Wabenscudetto verlegt, klappt auch super.
Ich hoffe ja, das Du diesen Text so oder so ähnlich tatsächlich an Alfa Romeo Deutschland geschrieben und uns nur zum nachlesen präsentiert hast, denn ansonsten haste Dich mit der Aktion mal so richtig zum Brot gemacht.
Das hier ist ein Forum, in dem die einen den anderen helfen und umgekehrt, also rück mal ein paar Daten zum Auto raus.
Nen Öldruckschalter für ne Giulietta zu finden, ist vermutlich keine Raketenwissenschaft.
Sehr cool. Zum Thema kein Radio kann ich nur sagen, das ich im GT auch die meiste Zeit mit Radio aus unterwegs bin.🤷♂️
Keine Ahnung, warum da überhaupt Bose drin ist.🤣
Die Teilenummer 55216183 gehört zum C635 und das ist ein Fiat Powertrain Getriebe, welches u.a. in den letzten Baujahren für die 159 2.0 JTDM verwendet wurde.
Auch einige 1.6 JTDM haben das wohl bekommen.🤷♂️
Die 55239629 aus Eper hat vielleicht die 55216183 ersetzt.
😍
Gestern ist bei Tochters 147 die rechte hintere Stoßdämpferaufnahme weggegammelt, jedenfalls hängt er hinten rechts durch und fahrwerksmäßig schleift was am Reifen. Schöner Mist.🙄
Am Wochenende wird erstmal geschaut, ob noch irgendwas kaputt gegangen ist. In jedem Fall kommt ein Novitec Cup mit neuen Schrauben für die Achsschenkel und neuen Domlagern rein.
Hier nochmal das ganze Ausmaß.🫣
Teile sind bestellt: Fahrwerk, alle 4 Domlager, 4 Staubschutzkappen, 4 Schrauben für Querlenker hinten (2 oben, 2 unten). 530 €.
Mit etwas 
wird der 147 nächsten Samstag repariert. Die gerissene Achsmanschette wird dann auch gleich ersetzt.
Wenn der 147 repariert wird, dann werden die Domlageraufnahmen im Radhaus entrostet und mit Seilfett eingesifft. Da ist mit ziemlicher Sicherheit auch Rost.
Dasselbe mach ich beim GT, der bekommt ja demnächst das KW V1, da ist das auch ein Abwasch.
Wie es da momentan aussieht, zeigen die Bilder kurz vorm einwintern. Unter den Staubschutzkappen kann es natürlich übel aussehen.
Ist das schon der 147 FL?
Wenn nein, brauchst du andere Blinker, weil die von der ersten Serie zu tief sitzen
Ja ist FL, 1. Mopf. 
Puh... wollt ihr auf der Rennstrecke fahren?
Das fährt sich extrem hart das Fahrwerk, bin einmal in einem 147 mitgefahren, das war schon sehr grenzwertig. Aber das ist nur mein persönliches Empfinden.
Ich fahr damit nicht rum, ist ja Tochters Auto. Damit muss sie dann klarkommen. 
Lecko mio schaut der stoßdämpfer eklig aus
Eine ausgesprochene Schönheit ist er wahrlich nicht mehr.
Gestern ist bei Tochters 147 die rechte hintere Stoßdämpferaufnahme weggegammelt, jedenfalls hängt er hinten rechts durch und fahrwerksmäßig schleift was am Reifen. Schöner Mist.🙄
Am Wochenende wird erstmal geschaut, ob noch irgendwas kaputt gegangen ist. In jedem Fall kommt ein Novitec Cup mit neuen Schrauben für die Achsschenkel und neuen Domlagern rein.
Spielt doch keine Rolle, ob das auf der anderen Seite sitzt., Der ZR ist die nächste große Aktion (wenn vorher nix dazwischenkommt 
), bei der im Motorraum rumgewürgt wird und da kann man das halt gleich miterledigen.
Und wenn der Kühlkreislauf eh schon mal leer ist, dann kann man auch gleich noch das Thermostatgehäuse ausbauen, etwas aufarbeiten und die sehr spröden Dichtungen gegen neue O-Ringe ersetzen denn am Übergang zwischen Kühlwasserrohr und Thermostatgehäuse war eine leichte Undichtigkeit auszumachen.
Genau dort lässt mein GT auch Kühlmittel raus. Das ist allerdings so wenig (auf 10.000 km letzte Saison ca. 350 ml aufgefüllt), das ich beschlossen hab, das nur im Auge zu behalten und erst beim nächsten ZR-Wechsel beheben zu lassen. Der ist allerdngs erst in drei Jahren.😬🫣
tja, ist auch dei Busso Violine (die singt) obwohl mein Tbi hat nach 10 min Warmfahren gefühlt im Cockpit einen so leisen Leerlauf, das ich auf den Drehzahlmesser schauen muss.
Das schon, bei meinem VR6 FSI hab ich im Innenraum auch nix gehört, wenn der im Leerlauf war. Motorhaube auf hörte sich dann aber furchtbar an. Klar lief der an sich gut und vibrationsfrei, aber die Injektoren tickerten fürchterlich.
Hier mal stellvertretend ein Video vom Leerlaufgeräusch des 3,6 FSI.
Warum lädst Du denn das Bild nicht einfach hier im Anhang hoch, statt es zu verlinken?
Das kleine Schräubchen da hält jetzt nix großartiges, aber auch die muss irgendwo herkommen.
Mach mal bei Motor aus den Gang rein und zieh das Auto am Schlossträger "in´s Getriebe", also einfach nach vorn bis der eingelegte Gang den 159 von alleine stoppt. Dann hörst Du das Geräusch vielleicht auch schon und kannst es eingrenzen. Klassiker sind eh Querlenker bzw. Radaufhängung an sich.
jeder Einspritzer tickert, unabhängig von Direkteinspritzung.
Der Kommentar hat wirklich gefehlt, so drei Wochen nach meinem.🤦♂️
Stell nen Saugrohr- und Direkteinspritzer nebeneinander und lausche. Da tickert nur einer hörbar. Liegt vielleicht an den geringfügig unterschiedlichen Einspritzdrücken.🤣
Beim Busso oder 20VT hörste da nix, aber das kannste nicht wissen, bist sowas ja noch nie gefahren.🙄
Ich fand sowas schon immer cool. Hab das als erstes bei meinem Vectra A gemacht bzw. machen lassen, von dem hässlichen Bernstein auf blaue LED und rote Schalter.
Später dann im Golf 5 nen Scirocco-Tacho mit weißer Beleuchtung und blauen Zeigern und im Passat B7 ne 300 km/h Scheibe und blaue Zeiger, auch machen lassen.
Jetzt beim GT hab ich die Zeiger bearbeitet, bis sie passten, und die SMD hab ich selbst eingelötet.
Die final eingelöteten SMD hab ich aus Amiland bezogen, weil ich hier keine mit der Helligkeit gefunden hab. Das sind welche mit Gehäuse 2214, also schon echt klein. Ohne beleuchtete Lupe ging da nix.🤣
Nö, das Rot in den Displays bleibt. Das gibt nochmal nen schönen Kontrast.
Projekt blaue Tachonadeln (vorerst) beendet.
So, Projekt Tacho ist erstmal abgeschlossen.
Zu hundert Prozent zufrieden bin ich aber noch nicht, da die Zeiger ab der Mitte etwas dunkler werden.
Hab drei verschiedene SMD ausprobiert, 150 mcd, 380 mcd und 1300 mcd. Die Helligkeit ändert sich aber kaum, ich denk mal der Vorwiderstand auf der Platine ist zu groß.🤔
Die Fotos sind aber auch eher mies, hab ich nur mal auf die Schnelle in der Halle gemacht.🫣
Hört sich nach rutschender Kupplung an. Das hatte mein Kappa Coupè 20VT auch, im 4. und 5. Gang. Kupplung war ziemlich blank.🤣
Kann aber auch Öl auf der Kupplung sein.🤔
Ok, lass ich gelten. 
